Перейти в ОБД "Мемориал" »

Форум Поисковых Движений

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Автор Тема: Матюнин Д.Я., штурман – наблюдатель 314 рап , 1941 г. Воспоминания  (Прочитано 473 раз)

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
Воспоминания   Матюнина  Дмитрия  Яковлевича, штурмана – наблюдателя ,  записанные  по  просьбе  приезжавших  в  Урюпинск однополчан,  были  представлены  Еленой  Васильевной,  женой Дмитрия  Яковлевича (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=50775.0 – Самойлов Иван Васильевич, 1920 г.р., 204 вдбр ) . 

Печатный  вариант  подготовлен внучкой  с  просьбой  «При  напечатании  текста  с дневников  деда  могут  быть  недочёты  в  названии  населённых пунктов,  частей  и  фамилий,  так  как  почерк  не  везде  разборчив. Просьба  перепроверить».

Произведена  перепроверка  и  внесены изменения  и  примечания.  По  ОБД  и  «Подвигу  народа»  найдены, но  не  все,  сослуживцы  Матюнина  Д. Я.,  упомянутые  в  Воспоминаниях : необходимо  уточнение фамилий .

Матюнин   Дмитрий  Яковлевич, 1918. Уроженец села  Репьёвка Ново – Спасского р.  Ульяновской обл., отец – рабочий,  мать – домохозяйка. Общее образование – 10 классов,  военное – Челябинское  военно – авиационное  училище,  год окончания – 1940,  специальность  по  образованию – офицер – штурман.  ВВС  Советской  Армии – с  декабря  1938 г. Время  вступления   в  КПСС – август 1941 г.                                       
Белорусский  военный  округ;                                                                                                 
Приволжский  военный  округ;                                                                                       
Южный  фронт ;                                                                                                                 
Закавказский  фронт;                                                                                                                                 
4  Украинский  фронт;                                                                                                         
Ленинградский ВО ;                                                                                                                   
Одесский  ВО - 5 ВА ;                                                                                                                                 
48 ВА ;                                                                                                                                         
ГСОВГ – штурман  авиа – звена,  капитан   931 окрап.                                                                           
563 часов  полётов.                                                                                                                   
Ордена – Красного Знамени,                                                                                                       
Красной  Звезды,                                                                                                                             
Отечественной  войны  2  степени.                                                                                                                                           
Семья – жена  Матюнина (Самойлова)  Елена  Васильевна,  две  дочери.                                                                                                                                                       
С  ноября  1955 – пенсионер, проживал  с  семьёй  в  Урюпинске.
« Последнее редактирование: 01 Май 2017, 22:30:44 от милл »
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
Воспоминания   Матюнина  Дмитрия  Яковлевича, 
28.02. 1918 - 13.02.2005.
1941 -1945,  штурман – наблюдатель 314 рап

Тетрадь №1                                                                                                                
1. Что из себя представлял  авиационный полк, в котором я должен проходить службу?

314  разведывательный  авиаполк – 1)*,  в  который  я  прибыл,  начал  формироваться  в городе Слоним  в  1940 году. В  начале  1941 года  авиаполк  перебазировался  в  город Барановичи (бывшая Польша).
Весь  личный  состав  полка,  за  исключением  начальства,  лётчики,  штурманы, техники  прибыли  из  авиационных  школ. По  приказу  маршала  Тимошенко  находились  на  казарменном  положении.  Вечерняя  и  утренняя  поверка,  на  аэродром,  в  столовую,  на  занятия  строем,  увольнительная  в  город  50 %  в  субботу,  50 %  в  воскресенье.  Я  был  старшиной  аэ (аэ - авиаэскадрилья).
Летали  на  самолётах  С.Б,  отрабатывали  технику  пилотирования,  взлёт,  посадку для  перехода  на  самолёты  ББ - 22 (Як – 4) – 2)*  Эти  самолёты  мало  кто  знал,  похож  он  на  Ме - 110  или  наш  ПЭ - 3. Двухмоторный,  двухкилевой,  деревянной  конструкции.
В  авиаполку  было  три  эскадрильи.  К  началу  войны   успели   перегнать  на аэродром  50 процентов  самолётов, остальные  оставались  в  Москве  и  Смоленске.  Лётчики  нашей  авиаэскадрильи,  за  два  дня  до  начала  войны,  сделали  по  два - три  вылета  самостоятельно  по  кругу  и  на этом  переучивание  закончилось.  По  маршруту  лётчики  не  летали. Третья  аэ  не  успела  переучиться  и  самолётов  у  них  не  было.
Лётную  полосу,  которую  строили  заключённые,  построить  не  успели. Обслуживал  314  разведывательный авиаполк  БАО (батальон аэродромного обслуживания).
Окромя  нашего  полка  на  аэродроме  базировался  ещё  истребительный  авиаполк, на  самолётах  И - 16.
В  эскадрильях  314 рап  командиров  звеньев  не  было. Все  были  рядовые.

1)* -
  http://www.telenir.net/istorija/1941_propushennyi_udar_pochemu_krasnuyu_armiyu_zastali_vrasploh/p2.php  - 
 Базирование авиационных частей ЗапОВО к 22 июня 1941 г.
Подготовку и переподготовку летного состава округа осуществляли 161-й (аэродром Лепель) и 162-й (аэродром Зябровка) резервные авиаполки. В боевой состав авиации округа входили и два отдельных разведывательных авиаполка: 313-й (25 СБ), базировавшийся на аэродроме Слепянка, и 314-й (5 СБ-2, 28 Як-2 и Як-4), базировавшийся на аэродроме Барановичи. Но их подготовка была недостаточной для проведения ответственной работы, к тому же они имели на вооружении самолеты СБ, не оснащенные фотооборудованием.
Эти части были полностью укомплектованы летным составом, в основном молодыми кадрами, не имевшими навыков полетов в сложных погодных условиях. Так, в 313-м разведывательном полку (командир — майор Г.И. Петров) из имевшихся 67 экипажей в простых условиях днем могли летать только 38, а в 314-м из имевшихся 35 летных экипажей ни один не был подготовлен к полетам в сложных условиях. С апреля 1941 года летный состав этого полка приступил к переучиванию на самолеты Як-4, но к началу войны на них успели вылететь только 6 экипажей.

http://s001.radikal.ru/i193/1704/22/5fdb101ec44e.jpg



2)*  Як – 4 — советский лёгкий разведчик-бомбардировщик. Выпущено было 90 штук

http://warfiles.ru/show-110973-boevoy-samolet-yak-4-sssr.html - УЧАСТИЕ В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ

Поступление ББ-22 в войска началось в 1940 г. Поскольку новые обозначения Як-2 и Як-4 ввели в конце года, в отдельных частях их и в дальнейшем продолжали называть ББ. Согласно ведомости распределения самолетов поставки ББ-22 в 1940 г. выглядели следующим образом:

136 ап  -  45 самолётов
312 ап  -  36 самолётов
314 ап  -  36 самолётов


Полностью о  по  поставке - см.  таблицу  по  ссылке.
 
В действительности практически все Як-2 и Як-4 поступили в три авиаполка: 136-й ближнебомбардировочный авиаполк (ббап), 314-й и 316-й разведывательные авиаполки (рап). Указанные выше 36 самолетов, якобы поставленных в 312-й рап, туда на практике не поступили, хотя часть летного состава этого полка, базирующегося под Ригой, прошла обучение по освоению ББ-22 в Москве.

314-й рап из состава ВВС Западного фронта в июне 1941 г. базировался в районе Барановичей (юго-западнее Минска). К началу боевых действий полк получил 19 Як-2 и 34 Як-4, однако подготовленных экипажей не было и для половины этих самолетов. Зимой в полку не летали, а к полетам приступили лишь в мае 1941 года, после того как наступила благоприятная погода и просохли аэродромы. Именно поэтому лишь немногие летчики освоили свои «яки» в достаточной степени.

Утром 22 июня 1941 года пять экипажей 314-го рап получили боевое задание на выполнение разведывательных попетов в тылу противника. Экипаж Як-4, на котором штурманом был А. В. Бабушкин, получил задание по обследованию бывшей польской территории. В районе Варшавы самолет-разведчик встретился с 6-ю немецкими истребителями, однако с ними быстро разминулись, возможно, их приняпи за своих. Далее летчики облетели город и сфотографировали его – Варшава была в дыму. Затем отправились домой, когда подлетели к своему аэродрому – он тоже был весь в дыму – незадолго до этого немцы разбомбили его. Посадку произвели среди дымящихся воронок. Вернувшийся Як оказался одним из немногих уцелевших самолетов в полку. Далее последовала эвакуация оставшихся Як-4 и СБ в Смоленск. Уцелевшими силами боевые вылеты продолжили отсюда. 30 июня самолет Бабушкина подбили зенитным огнем в районе Бобруйска. Уже поврежденный Як-4 в воздухе пытались добить немецкие истребители, однако штурману удалось подбить один «мессершмитт» из своего ШКАСа.

