Форум Поисковых Движений

Об истории (https://ava.org.ru/rap/15m.htm) полка

15-й отдельный разведывательный авиационный Таллинский Краснознаменный ордена Ушакова полк ВВС ВМФ
(https://ava.org.ru/rap/15m/znam.jpg)

04.05.1938 г. на основании приказов НК ВМФ №0330 и №0331 от 25.04.1938 г., №0036 от 20.08.1938 г. на базе эскадрилий (121-я МТБАЭ, 122-я МТБАЭ и 19-я МРАЭ) расформируемой 105-й морской тяжелой бомбардировочной авиационной бригады был сформирован 15-й морской тяжелый бомбардировочный авиационный полк ВВС Балтийского флота. Новая авиационная часть трехэскадрильного состава получила поплавковые бомбардировщики ТБ-1а и летающие лодки МБР-2.        По состоянию на 29.05.1939 г. в боевом составе полка в Гребном Порту числилось 26 МБР-2, а также 2 Р-6 и один ДБ-3 в Копорье.        Летом 1939 г. на вооружение 2-й АЭ полка стали поступать бомбардировщики ДБ-3б. С этого времени 1-я и 3-я МАЭ на самолетах МБР-2 базировались в Гребном Порту, а 2-я ДБАЭ на самолетах на ДБ-3б базировалась в Копорье.        В сентябре 1939 г. 20 МБР-2 полка были направлены на Север для укомплектования формируемого 118-го МРАП ВВС СФ.        В ноябре 1939 г. 15-й МТБАП вошел в состав формируемой 8-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС БФ.        С 30.11.1939 г. 15-й МТБАП принял участие в «Зимней войне» с Финляндией.        19.12.1939 г. полк был выведен из состава 8-й БАБ и переформирован в 15-й морской разведывательный авиационный полк ВВС БФ. Вторая эскадрилья самолетов ДБ-3 осталась в подчинении командира авиабригады, а третья эскадрилья самолетов МБР-2 стала числиться второй эскадрильей в полку.        Согласно приказу Ком. БФ №015 от 09.01.1940 г. предписывалось: - Передать 2-ю АЭ 15-го МРАП (самолеты ДБ-3) в состав 1-го МТАП; - 11-ю ОМБРАЭ переименовать в 18-ю МБРАЭ с зачислением ее в состав 15-го МРАП.        На 01.05.1940 г. 15-й МРАП дислоцировался: - управление АП – Гребной Порт; - 1-я АЭ – оз. Гора-Валдай/Гребной Порт; - 2-я АЭ – Гребной Порт; - 18-я МБРАЭ и ОСАНАЗ – Ораниенбаум; - 12-й ОМРАО – оз. Хаболово; - 43-й ОМРАО – оз. Гора-Валдай; - 44-й ОМРАО – оз. Липовое (Вейно); Всего 43/39 МБР-2, 7/6 МБР-2ВУ, 1/1 КОР-1, 8/8 У-2.        Во исполнение приказа НК ВМФ №0081 от 04.04.1940 г. было предписано к 15 мая: - Управление 15-го АП передислоцировать из Гребного Порта в Ораниенбаум. - Одну АЭ (10 МБР-2) 15-го АП из Гребного Порта передислоцировать в Выборг с присвоением ей наименование «85-я ОАЭ». - Вторую АЭ 13-самолетного состава 15-го АП (Гребной Порт) по штату № 39/805-Б передислоцировать в Ганге (Ханко) и включить в состав 73-го САП с присвоением наименования «3-я АЭ 73-го АП».        В результате этих переформирований в составе 15-й РАП числились: - Управление полка с дислокацией в Ораниенбауме. - 85-я ОАЭ МБР-2 с дислокацией в Выборге. - 18-я ОАЭ МБР-2 с дислокацией в Ораниенбауме. - 12-й ОМРАО с дислокацией на оз. Хаболово. - 43-й ОМРАО с дислокацией на оз. Гора-Валдай. - 44-й ОМРАО с дислокацией на оз. Липовое (Вейно).        К 01.07.1940 г. в состав 15-го МРАП было включено корабельное авиационное звено крейсера «Максим Горький» (4/2 МБР-2, 2/1 КОР-1) с подчинением командиру 18-й ОАЭ.        С 01.01.1941 г. 12-й ОМРАО был расформирован, а его личный состав и авиатехника обращены на укомплектование 43-й ОМБРАЭ. Кроме того, 43-й и 44-й ОМРАО были обращены на формирование 19-й и 22-й ОМДРАЭ, также включенные в штат полка.        Весной 1941 г. на вооружение 19-й и 22-й эскадрилий начали поступать новые летающие лодки Че-2 конструкции Четверикова.        По состоянию на 09.06.1941 г. в составе 15-го АП числились: - управление полка на аэр. Гора-Валдай - 1/1 МБР-2. - 18-я ОМБРАЭ – 11/10 МБР-2, 2/2 У-2 на аэр. Ораниенбаум; - 19-я ОМДРАЭ – 7/6 МБР-2, 2/2 Че-2 и 2/2 У-2, на аэр. Хаболово; - 22-я ОМДРАЭ – 6/6 МБР-2, 3/3 Че-2 и 2/2 У-2 на аэр. Вейно. - 85-я ОМБРАЭ – 9/9 МБР-2, на аэр. Выборг.        Командиру полка оперативно подчинялись также корабельные авиационные звенья линкоров «Марат» и «Октябрьская Революция», крейсеров «Киров» и «Максим Горький» (6/6 КОР-1 и 1/1 МБР-2). Всего полку к началу войны имелось 35/33 МБР-2, 5/5 Че-2, 6/6 КОР-1, 6/6 У-2 (56 летчиков).        С началом Великой Отечественной войны подразделениям полка пришлось вести боевую работу практически самостоятельно.        С июля 1941 г. командиру 15-го МРАП подчинили 58-ю ОМРАЭ на самолетах МБР-2ВУ, дислоцирующуюся на аэр. Пейпия.        По состоянию на 01.08.1