« Последнее редактирование: 06 Май 2017, 10:18:25 от милл »
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
2.  Начало войны
20  июня  1941 года  в  четыре  часа  была  объявлена  тревога.  Все  самолёты  были рассредоточены  друг  от  друга  до  100 метров.
21(? - 22) июня  1941 года  снова   была  объявлена  тревога. В  пять  часов утра  к  нашему  самолёту  были  подвезены  100 килограммовые  фугасные  бомбы  и  нам сказали,  что  на  нас  напала  Германия.  Почему - то  не  верилось.  Ведь  был  заключён  пакт  о  ненападении.
В  семь  часов  утра  шесть  самолётов  противника  Ю - 87  с  пикирования  сбросили бомбы  на  нашу  стоянку. Попаданий  прямых  не  было.
После  бомбёжки  мы  со  своим  лётчиком  вырыли  рядом  с  самолётом окопчики,  куда  после  очередных  бомбёжек  укрывались.
Ровно  через  час  через  наш  самолёт  прошли  на  бреющем полёте   два  МЭ-110 3)*  и сбили  на  взлёте один  И-16.  Почему  по  нас  не  стреляли,  мы  с  лётчиком разбирали  ШКАС.  К обеду  на  наш аэродром  стали  прилетать  истребители  с других  аэродромов,  находящихся  ближе  к  фронту. До  обеда  ещё  два  раза противник  бомбил  аэродром,  бомбил  стоянки  истребителей. Несколько  самолётов  было  подожжено.  В  этот  день  наш  полк  потерял  два  экипажа,  в том  числе  не  вернулся  с  задания  наш  начальник  штаба  АЭ.  Летали  на  СБ, опытные экипажи.
К  вечеру  полк  перебазировался  на  запасной  аэродром.  Самолёты  замаскировали около  опушки  леса. На  следующий  день  самолёты  были  противником  обнаружены  и  подверглись  бомбардировке  и  обстрелу  из  пулемётов.
Во  второй  половине  дня  22  июня  1941 года  нам,  трём  экипажам,  был  дан приказ  перелететь  на  аэродром  г. Минск.  Летели  на  высоте  300 - 400 метров.  Подлетая  к  Минску,  были   встречены  сильным  огнём  зенитной  артиллерии.  Начали  переваливать  самолёты  с  крыла  на  крыло, давая понять, что  мы  свои, но  ничего  не  помогало. Город  Минск  горел,  весь  в  дыму.  Южнее   города  вышли  на  аэродром,  лётное  поле  всё  в  воронках,  всё  горит,  не  знаем,  как  садиться. Стали  обходить  его  стороной,  вдруг  под  нами  встречаем  ещё  аэродром.  Этот  аэродром,  как  потом  узнали,  был  построен  за  несколько  дней  до  войны.  Лётное  поле  в  порядке,  но  с  земли  по  нам  стреляют,  бьют  зенитки. Сделав  небольшой  круг  над  аэродромом,  выпускаем  шасси,  садимся  первые,  за  нами  другие  два экипажа.  Стрелять  по  нам  перестали. Подрулив  к  стоянке,  выключили  моторы. Вылезаю  из  кабины,  вдруг  меня  узнаёт  штурман,  с  которым  я  заканчивал  Челябинское  Военное  Авиационное  училище. Он  говорит,  что  я  только  что стрелял  со  спарки  ШКАС - 4)* самолёта СБ – 5)*
Говорю  ему: «Плохо стрелял»,  а  у  самого  руки  трясутся. Ну  и  мы  им  панику  подняли.  Командир  гарнизона  соседнего  аэродрома  звонит  командиру  313 рап, почему  не  докладываете,  что  у  вас  сели  три  самолёта  МЭ-110 [Ме – 110].
Переночевали  в  землянке. Отходить  от  неё  далеко  не  велели,  так  как  могут  подстрелить,  приняв  за  диверсантов.
Утром  23  июня  1941  года  нас  вызвали  в  штаб  313 рап  и  сказали,  что  мы  входим  в  состав полка.  Моего  лётчика младшего  лейтенанта  Ушакова назначают  командиром  звена,  меня - штурманом  звена. Звание  у  меня  было  лейтенант. Мы  командира  полка  предупредили,  что  если  нас  так  будут  каждый  раз  встречать, то  на  боевые  задания  летать  не  будем. Полк  этот  летал  на  СБ,  от  полка  ничего не  осталось.
Нас  заверили,  что  этого  больше  не  получится.  Вскоре  прибыл  представитель  от  штаба  зенитной  артиллерии.  Договорились,  что  самолёт,  уходя  на  боевое задание,  должен  пройти  выходные  и  входные  ворота. Такими  воротами,  договорились,  будет  ж/д  станция  г. Минск. У  нашего  самолёта  отказал  термометр  масла. Через  час  к  нам  прислали  техников,  которые  заправили  горючим и  маслом  наши  самолёты.  На  нашем  самолёте  стали  заменять  прибор.  Вскоре мы  получили  приказ  вылететь  на  разведку,  так  как  наш  самолёт  был неисправен,  на  задание  полетел  лётчик  младший  лейтенант  Шаповаленко  со своим  штурманом  младшим  лейтенантом  Золотарёвым.  Я помог  им  рассчитать  маршрут  полёта  и   проложил  его  лётчику  на  карту. Пока  самолёт  был  в  воздухе, получили  ещё  боевое  задание. Стал  готовиться  следующий  экипаж.  Фамилии  не  помню.
Примерно  через  один  час  двадцать  минут  возвращается  наш  Як - 4,  подлетает  к железнодорожной  станции (входные ворота), его  начала  обстреливать  зенитная  артиллерия.  Самолёт  начал  планировать  на  аэродром,  в  это  время  его преследуют  два   И-16,  над  нашими  головами  атакуют  его  и  проскакивают  под животом,  а  в  это  время  Як - 4  переворачивается  на  спину  и  падает  на  границе  аэродрома.
Мы: оба  экипажа  побежали  к  нему. А  в  это  время  И-16  сели  и  рулят  мимо  нас.  Мы  вынули  пистолеты  и  пригрозили  лётчикам.  Подбежали  к  обломкам  самолёта, рядом  лежал  труп  лётчика  младшего  лейтенанта  Шаповалова,  определили   по  вынутому  из  кармана  гимнастёрки  комсомольскому  билету,  труп  штурмана  не нашли.
Второе  задание  выполнять  не  стали,  нас  никто  не  тревожил.  После  обеда  прибыл  штаб  нашего  314 - ого  а/полка. Мы  так  обрадовались.
В  этот  же  день  шесть  экипажей  во  главе  с  командиром  полка  на  автомашине  отправились  в  Смоленск  за  самолётами,  которые  не  успели  перегнать  в Барановичи.
На  третий  день  войны  Минск  сдали.  По  дороге  видели  картину  отступления,  отдельных  бойцов  с  оружием  и  без  него,  гражданское  население  со  своими пожитками,  опрокинутые  автомашины  в  кюветах.  Жуткая  картина.
По  дороге  нашу  машину  задержал  заградотряд,  долго  нашему  командиру  полка  пришлось  доказывать  майору,  что  мы  едем  за  самолётами  в  Смоленск. Получив  6  самолётов,  мы  из  Смоленска  прилетели  на  аэродром  в  город  Гомель.
Придя  с  боевого  задания  на  аэродром  г. Гомель,  делая  разворот  над  аэродромом, сорвался  в  штопор  и  погиб  экипаж  нашей  1-ой  аэ младший лейтенант  Мирошниченко  (видно  был  ранен). С  этого  времени  я  никогда  не спускал  глаз  с  указателя  скорости,  с  кем  бы  я  ни  летал.
3)* - [Ме – 110 тяжелый немецкий двухмоторный истребитель - https://topwar.ru/8640-me-110-tyazhelyy-nemeckiy-dvuhmotornyy-istrebitel-provoevavshiy-vsyu-voynu.html ]
4)*https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%9A%D0%90%D0%A1 - ШКАС (Шпитального — Комарицкого авиационный скорострельный) — первый советский скорострельный синхронный авиационный пулемёт.... ШКАС — первый пулемёт, разработанный специально для авиации... Пулемёт ШКАС устанавливался на всех советских самолётах, выпущенных с 1934 по 1941 год.
5)* - http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-sssr/sb.html  - Основной тактический(cкоростной) бомбардировщик ВВС РККА второй половины 30-х гг. под названием СБ начал проектироваться в конце 1933 г.
 
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
3.  Первые боевые вылеты
В  конце  июня  1941 года  авиаполк  базировался  на  аэродроме Шайковка - 6)*, севернее 30 км Сухиничи .
http://s018.radikal.ru/i520/1704/74/1eb1501bd64c.png



Из  состава  1-ой  аэ  мы потеряли ещё три экипажа при бомбёжке и штурмовке  аэродрома Бобруйск.  – 7)*.  Там  же  к  нам  пришло  пополнение  лётчиков - сержантов  и  нескольких  штурманов  из  гражданки  и  разбитых частей.
Их  быстро  переучили  на  Як - 4.
В  начале  июля  1941 года  наша  1- ая  аэ  получила  приказ  перебазироваться  на  аэродром  в  Смоленск.  Два  экипажа  сразу  пошли  на  боевое  задание,  после выполнения  которого  должны  произвести  посадку  в  Смоленске,  но  с  задания  не вернулись. Остальные  пять  экипажей  во  главе  с  командиром  1-ой  аэ  капитаном Ганиным  произвели  посадку  на  аэродром  в  Смоленске  и,  рассредоточив самолёты,  приступили  к  рытью (каждый  для  себя)  окопчиков. Выкопав  глубиной  в один  штык,  как  с  запада  на  аэродром  шли  группами  Ю - 88.  Такого  количества  самолётов  противника  я  ещё  не  видел,  хотя  бомбардировке  подвергались  чуть  ли  не  каждый  день. Но  бомбы  сбросили  часть  самолётов,  полетев  дальше  на восток.  Два  МИГ - 3  подожжены  и  одна  бомба  попала  в  ангар.
На  следующий  день  мы  получили  боевое  задание  на  разведку  танковых  и мех.частей  противника  за  р. Днепр  в  районе  Орша – Толочин - Борисов.  Задание было  выполнено.

http://s019.radikal.ru/i611/1704/94/38a8b31f437c.png



На  третий  день  мы  получили  задание  разведать  войска  противника  в  районе  Орша - Шклов.  Противник  прорвал  нашу  оборону  и  вёл  бои  восточнее  в  30 - 40 км  р. Днепр. Линию  фронта  можно  было  определить  по  артиллерийским  разрывам  и  по населённым  пунктам,  которые  горели. Задание  было  выполнено.

http://s018.radikal.ru/i501/1704/ba/1ad65dce2618.png



Поздно  вечером  нам  снова  дали  задание  на  разведку  в  районе  Рудня – Витебск - Орша. Противник  прорвал  оборону  севернее  Орши. Было  обнаружено  большое количество  танков  около  одного  населённого  пункта  на  заправке.
Садились  в  сумерках.  После  выполнения  боевого  задания  подходила  легковая автомашина,  нам  вручались  по  плитке  шоколада  и  по  пачке  Беломора.
На  четвёртый  день  рано  утром  не  вернулись  с  боевого  задания  два  экипажа.
В  обед  полетел  на  боевое  задание  экипаж   зам. командира  эскадрильи. Рядом севернее  с  аэродромом  баражировали  два  мессера. К аэродрому подошли два звена  СБ,  которые  должны  были  сопровождать  МИГи  с  нашего  аэродрома.
Мессера  атаковали  одно  звено  и  сразу  подожгли  два  самолёта СБ  и удалились  на  запад. С  одного  самолёта  два человека  спустились  на  парашютах.  Экипажи  СБ  приняли  их  за  своих.  Взлетели  МИГи  и  в  это  время  с  боевого  задания  возвратился  наш  Як - 4. Под  горячую  руку  они  атаковали  наш  самолёт.  Спикировав,  Як - 4  скрылся  за  высоткой.  Мы  думали - он врезался  в  землю. Минут  через  десять  смотрим - летит  наш  самолёт.  Як - 4 произвёл  посадку  на фюзеляж.  Не  выпускались  шасси. Самолёт  был  повреждён.
На  следующий  день  перебазированы  на  аэродром  в  г. Вязьму.

6)*http://my-shaykovka.ru/%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%BD%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B/  Шайковка  — военный городок на западе Калужской области, вблизи Смоленской области.

7)* - https://topwar.ru/26230-tanya-bobruyskogo-aerodroma-iyun-1941-god.html - Тайна Бобруйского аэродрома, июнь 1941 год .

Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
4. Какая была обстановка на участке фронта

Превосходство  противника  в  воздухе.  Линия  фронта  при  выполнении  боевых заданий  не  давалась ,  так  как  противник  быстро  продвигался  и  много  частей,  соединений,  корпусов  наших  войск  были  в  окружении.  Летать  приходилось  до 150 км  в  глубину  противника,  на  малой  высоте  от  400  до  1000 метров -)*,  что давало  возможность  противнику  быстро  перехватывать  самолёт - разведчик.  На  Як - 4  было  установлено  кислородное  оборудование.
Малая  высота  необходима  была  для  того,  чтобы  определить  принадлежность танков,  артиллерии.  Наши войска  должны  были  выкладывать  опознавательные знаки - полотнища  в  виде  треугольника,  ромба,  квадрата. Но  их  никогда  не выкладывали. Фотографирование  не  производилось,  так  как  при  быстром  продвижении  противника  не  давало  эффекта.  Летали  без  связи,  хотя  на  самолёте была  радиостанция  РСБ - 3 бис.
Наш  самолёт Як - 4  плохо  знали  наши  войска, поэтому  били  нас  и  немцы, и наши - **) - начиная  от  взлёта  и  посадки  экипаж  всё  время  был  в  напряжении. О  прикрытии  самолёта  и  речи  не  могло  быть.  Плохое  вооружение  Як - 4.  У штурмана  шкас  был установлен  на .... (поворотном кронштейне = ?)закрылке.  Чуть  поворот  пулемёта  влево  или вправо - пулемёт  заклинивало.

http://s019.radikal.ru/i642/1704/c8/b7026323b67b.png



)* - http://ifreestore.net/390/5/ - По условиям полета высоты подразделяются на предельно малые до 200 м, малые 200 - 1000м, средние 1000 - 4000м, большие 4000 - 12000 м и стратосферные выше 12000 м.

)** - http://www.airpages.ru/ru/yak2bp.shtml - Сказалась слабая освоенность самолетов Як-2 и Як-4 летным и техническим составом.  Выявилось также, что серьезной угрозой для новых, незнакомых машин являются собственные зенитчики и истребители. За два дня боев полк потерял 22 машины. Следует отметить, что в числе первых были потеряны все пять Як-4. Надежды на их более высокую максимальную скорость не оправдались.
  В таблице обращает на себя внимание столбец «Сбито своими». Видно, что потери «яков» от воздействия противника за указанный период составили 21 машину, а от собственной безалаберности и недоученности (с учетом аварий) — 20!


Потери 19-и авиадивизии за период 22 июня по 12 июля 1941 г.

Тип    Имелось на 22.6   Сбито ИА противн.   Сбито ЗА противн.   Не вернулись   Сбито своими   Уничтожено при налете на аэродр.   Катастрофы   Аварии

СБ   67   5   10   9   4   -   1   -
Пе-2   9   11   -   -   1   -   1   -
Ар-2   23   9   6   1   1   -   1   -
Як-2   49   -   3   13   11   2   -   7
Як-4   5   -   -   2   2   1   -   -
P-Z   15   -   -   -   15   -   -   -

Летчики с иронией расшифровывали ББ как «бесполезный бомбардировщик» 
« Последнее редактирование: 08 Май 2017, 06:56:30 от милл »
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
5. Последний боевой вылет на разведку

Это  был  по  счёту  двенадцатый  боевой  вылет.  Летали  с  аэродрома  Медынь,  в  Вязьме  дозаправлялись.  В  виду  больших  потерь  летать  стали  парами.  Ведущий  экипаж,  командир  эскадрильи  капитан  Ганин,  мы - ведомые.  Боевое задание - сфотографировать  аэродром  населённого  пункта  Щучье (северо - западнее Смоленска)  и  аэродром  Смоленск  и  визуальная  разведка  дорог,  населённых пунктов.
Линия  фронта  стабилизировалась ,  Смоленск  был  у  противника.  Подлетая  к аэродрому  Щучье  на  высоте  3000 м  были  встречены  двумя  мессерами  противника.  Повернув  пулемёт  вправо,  я  дал  по  противнику  две  короткие очереди  и  пулемёт  заклинило.  Перекос  патронов.  Командир  эскадрильи  вошёл  в облака,  мы - за  ним.  И  так  мы  долго  ныряли  из  облака  в  облако,  но  от мессеров  оторваться  не  могли.  Потом  облака  кончились,  впереди - чистое небо. Много  ещё  раз  нас  атаковали  мессеры,  но  очереди  проходили  то  выше  нас, то ниже.  Мой  лётчик  младший  лейтенант  Ушаков  всё  время  делал  горки,  не  давая противнику  прицелиться.
Потом,  видя,  что  мы  им  не  отвечаем  огнём,  мессер  подошёл  вплотную  к  самолёту  и  дал  очередь  из  пушек.  Загорелся  правый  мотор  и  правая  консоль  крыла,  один  снаряд  попал  в  фюзеляж.  С  высоты  3000 м,  пикируя  со  скольжением,  лётчик  пытался  сбить пламя.  Не  получилось.  Пересекли  небольшую речушку,  лётчик  посадил  самолёт  на  живот. Я  вылез  из  кабины,  снял  парашют  и  побежал  к  лесочку  метрах  в  ста  от  падения  самолёта,  лётчик не  вылазит.  Заклинило  фонарь  кабины. – 8)*  Я  ему  помог  открыть фонарь. Мессеры  начали  по  нам  стрелять. Мы  добежали  до  леска  и  укрылись  в  нём. Наш  самолёт  загорелся  и  взорвался.  Мы  решили  подальше  удалиться  от самолёта,  так  как  не  знали,  на  какой  территории  находимся.  Вскоре  наткнулись  на  ребятишек,  которые  собирали  землянику  и  от  них  узнали,  что  находимся  на  своей  территории.  Выйдя  на  дорогу,  мы  встретили  красноармейца  на  повозке,  от  него  узнали,  что  рядом  сбит  наш  другой  самолёт. Вскоре  мы  встретились. Комэска  посадил  самолёт  на живот  на  шоссе,  получил  сотрясение  мозга  и сильный  ушиб  бедра,  штурману  АЭ оторвало  пятку  правой  ноги. Командир разговаривал  со  мной : то  узнает  меня,  то  называет  под  другой  фамилией.  Около  шоссе  был  небольшой  лесок,  где  укрывалась  пехота  с  машинами. Нам  выделили  санитарку. Только  хотели  выехать,  смотрим,  летит  звено  Ю - 88.  Заметив  машины,  они  сбросили  бомбы. Зажгли  две  автомашины,  рядом  тяжело  ранило  двух  красноармейцев (одному  оторвало  руку,  другому - ногу). Мы  оказались  между сериями  бомб.
Так  до  вечера  мы  не  могли  выехать  на  санитарке.  Самолёты  противника  летали, как  на  полигоне,  охотясь  даже  за  одиночными  автомашинами.
В  эвакогоспитале  мне  перевязали  рассечённую  бровь  и  грудь  от  мелких осколков,  вынув  их  пинцетом.
Комэска  и  штурмана  АЭ  оставили  в  госпитале. Больше  я  их  не  видел.  Потом встретил  одного  техника  с  полка,  он  сказал,  что  служит  адъютантом  эскадрильи.
В  начале сентября 1941 года полк [?  314 РАП] прибыл в город Петровск.
Полк  расформирован.  Я получил  назначение  в  750  ночной  бомбардировочный авиационный  полк – 9)*, 10)* начальником  связи  АЭ.  Лётчик капитан  Зубов замкомандира 1 - ой аэ.  Он тоже  из  314 рап. После  переучивания  авиаполк  прибыл  в  город  Ростов, после  его  первого освобождения. Воевал  один  месяц  в  апреле - мае  1942 года. Сделал  32  боевых вылета  ночью  на  ПО - 2  на  бомбардировку  и  разведку  войск  противника.

http://s019.radikal.ru/i609/1704/e7/7b15da7a85f5.png



Последние  18  боевых  вылетов  делали  на  разведку.  Полк  базировался  в  Ростове на  аэродроме  Нахичевань.- 11)*   Боевые  вылеты  делали  с  аэродрома  подскока -12)*  в  десяти  км  от  линии  фронта. Одну ночь работали  одна  эскадрилья,  на  другую  ночь - другая. Рядовой  лётный состав  были  сержантами, поэтому  нам  доверили разведку. На аэродроме подскока  задание  на  разведку  нам  дал  лично  начальник  штаба  наземной  армии. (Фамилию  его  и  номер  армии  не  помню). Его  интересовало,  не подбрасывает  ли  противник  к  линии  фронта  подкрепления  -  ожидалось  летнее  наступление  немцев.  Глубина  разведки  до  25 км. Летали  на  самолёте  ПО - 2 (кукурузник). Вместо  4 ФАБ - 50 - 13)*,  подвешивали  4  16-кгр. САБ – 13)*. В  кабину,  по  бортам  сиденья  и  на колени  брал  восемь  САБ - 5.  Я  очень  боялся  бросать  последние. Для  того,  чтобы  её  бросить,  нужно  ещё  в  кабине  выдернуть  боевую  чеку,  потом  за  шнурок  вытянуть  вытяжной  парашютик,  а потом  бросать,  если  не  вытянешь,  САБ  не  срабатывал.  И  я  боялся,  как  бы  САБ – 5  не  сработал  у  меня  на  коленях.  САБ - 16  освещал  местность  в  течение  15 минут,  было  видно  лучше,  чем  днём  и  как  интересно  было  смотреть,  как  немцы  с  автоматов,  пулемётов  старались  сбить  САБ,  чем  нас. Но,  к  сожалению, как  мы  ни  старались,  больших  скоплений  войск  противника  не  обнаруживали. На  жел. дор.  станциях,  хотя  они  и  охранялись  прожекторами  и  зенитками,  стояло  до  десятка  ж.д.  вагонов,  по  грунтовым  и  просёлочным  дорогам  наблюдали редкое  движение  автомашин.  Мы  чувствовали,  что  нам  не  доверяют. Но  мы оказались  с  капитаном  Зубовым  правы.  Летнее  наступление  1942 года  немцы  начали на  Воронежском  направлении,  взяли  Миллерово,  обошли  Ростов  с  севера,  углубились  далеко  в  сальские  степи,  а  только  потом  взяли  Ростов.  За  32  боевых  вылета  на  ПО - 2  на  разведку  и  бомбардировку  войск  противника  в  моё  личное  дело  был  вложен  наградной  лист  на  «Красное Знамя»  и  сейчас он  лежит  в  нём.                                                                                                                                                         
В  это  время  из  полка  нашу  эскадрилью  забрали,  а  вместо  неё  ввели  истреб. ночную  эскадрилью  на  И - 14,  Чайки [И – 153 = ?].                                                                                                             
Поэтому  наградной  лист  по  назначению  не  попал.                                                                                     
В  23 эскадрилье  капитана  Федорова  летали  на  самолётах  СУ - 2.  Я  был командиром  экипажа,  так  как  лётчика у  меня  не  было  вплоть  до  100 окрасп.  Воевали  наши  истребители:  Коршунов,  Фомин,  Стаканов,  Арутюнян,  потом переучились  на  истребители Федотов,  Кремешков.  Это было  под  Мелитополем.  Производили  фотографирование.
Корректировкам  по  ар.  батареям  противника  подполковника  Коршунова  мог  бы  позавидовать  любой  штурман.  После  корректировки  он  фотографировал  накрытую  батарею.
     
8)* -  [ http://aviamod.ru/fonari-kabin-ekipazha/ - Фонари кабин экипажа — это прозрачные экраны, защищающие  от  негативного влияния  набегающего  внешнего  потока  воздуха.].
9)*http://allaces.ru/sssr/struct/p_bap.php -       http://allaces.ru/sssr/struct/p/sap750.php - В действующей армии:
23.03.42 - 20.05.42 (750 нбап)
20.05.42 - 14.03.43 (750 сап)
Сформирован как 750 нбап.На вооружении имел самолеты У-2 (По-2). Весной 1942 г. действовал на Южном фронте. 20.05.42 г. преобразован в смешанный полк: 750 сап.С 22.05.42 г. входил в состав 4 ВА. В середине марта 1943 г. расформирован.

10)* - 750сап - http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/z/z1.htm - Зорин Николай Иванович -
Лётчик-истребитель, младший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 750 сап. В воздушном бою 7 июля 1942 г. двойным таранным ударом сбил FW-190. Произвёл посадку на своём аэродроме. Награждён орденом Красного Знамени. Войну закончил командиром эскадрильи. Служил в ВВС до ноября 1945 г
http://aeroram.narod.ru/win/z/zorin_ni.htm - Родился 8 марта 1922 года в селе Источники ныне Рыбновского района Рязанской области. Русский. Окончил 10 классов школы. Был рабочим. В РККА с 1940 года. Окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов имени А.К.Серова.
Участник Великой Отечественной войны с 4 августа 1941 года. Воевал на Южном, затем Северо-Кавказском фронтах. Лётчик 750-го Армавирского смешанного авиационного полка (Северо-Кавказский фронт) комсомолец младший лейтенант Зорин Н.И. в воздушном бою 7 июля 1942 года двойным таранным ударом сбил истребитель противника FW-190. Свой самолёт с повреждёнными лопастями винта довёл до аэродрома и благополучно произвёл посадку. За этот подвиг награждён орденом Красного Знамени.
Позднее был заместителем командира и командиром эскадрильи. Воевал на 2-м Белорусском фронте. Награждён 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды. 30 ноября 1945 года уволился в отставку по болезни.                       

11)*- https://www.proza.ru/2015/09/24/479 - Попов  Иван  Иванович,  1909 
майор  командир  270-го  истребительного  авиационного  полка  (00.05.1941-14.10.1941)
14  октября  1941  года  на  истребителе  ЛаГГ-3  погиб  в  авиакатастрофе  на  аэродроме  «Нахичевань»  в  районе  Ростова. Похоронен  на  братском  кладбище  в  городе  Ростов-на-Дону  (Россия).

12)* -
 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D0%B0 - Аэродром подскока — аэродром, предназначенный для кратковременной стоянки для дозаправки и ремонта воздушных судов с целью увеличения дальности действия авиации, чаще всего военной.
Широко использовались во время Великой Отечественной войны, в частности самолётами У-2 для ночных бомбардировок. Их места базирования размещались на расстояниях до 150 км от фронта, но использование аэродромов подскока позволяло выполнять полёты с расстояния 20-35 км от фронта и увеличить количество вылетов. Кроме того, располагающиеся на аэродроме подскока истребители могли примкнуть к более дальнему бомбардировщику. Повреждённый самолёт мог сесть и спасти экипаж — а иногда даже самолёт. Тяжелобольных могли привезти на аэродром подскока и с попутным самолётом отправить в тыл.

13*) - ФАБ-50 - Фугасные авиабомбы (ФАБ)
          САБ – 5  — светящая (осветительная) - http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=6825.0  - Состоявшую на снабжении ВВС осветительную авиабомбу массой 5 кг, предназначавшуюся для визуальной разведки, можно было использовать только на самолетах старых конструкций. Ее светотехнические характеристики удовлетворяли военных до тех пор, пока высота бомбометания не превышала 1000 м при скоростях бомбардировщиков 120-140 км/ч. Именно поэтому в 1934 году авиабомбу САБ-5 сняли с производства.

Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
6. 100 окрасп 
Провёл  16  боевых вылетов.  Из  них  14 - с Репиным,  хотя  он  и не  был  моим  командиром  экипажа.  На  15 - ом  боевом  вылете  он  погиб  с  лейтенантом  Алексеенко.  Один  с  младшим  лейтенантом  Камышаном,  и  один  со  старшиной Кузнецовым.
Притом  с  ним  при  корректировании  арт.огня  батареи  по  батарее  противника  на  Сапун - Горе  нас  атаковал  мессер.  Хорошо,  что  я  его  заметил  вовремя,  но  всё же  один  бронебойный  снарядик  прошил  наш  ИЛ - 2.  Это  был  первый  его  вылет. прикр.(ывал) истр. соседнего полка.
Хорошо  запомнился  боевой вылет  с  Репиным.  С  высоты  3000 м  мы фотографировали  восточную  часть  Севастополя  до  самой  Балаклавы.  Я  хочу  отметить,  каким  был  сильный  огонь  зенитной  артиллерии,  особенно  крупно - калиберной  корабельной.  Снаряды   рвались  в  десятке  метров  от  самолёта,  сзади, под  нами,  даже  самолёт  подбрасывало,  хорошо  были  слышны  хлопки  от разрывов.  Несколько  снимков  от  облака  разрывов  снарядов  было  подпорчено.
После  освобождения  Севастополя  провёл  ещё  18  боевых  вылетов.  Моим лётчиком  был  старшина  Кузнецов,  но  на  боевые  вылеты  с  ним  не  летал. Я летал  со Шмелиным,  Беляевым,  Александровым,  Камышаном,  Вахитовым – 14)*,  Петровым,  Клеофастовым - 15)*.
Клеофастов  после  окончания  войны  и  стал  моим  основным  лётчиком, командиром  звена  до  1951 года,  после  я  служил  в  ГДР.
Дней  за  десять  до  дня  Победы  при  тренировочном  полёте  по  кругу  погиб  мой  лётчик старшина  Василий  Кузнецов  с  лейтенантом  Николаенко – 16)*. Я  в  это  время совершал  боевой  вылет  с  Александровым.

14)* - Вахитов Хазинур Хазигалеевич, 1923, гв. лейт., в РККА  с __.__.1941 года
место рождения: Башкирская АССР, Буздякский р., д. Исмагил
Место призыва: Бузовьязовский РВК, Башкирская АССР
Орден Красной Звезды - Место службы: 25 гв. нбап 2 гв. бад 8 ВА 4 УкрФ
Орден Красного Знамени  - Место службы: 100 окрап 4 УкрФ
Вахитов Хазинур Хазигалиевич, __.__.1923
место рождения: Украинская ССР, Винницкая обл., Жмеринский р-н, п.г.т. Браилов
№ наградного документа: 52
дата наградного документа: 01.08.1986
Орден Отечественной войны II степени

http://poisk-ru.ru/s19597t2.html  - 39.Вахитов Хазинур Хазигалеевич,1924г.,рядовой,уволен в 1945г.Родился 15 января в д.Исмагилово Аургазинского района. В 1936г.окончил Исмагиловскую 4-х летнюю школу, а в1939г.Ишлинскую семилетнюю школу.В 1940г.поступил в техникум политпросвета и закончил в 1941г. После нача-ла войны он был направлен в авиашколу г.Стерлитамак, после чего окончил Бугульминскую и Энгельскую авиашко-лу.Летал ночным бомбардировщиком в звании лейтенанта, осваивал несколько типов военных самолетов,награжден орденами «Красная звезда», «Красного знамени», «За отвагу»,закончил войну после освобождения Праги в звании майора,в 1960г.демобилизован. Жил в Браилов Венецкой области Украины и работал начальником гражданской обороны города.

http://s019.radikal.ru/i605/1704/be/8b00625aaded.jpg


   
15)*Клеофастов Виктор Васильевич - 1921,  Иркутская обл., Иркутский р., д. Бутырки,  лейтенант,  в РККА с 29.07.1940 года Место призыва: Иркутский ОВК, Иркутская обл.

Место службы: 100 окрап 4 УкрФ
Орден Отечественной войны II степени  - 1944
Орден Красного Знамени - 09.05.1945
Орден Отечественной войны II степени – 1985

1  Клеофастов Виктор Васильевич
__.__.1921 /  лейтенант /  Орден Красного Знамени.
________________________________________
2  Клеофастов Виктор Васильевич
__.__.1921 /  мл. лейтенант /  Орден Отечественной войны II степени.
________________________________________
3  Клеофастов Виктор Васильевич
__.__.1921 /  капитан /  .
________________________________________
4  Клеофастов Виктор Васильевич
__.__.1921 /   /  Орден Отечественной войны II степени.

16)* - 74122802 – Николаенко Петр Трофимович,  1921 – 28.04.1945, лейтенант, 100 окрап 6 ВА, Брянский  ОВК :  https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74122802


Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
7. За воздухом  всегда смотри  в  оба  глаза

Это  было  в  конце  апреля 1945  года,  я  с  лейтенантом  Вахитовым  выполняли боевое  задание  на  фотографировании  в  районе  Моравска - Остравы. – 17)*.  Зайдя  на  боевой  курс,  я  включил  фотоаппарат.  Не  прошло  и  20 секунд,  как  заглох  мотор нашего  ИЛ - 2.  Хазинур,  планируя  с  этим  же  курсом,  делая  различные манипуляции  с  мотором, шёл  на  территорию  противника.  Я  ему  говорю: «Отверни  влево,  а  то  сядем  у  противника!».  Не  реагирует.  Высота  уже  метров 500, идёт  с  тем  же  курсом. Я  верчусь,  как в  клетке -  «добровольно»  идём в  плен. Я  начал  дёргать  за  левую  тягу  руля  глубины,  наконец - то  Хазинур  понял меня  и  мы  пошли  на  свою  территорию.  И  тут  же  заработал  мотор.  В  это  время  я  заметил,  что  шнур  от  шлемофона  выдернут  из   СПУ – 18)*,  поэтому  лётчик  не  слышит  мои  команды.  Набрав  высоту,  мы  снова  зашли  на  боевой курс,  сфотографировали  и  пошли  на  свой  аэродром.  Пройдя  километров  десять от  линии  фронта,  смотрю,  слева  в  хвост  заходит  истребитель.  Я спрашиваю Хазинура:  «Где наши истребители?»,  он  говорит,  идут  впереди  нас. Нас сопровождали  два  истребителя.  Фокер  уже  зашёл  в  хвост,  я  дал  вдоль  киля  две длинные  очереди  из  УБГ -19)*,  так  же  прошла  очередь  ниже  нас.  Фокер  отвернул  и пошёл  на  запад.  3азевайся  я  на  одну  минуту,  и  мы  пошли  бы  на  «посадку». Таким  же  образом  хотели  нас  с  Кузнецовым  сбить  в  Севастополе,  эти излюбленные  приёмы  мне  давно  знакомы - ещё в Смоленске,  когда  два  «месса"  сбили  два  наших  СБ.
 
17)* - Моравско-Остравская наступательная операция -
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
В Моравска-Остраве и расположенных близ неё городах работали десятки предприятий металлургической, химической, машиностроительной, нефтеперегонной промышленности, которые производили большое количество вооружения и военной продукции. В районе располагались богатые месторождения угля и железной руды. Удержанию этого района немецкое командование придавало большое значение.

18)* - самолетное переговорное устройство
19)* - пулемет УБГ
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
8. Витя «нервничает»

Война  подходила  к  концу (дня за  три  до  победы).  Мы  с  командиром  звена  Виктором  Клеофастовым  вылетели  на  фотографирование  района  западнее  Моравска - Остравы. Нас  сопровождали  четыре истребителя. ( место  для  их  фамилий оставляю - позже  их  назовут  Коршунов - 20)*  или  Шпонька - 21)*.
Зашли  на  боевой  курс,  включил  фотоаппарат.  Не  прошло  и  30 секунд  Витя спрашивает: «Скоро  выключать?»,  говорю: «Рано».  Прошло  ещё   секунд  20,  спрашивает:  «Скоро?».  Отвечаю:  «Ещё  немного».  Он  говорит: «Истребители» ... Я  ему  отвечаю: «Идут  за  нами:  два - слева,  два - справа».  Наконец  можно  и выключить, но  я  решил для гарантии пройти ещё немного. Витя опять спрашивает: «Скоро? Истребители?» ... Я ему опять говорю: «За нами тилипают». Наконец  я  ему говорю: «Фотографирование  закончил».  Витя  делает  резкий  разворот  на  180 градусов  и, что  вы  думали,  восемь  фокеров  фронтом  чешут  на  нас.  Теперь  я понял,  почему  Витя  нервничал  и  про  какие  истребители  он  говорил. Я  думал, что  он  спрашивал  про  своих. Я  еле  успел  сделать  две короткие  очереди  из  УБГ, как  наши  истребители  стали  заходить  в  хвост  фокерам,  а  фокера  -  в хвост  нашим.  Образовался  круг. Мы  в  центре.  Недолго  думая,  Витя  начал  пикировать.  Пикируя,  Витя  кричит  мне: «Стреляй!»  Я  ему  говорю: «В  кого  стрелять?  Ни своих,  ни  чужих  не  вижу.  Вижу  только  синее  небо».  На  высоте  200 м  Витя вывел  самолёт  и  мы  взяли  курс  на  свою  территорию.  Пройдя  линию  фронта,  я  передал  истребителям,  чтобы  выходили  из  боя.  Скоро  около  нас  появился истребитель,  который  сопровождал  нас  до  самого  аэродрома,  остальные  три  прилетели  позже.  Вот  так  сопровождали  наши истребители. Большое  спасибо  им!

20)* - Коршунов Николай Александрович
Год рождения: __.__.1921
подполковник
в РККА с __.__.1939 года
место рождения: Ярославская обл., д. Н.-Верховье
№ записи: 1272059587
Перечень наград
Орден Красной Звезды - 06.02.1943
Орден Красного Знамени - 17.01.1944
Орден Отечественной войны I степени - 21.05.1944
Орден Красного Знамени - 18.11.1944
Орден Александра Невского - 22.05.1945

21*) -  Шпонька Григорий Васильевич, 1921
Звание: лейтенант
в РККА с 01.01.1941 года Место призыва: Запорожский ОВК, Украинская ССР, Запорожская обл.

Место службы: 100 окрап 4 УкрФ
Орден Красного Знамени
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны I степени.


https://jitely.info/piter/%F8%EF%EE.html - ШПОНЬКА ГРИГОРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, 1921, Санкт – Петербург, Елизарова пр., 19, 15

Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
9. Последний  боевой  вылет

Это  было  8 мая  1945 года.  Плохая  видимость,  низкая  облачность. Мы  с Клеофастовым  полетели  на  боевое  задание  без  прикрытия.  Запросили  у артиллеристов  подтвердить  задание.  Задание  это  выполнять  не  надо,  а перенацелили  нас  разведать  дорогу  в  горах,  идущую  на  запад.  Мы  доложили, что  движутся  колонны  автомашин,  повозок  с  лошадьми.  Нас  попросили,  чтобы мы  прошли  ещё  дальше.  Доложив  результаты  разведки,  они  поблагодарили  нас. Что  ни  дальше  на  запад,  погода  стала  отличная,  хорошая  видимость,  почти  не стало  облаков.  Витя  предлагает  мне: «Выпусти  по  ним ракеты.»  Я  его  от  этой затеи  отговорил.  Потому  что  в  колоннах  много  было  конной  тяги. Я  ему говорю: «Это  должно  быть  наши  войска».  И  это  действительно  было  так. В  этот день  больше  не  летали. А  на  следующий  день  9  Мая  стреляли  из  пистолетов, празднуя  День  Победы!

314 РАП - 12 б. вылетов 750 АНБП - 32 б. вылета. 100 ОКРАСП - не указано

Последняя страница тетради - карта полётов (см. копии дневника):

http://s019.radikal.ru/i621/1704/aa/9081580a798b.png


Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
10.  История  и  боевой  путь  100 - го отдельного  корректировочно-разведывательного  авиационного  Севастопольского,  ордена  Кутузова  полка  в  Великой  Отечественной  войне 1941 - 1945 г.г.

В  конце  марта  1944 года,  незадолго  до  начала  наступательной  операции  4-го Украинского  фронта  по  освобождению  от  немецко - фашистских  войск  Крымского  полуострова,  в  штабе  фронта  была  получена  из  Генерального  штаба  РККА  директива,  в  которой  предписывалось  объединить  все  имеющиеся  в  распоряжении  фронта  отдельные  корректировочно - разведывательные авиаэскадрильи.
Во  исполнение  этой  директивы  Приказ  о  формировании  100-го  отдельного корректировочно - разведывательного  авиационного  полка (100 ОКРАП) подписал командующий  8-ой  воздушной  армии  генерал – лейтенант  Хрюкин  Т. Т. -  22)*
Так,  три  отдельно - корректировочные  авиаэскадрильи  2З - я,  61 - я, 68 - я, действовавшие  ранее  на  направлении  4-ого  Украинского  фронта  и  входившие порознь  в  состав  8-ой  воздушной  армии,  были  объединены  в  одну  войсковую часть  22540.
В  результате  проведенных  реорганизаций  уже  в  июне  1942  года  военно-воздушные  силы  фронтов  были  преобразованы  в  воздушные  армии. В  их  составе,  помимо  существующих  ранее  авиационных  дивизий,  начали  формироваться  и авиационные  корпуса.
100 окрап   имел  в   своём  составе  две  корректировочно - разведывательные  эскадрильи  на  самолётах  ИЛ - 2  и  одну  эскадрилью  истребителей  на  самолётах  ЛаГГ - 3,  Як - 1  и  Як – 7Б  и  звено  ночных  корректировочных  на  самолётах ПО - 2  и  самолёт  ПО - 2  для  связи.
Полк  начал  боевую  работу  с  аэродрома  Чаплинка,  что  20 км  севернее  Перекопа, где  проходила  линия  фронта.
Дни  формирования  полка  совпали  с  завершением  подготовки  к  прорыву укреплений,  возведённых  немецко - фашистскими  войсками  на  Крымском перешейке,  на  берегу  Сиваша  и  в  глубинах  межозёрных дефиле  Сиваша -  23)* .
Перед  100 окрап  была  поставлена  боевая  задача: провести  аэрофотосъемку переднего  края  обороны,  уточнить  все  укрепления  противника -  ДОТы,  ДЗОТы, узлы  сопротивления,  расположение  артил. батарей,  миномётных позиций,  военных  складов,  места  скопления  боевой  техники  и  живой  силы  врага.
Всё  это  предстояло  накрыть  в  период  артиллерийской  подготовки  и  ударами  с  воздуха  штурмовых  и  бомбардировочных  полков,  когда  начнётся  всеобщее  наступление.
1944 год  был  годом  решительных  ударов  по  немецко - фашистским  захватчикам,  годом  их  изгнания  с  территории  нашей  Родины.
В  течение  этого  года  Советская  Армия  нанесла  10  сокрушительных  ударов  по  врагу.  Освобождение  Крыма  по  порядку  их  нанесения  было  третьим  ударом.
На  рассвете  8 апреля  1944 года  в  соединениях  и  частях  фронта  был  зачитан Приказ  Главнокомандующего,  генерала  армии  Толбухина Ф. И. - 24)*
В  Прuказе  говорuлось:
"Воины  4 - ого Украинского  фронта !
Вы  стоите  на  подступах  к  солнечному  Крыму - к здравнице  страны.  Велик  и славен  путь  от  стен  Сталинграда  до  Турецкого  вала  и  Крымской  земли  за Сивашем !  Вы  отстояли  Сталинград,  разгромили  немецкие  танковые  колонны Манштейна,  взломали  Миус – фронт - 25)*,  вернули  Родине  всесоюзную  кочегарку - Донбасс.  Вы  прорвали  мощно укреплённый  рубеж  на  р. Молоченич [Молочная=?].  Семь  раз благодарил  Вас  Верховный  главнокомандующий.  Семь  раз  за  победы  на  Юге Вам  от  имени   Родины   салютовала  Mосква.
Настал  час,  когда  Родина  приказывает  нам  начать  решительные  наступательные  действия  по  ликвидации  крымской  группировки  противника.
Немецко - румынская  мразь,  захлопнутая  нами  в  Крыму,  должна  быть уничтожена.  Для  немцев  Крым - мышеловка,  лагерь  военнопленных  на  большой территории,  им  некуда  оттуда  бежать.
Весь  этот  фашистский  сброд  знает,  на  что  он  обречён.  Немцы  будут  бешено  сопротивляться,  и  жестоки  будут  бои."
В  8  часов утра  8  апреля  началась  артиллерийская  подготовка.  Она  длилась  2 ч. 30 мин.  В  конце  её  над  полем  боя  появились  армады  штурмовиков  и  бомбардировщиков  8-й  воздушной  армии  под  надёжным прикрытием  истребителей.
Основной  удар  наша  авиация  наносила  на  Сивашско - Джанкойском  направлении.
Вот  тогда  пригодились  данные  аэрофоторазведки,  так  тщательно  произведённой  лётчиками  100  – ого  окрап  в  период  подготовки  наступления.
На  планшетах  артиллерийских  командиров  и  на  картах  боевых  экипажей  были  чётко  обозначены  все  цели,  которые  предстояло  уничтожить,  чтобы  с наименьшими  потерями  наши  наземные  войска  могли  прорвать  укрепления противника.
Бои  на  Сиваше  и  Перекопе  носили  крайне  ожесточённый  характер.  С  отчаянием  обреченных  немецкие  войска  пытались  удержать  каждый  рубеж  своей  обороны.
Немцы  писали,  что  Крымский  полуостров  превращён   ими  в  неприступную крепость.  Действительно,  на  каждом  километре  фронта  они  установили  по  180 - 200  орудий,  300  пулемётов  и  до  1000  автоматов.
Всего  у  немцев  в  Крыму  было  около  200 тыс. человек.  Они  успели  вырыть  и построить  три  линии  противотанковых  рвов,  проволочных  заграждений,  ДОТов,  ДЗОТов.
Три  дня  шли  ожесточённые  бои.  Несмотря  на  отчаянное  сопротивление,  к  10  апреля  наши  наземные  войска  прорвали  все  три  мощных  оборонительных  рубежа  немцев,  вышли  из  межозёрного  дефиле  на  оперативный  простор  и углубились  дальше  в  Крым.
Ворота  в  Крым  были  открыты.  Один  за  другим  пали  Симферополь,  Керчь,  Феодосия.
В  приказе  войскам  фронта  от  18 апреля  1944 года  генерал  Армии Толбухин писал:
"Товарищи  бойцы  и  офицеры  4-ого  Украинского  фронта !
Под  вашими  ударами  в  течение  трёх  дней  рухнула  "неприступная"  немецкая  оборона  на  всю  глубину  перекопских, ишуньских,  сивашских,  акмонайских позиций.  На  шестой  день  вами  занята  столица  Крыма - Симферополь.  Немцы  и румыны  понесли  колоссальные  потери  в  живой  силе  и  технике.  Необходим  последний,  организованный,  решительный  штурм,  чтобы  утопить  противника  в  море  и  захватить  его  технику.  К  этому  вас  и  призываю."
Войскам,  участвовавшим  в  прорыве  обороны  противника,  в  том  числе  лётчикам 8-ой  воздушной  армии,  была  объявлена  благодарность  в  приказе  Верховного Главнокомандующего  от  11 апреля  1944 года.
За  период  боёв  с  8  по  14  апреля  1944 года  от  200 - тысячной  армии  немцев  и румын  осталось  72 тыс.  человек.  Они  спешили  укрыться  на  горных  рубежах, созданных  самой  природой,  как  неприступные  и  весьма  удобные  для  обороны.
Линия  фронта  проходила  по  северным  склонам  гор,  идущих  вдоль  реки  Бельбек,  по  Мекензиевым  горам,  окружающих  Севастополь  с востока  и  по хребту  Сапун - Горы  с  юга.
Все  эти  горные  рубежи  от  Бельбека  до  Балаклавы  составляли  в длину  28 км. Они  были  тщательно  укреплены  несколькими  линиями  траншей,  мощными ДОТами  и  ДЗОТами,  что  ещё  более  усиливало  их  неприступность.
В  1854 г.  объединённые  англо - французские  и  турецкие  войска  349 дней осаждали  Севастополь,  защищаемый  русскими  войсками  с  суши  и блокированный  с  моря.
Немецко - фашистские  войска  в  1941-1945 г.г.  в  течении  250 дней  не  смогли  сломить  оборону  Севастополя,  защищаемой  войсками  Красной  Армии  и  Черноморского  флота.
Вот  и  теперь,  в  1944 году,  взять  с  хода  такой  мощный  оборонительный  рубеж было  невозможно.  Надо  было  тщательно  подготовиться  к  штурму.
Командование  фронта  поставило  перед  лётчиками  100-ого  окрап  новую  боевую задачу:  вскрыть  всю  систему  укреплений  и  оборонительных  сооружений  на  подступах  к  Севастополю.  Началась  напряжённая  боевая  работа.  Все  участки  фронта  по  нескольку  раз  были  сфотографированы.  Фотограмметристы  тщательно дешифровали  и  раскрывали  каждый  участок  немецкой  обороны,  каждый укреплённый  узел.
Обстановка  в  воздухе  была  очень  сложной.  Немцы  стянули  на  эту  короткую  линию  фронта  и  непосредственно  к  Севастополю  всю  свою  зенитную  артиллерию.  Как  только  одиночный  самолёт - разведчик  в  сопровождении  пары или  четвёрки  истребителей  появлялся  над  линией  фронта,  на  него  обрушивался  сплошной  шквал  зенитного  огня.  Кроме  того,  редкий  вылет  обходился  без  атак истребителей  противника,  пытавшихся  в  первую  очередь  сбить  самолёт,  ведущий  разведку  или  корректировку  артиллерийского  огня.
Всего  в  Севастопольской  операции  части 8-ой ВА (Воздушной  Армии)  совершили  10768 самолёто - вылетов,  сбросили  2 тыс. тонн  бомб.  Лётчики  армии  провели  218  воздушных боёв  и  сбили  60  самолетов  противника.
Особенно  ожесточённые  бои  у  наземных  войск  проходили  на  хребте  Сапун - Горы,  прикрывавшей  с  юга  и  с  юго - востока  подступы  к  Севастополю.
На  склоне  Сапун - Горы  немцы  оборудовали  4 яруса  траншей  и  линий заграждений  с  ДОТами  и  ДЗОТами.
На  верхнем  ярусе  были  установлены  пулемёты  эсесовских  заградительных  отрядов,  которые  в  упор  расстреливали  своих  солдат,  пытавшихся  бежать  из передних  линий  окопов.
Несмотря  на  яростное  сопротивление,  фашисты  были  выбиты  с  Сапун - Горы  и  9 мая  1944 года  Севастополь  был  освобождён.
Ещё  три  дня  продолжалось  сопротивление  остатков  немецко - фашистских  войск в  районе  мыса  Херсонес.  Они  рассчитывали  на  подход  своих  транспортов,  но их  не  допустили  к  Крымскому  берегу. И  12 мая  1944 года  Крым  был освобожден  полностью.
24 мая  1944 года  Приказом  Верховного  Главнокомандующего  118  частей  и  соединений  Армии,  авиации  и  военно - морского  флота,  отличившихся  в  боях  за  освобождение  Севастополя,  были  удостоены  почётных наименований  «Севастопольский»,  в  том  числе  и  100  отдельный  корректировочно - разведывательный  авиациационный  полк.
После  освобождения  Севастополя  полк  перебазировался  с  аэродрома  Адозен-Булат (3 км  восточнее  пос. Кача)  километров  20  на  север,  в  населённый  пункт  Николаевка,  расположенный  на  берегу  моря.
После  было  7  недель  отдых.

22)*  - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D1%8E%D0%BA%D0%B8%D0%BD,_%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B9_%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 - Хрюкин, Тимофей Тимофеевич - (21 июня 1910, Ейск — 19 июля 1953, Москва) — советский военачальник, лётчик, генерал-полковник авиации, дважды Герой Советского Союза (1939, 1945).

23)*http://militera.lib.ru/memo/russian/biryuzov1/09.html -
С  воздуха операция обеспечивалась двумя воздушными армиями — 8-й, которую по-прежнему возглавлял Т. Т. Хрюкин, ...
Оборона Сиваша была несколько иной. Она базировалась на узкие межозерные дефиле и отдельные господствующие высоты. Озера и заливы как бы дробили ее на участки, каждый из которых представлял своего рода направление. Между участками существовало огневое взаимодействие, и в целом оборона врага состояла здесь тоже из двух, а местами даже из трех полос.  На этом [257] [Схема 8] [258] направлении основную силу составляли румынские войска.

24)*  -  http://100.histrf.ru/commanders/tolbukhin-fedor-ivanovich/   - С марта 1943 г. Ф. И. Толбухин принял командование войсками Южного фронта (преобразованного с октября 1943 г. в 4-й Украинский фронт, ...)
Лучшей характеристикой полководца являются слова, сказанные о нем его бывшими подчиненными через много лет после его смерти. Командовавший 444-й стрелковой дивизией, которая воевала в составе 57-й армии, находившейся под командованием Ф. И. Толбухина, генерал И. К. Морозов писал:
С самого начала своих действий по прикрытию Сталинграда с юга и до перехода в наступление 20 ноября 1942 года, 57 армия без шума, спешки, продуманно и организованно вела оборонительные и частные наступательные бои и операции. Мы называли ее армией порядка и организованности и любили ее командование за исключительно внимательное и бережливое отношение к людям, к воинам, в каком бы звании они ни были.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%B8%D0%BD,_%D0%A4%D1%91%D0%B4%D0%BE%D1%80_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 -
Крымская операция, апрель — май 1944 года. Войска фронта прорвались в Крым с севера, совместно с Отдельной Приморской армией разгромили 17-ю армию врага и освободили Крым.

http://histrf.ru/lenta-vremeni/event/view/krymskaia-opieratsiia-1 - Крымская операция  8 апреля 1944 - 12 мая 1944

25)* http://rusrand.ru/spring/mius-front-avgust-1943-nezasluzhenno-zamalchivaemaja-velikaja-bitva - Миус-фронт. Август 1943. Незаслуженно замалчиваемая великая битва,  Владимир Викторович Волк — эксперт Центра научной политической мысли и идеологии - Долгое время о событиях Миус-фронта писали и говорили редко, в учебниках истории о них не было ни слова, как и о боях под Ржевом, и под Вязьмой, а архивы в течение длительного периода были закрыты. Это умалчивание связывают с колоссальными человеческими жертвами — около 830 тысяч человек — битва, занимающая четвертое место по численности потерь Красной армии. По своей значимости, кровопролитности и масштабам потерь прорыв Миус-фронта сопоставим с битвой на Курской дуге. А неприступность этого оборонительного рубежа, который пролег от Таганрога до Красного Луча, можно сравнить с линиями Маннергейма и Мажино. Кстати, звание «город воинской славы» Таганрогу дали именно за Миус-фронт....
На Миус-фронте на одного погибшего немецкого солдата приходилось семь-восемь наших. Многие годы в отечественной литературе об этом умалчивали, скрывали сведения о понесённых тогда потерях
« Последнее редактирование: 01 Май 2017, 22:35:58 от милл »
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
23 окаэ - Декабрь 1942 года  г. Грозный (15-ая,  12-ая,  13-ая окаэ)

В  ходе  наступательных  боёв  Северного  Кавказского  фронта  23 окаэ  базировалась  на  аэродромах  в  районе  станции  Невиномысск  и  с  апреля  по  сентябрь  1943 года  станция  Северская.
24 апреля 1943 года  при  выполнении  боевого  задания  погиб  заместитель командующего  эскадрильей старший  лейтенант  Ткаченко - 26)*.  В  этом  же  вылете  был  сбит  истребитель  противника,  лейтенант  Федотов  Л. А.- 27)*  спасся  на  парашюте, штурман  лейтенант  Ковшеников  побит.
17 июня  1943 года  при  подготовке  самолёта  к  боевому  полёту  погибли  штурман  эскадрильи  капитан  Безденежных,  техник  Гусаров  и  сержант  Черников.
После  разгрома  и  изгнания  немецко - фашистских  войск  с  территории  Северного  Кавказа  23 окаэ  была  передана  из  состава  4 - ой  воздушной  армии  в  8 - ую воздушную  армию  4 - ого  Украинского  фронта.
С  октября  1943 года  по  март  1944 года  личный  состав  эскадрильи  принял  активное  участие  в  боевой  работе  по  подготовке  к  прорыву  укреплений   врага на  рубеже  р. Молочной,  по  ликвидации  Никопольского  плаuдарма  немцев  и  на  этапе  подготовки  к  прорыву  укреплений,  возведенных  противником   на   Сиваше  и  Перекопе.
15 ОРЗАП (отд. разв. запасн. авиац. полк) г. Петровск, Саратовской области

26)* - Донесение о безвозвратных потерях штаба  4 ва  № 16433  08.05.1943 :
55305289 – Ткаченко  Григорий  Андреевич, 1915 - 24.04.1943, Полтавская обл., Кременчугский р-н, с. Великая Кахновка, ст. лейтенант  4 ва 23 отд. коррект. авиац. эскадр., умер от ран. Первичное место захоронения - Краснодарский край, МТФ, в районе, у дороги из Ахтырская в Бугундыр-Ахтырский :

https://www.obd-memorial.ru/memorial/fullimage?id=55305213&id1=b77d3c9b5c2af63d38e6887c3e376a9f&path=Z/004/058-0018001-0972/00000178.jpg

90479752, № 362 :  Место захоронения - Абинский р-н, п. Ахтырский, кладбище :
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=90479752

260063803 – Ткаченко  Григорий  Андреевич, ст. лейт.,  -24.04.1943. Регион захоронения -  Краснодарский край, место  захоронения - Абинский р-н, ст. Ахтырская, южная окраина гражданского кладбища, Перезахоронен – Ахтырская -
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=260063803

27)* - лейтенант  Федотов  Л. А. 

О нём = ?


56704061
Информация из донесения о безвозвратных потерях
      
Фамилия   Федотов   
Имя   Алексей   
Отчество   Кузьмич   
Дата рождения/Возраст   __.__.1918   
Место рождения   Смоленская обл., Ворошиловский р-н, г. Барятино   
Последнее место службы   4 ва 329 иад   
Воинское звание   ст. лейтенант   
Причина выбытия   пропал без вести   
Дата выбытия   13.11.1943   

https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=56704061
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
Снова на фронте

С  начала  июля  1944 года  полк  получил  команду  перебазироваться  в  Западную  Украину,  куда  в  состав  1- ого  Украинского  фронта  была  передана  8-ая  воздушная  армия.
Однако  пребывание  там  было  недолгим  (около 1 месяца)  и  ограничилось  лишь участием  отдельных  полков  армии  в  Львовско - Сандомирской  операции.
С  5  августа  1944 года  8 - ая   воздушная   армия  снова  была  возвращена  в  состав 4 - ого  Украинского фронта.
Местом  дислокации  полка  для  боевой  работы  стал  полевой  аэродром  у  пос. Бодшув, в  30 км  севернее  г. Станислав (ныне  г. Ивано - Франковск).
Затем  26  августа  полк  перебазировался  на  аэродром  г. Стрый (60 км  южнее  г. Львова)  и  18 сентября  на  аэродром   г. Дрогобыч.
Это  был  новый  театр  военных  действий.  4 - ому  Украинскому  фронту  была выделена  для  боевых  действий  полоса  Карпатских гор. (Тянутся  они  с  востока  на  запад  от  800 до  1800 м,  сплошь  покрытые  лесами,  главным  образом,  хвойными). В  центральной  части  карпатской  горы,  именуемые  Высокие  Татры,  высота  до  2663 м.  Перевалов  через  горные  хребты  немного.  Они  проходят  не  чаще,  чем  через  80 - 120 км  друг  от  друга,  общим  направлением  с  севера  на  юг.  Ширина  горного  массива  Карпат,  составлявшая   одновременно  ширину  4 - ого  Укр.  фронта,  была  от  150  до  300 км.  Нашим  соседом  4 - ого  Укр.  фронта был  3 - ий  Укр. фронт,  путь  которого  пролегал  по  Румынии,  Болгарии,  Венгрии, Югославии  и  Австрии.
Направление  4- ого  Украинского  фронта  включало  в  себя  Закарпатскую  Украину,  Чехословацкую  Республику  и  южные  области  Польши  и  Германии.
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
Военные действия

В  ноябре  1944 года  северную  оперативную  группу  возглавил  новый  командир полка  майор  Шульгин,  сменивший  Калашникова А. З.  Руководство  южной  группой (оперативной)  было  возложено  на  командира  АЭ  майора  Страфуна Г. Д. – 28)* 15 ноября  1943 года  состоялся  перелёт  этой  группы  на  аэродром  гор. Берегово - 29)*, что  в  35 км  южнее  г. Мукачево.

http://s018.radikal.ru/i519/1704/59/66b20f4a4bf0.png



В  январе  1945 года  попал  в  сложную  обстановку,  трагически  погиб  над аэродромом  после  возвращения  с  боевого  задания  истребитель  Николай  Суботин – 30*).  Через  несколько  дней  такая  же  участь  постигла  другого  молодого  истребителя - Семёна  Крайнова – 31*).
Февраль  1945 года - месяц  относительного  затишья  в  боевой  работе.  Сбитые  со  своих  рубежей  немецко - фашистские  войска,  огрызаясь,  всё дальше  и  дальше отступают  на  запад. 1 февраля 1945 года  100 - ый окрап  вновь  соединился  в  одно целое  на  аэродроме  гор. Преснов (Чехословакия),  а  вскоре - 20 февраля перебазировался  в  освобождённую  войсками  4 -ого  Украинского  фронта  древнюю столицу  Польши - г. Краков.
7 и 18 марта 1945 года  полк  потерял  три  самолёта  и  трёх лётчиков – парторга  полка  капитана  Карташева  В.С.  и  двух  лётчиков - истребителей: командира  звена старшего  лейтенанта  Валеру  Кремешкова -32)*  и  лейтенанта  Василия  Бизяева – 33)*,  которые  не  вернулись  с  боевых  заданий.

28)* - Страфун Георгий Дмитриевич, 1910, УССР, Сумская обл., г. Конотоп,  майор 100 окрап 4 УкрФ. В РККА с __.__.1941 года                                                                                                                       
21.05.1944 - Орден Красного Знамени
Показать документ о награждении
20.09.1944 - Орден Красного Знамени
Показать документ о награждении
09.05.1945  -  Орден Отечественной войны I степени
Показать документ о награждении
29.09.1943 - Орден Красной Звезды
Показать документ о награждении

29)* - Бе́регово — город в Закарпатской области Украины, административный центр Береговского района, основной центр венгерской культуры в Закарпатье. Расстояние до Ужгорода по железной дороге — 65 км, по автодорогам — 72.

30)* - 57297252 – Субботин Николай Матвеевич, 1922 - 15.01.1945, СОАССР, г. Дзауджикау (быв. Орджоникидзе),  1941, Орджоникидзевский ГВК, Северо-Осетинская АССР, г. Орджоникидзе, мл. лейтенант, 8 ВА 100 окрап, Первичное место захоронения - Польша, Жешувское воев., пов. Кросненский,с. Пустыны :                                                       
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=57297252

74085684 - Субботин Н.М. – «Погиб  при  столкновении  в  воздухе  с  самолётом» : https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74085684

31)* - 74829529 - Крайнев  Семён Ильич, 1922 – 01.02.1945,д. Клин Веневский р., Тульская обл.,Подольский ГОВК, мл. лейтенант 100 окрап   8 ВА :

https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74829529
402241436 - Книга памяти. Московская область. Том 20, часть 1 -  Похоронен – Словакия, г. Прешов :
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=402241436

32)* - 65333511 - Донесение упр. 8 ВА – Кремешков Валерий  Васильевич, 1921, Свердловская обл., р. п. Сысертский, 1939, Орджоникидзевский РВК, Свердловская обл., г. Свердловск, ст. лейт., пропал без вести  07.03.1945 :
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=65333511
74101093 - 100 окрап 8 ВА - https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74100948&page=25

33)* - 74122818 - Бизяев  Василий  Иванович,  1922, Курская обл., с. Благодарное, 100 окрап 6 ВА, гв. лейтенант, пропал без вести  07.03.1945 :                                                                         
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74122818
65333512 - Бизяев  Василий  Иванович,  1940 - Ашхабадский ГВК, Туркменская ССР, Ашхабадская обл., 8 ВА, гв. лейт. :                                                                     
https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=65333512

74099758 – Казарин  Иван  Васильевич, 1922 - 24.03.1945, убит, 100 окрап, лейт. : https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74099758                                                               

Сменяя  друг  друга,  экипажи  лётчиков  на  ИЛ - 2: Соколов,  Петров,  Клеофастов, Дзюба,  Вахитов,  Косов,  Шликин  с  испытанными  лётчиками – наблюдателями  Викторовым,  Шабуровым,  Чехнуд,  Бондаренко,  Айрапетовым,  Гринченко, Евтуховым,  Матюниным,  Толмачёвым,  Пихусом  смело  летали  на  боевые задания.  Их  цели  находились  теперь  на  немецкой  земле. Это  прибавляло  им силы  и  мужества.
Немецкое  командование  стягивало  свои  войска  на  последние  рубежи  обороны. Одним  из  таких  рубежей  на  4-ом  Украинском  фронте  были  берега  р. Одер  в  её верхнем  течении  и  расположенные  на  его  берегах  города  Моравска - Острава,  Ратибор,  Козель,  Опельн  и  др.
5 апреля  1945 года  100-ый  окрап  перебазировался  на  аэродром  Гросс - Панюв, расположенный  в  15 км  юго - западнее  гор  Катовице.  Как  оказалось,  это  был последний  аэродром,  с  которого  полк  вёл  боевую  работу.
В  течение  двух  недель  полк  вёл  интенсивную  боевую  работу:
Лётчики - истребители: Коршунов, Фомин,  Федотов,  Шпонька,  Кашпин, Переплётчиков – 34)*,  Новиков,  Стаканов,  Будкелов,  Устиненко,  Клименко, Черниговский.
За  успешную  боевую  работу  по  разгрому  немецко - фашистских  войск  и освобождению  Польши  и  Чехословакии  100 - ый окрап  был  награждён  орденом Кутузова  111 степени.
На  аэродроме  Гросс - Панюв  лётчики,  инженеры,  техники,  авиаспециалисты  100 окрап  рано  утром  9 мая  1945 года  услышали  известие  о  капитуляции  фашистской Германии. Это  пришёл  долгожданный  день  победы.
 
34)* - Переплетчиков Василий Федорович 1922 . Кировская обл., Зуевский РВК – 06.1941, гв. ст. лейтенант 100 окрап 4 УкрФ.
Дата подвига: 01.03.1945-06.05.1945 -  Орден Красного Знамени

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ратибор  - Раци́буж — город в Польше, входит в Силезское воеводство, Рацибужский повят.
Козель — Козель, город в Пруссии (Cosel) - город в прусской провинции Оппельн, а до 1873 г. и крепость, на высоте 172 м, на Одере,
Оппельн - город в прусской провинции Силезии, Опо́ле, до 1945 года Оппельн — город в Польше на реке Одер, столица Опольского воеводства. Культурный и научный центр региона.
Катови́це — город на юге Польши в Верхней Силезии, столица Силезского воеводства
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте

милл

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3 179
  • Неделько Людмила Васильевна
Благодарю   Александра  Ваничкина ,  Форум  Авиация  СГВ  за  уточнение  рукописной  записи :

4. Какая была обстановка на участке фронта

У штурмана  шкас  был установлен  на .... (поворотном кронштейне = ?)закрылке.  Чуть  поворот  пулемёта  влево  или вправо - пулемёт  заклинивало.

http://s019.radikal.ru/i642/1704/c8/b7026323b67b.png


«По логике это слово гаргрот.

Высота фюзеляжа в районе кабины штурмана увеличилась на 80 мм, в результате чего "спина" самолета выглядела более покатой. Складывать гаргрот стало невозможно, поэтому конструкторам пришлось поломать голову, как обеспечить приемлемые углы обстрела для верхней стрелковой точки. В январе 1940 г. пришлось собрать специальную комиссию (с участием представителей ВВС), которая должна была выбрать один из шести проработанных вариантов.

Яковлев категорически возражал против установки экранированной вращающейся турели типа МВ-3, хорошо зарекомендовавшей себя на СБ и ДБ-3, поскольку потеря скорости оказывалась чрезмерной (кстати, впоследствии в своей книге неудачу с ББ-22 он свяжет именно с "тяжелой и громоздкой стандартной экранированной турелью", чего на самом деле не было). Вместо нее в ОКБ разработали собственный вариант подвижной пулеметной установки СУ ББ-22. Он предусматривал приоткрывание фонаря над штурманом и поднятие дуги турели с помощью пневмоцилиндра. Семь машин из первого десятка оборудовали установкой СУ ББ-22, а на трех оставшихся смонтировали в порядке эксперимента: на одном - установку Фролова (опрокидывающийся вперед фрагмент остекления и ШКАС на шкворне), на другом -серийную МВ-3, на третьем - турель Д-И-6, потребовавшую срезать гаргрот в средней части фюзеляжа. Последняя установка стала основной на ББ-22. Никаких "выдвигающихся башен", подобных изображенным в журнале "Моделист-конструктор", на серийных самолетах не было.» 
Записан
Ищу  информацию  о двух советских  военнопленных  из R 544/13 Heyrothsberge (Heereszeugamt) ,  погибших  в  1944  при  авианалёте
Страниц: [1]   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »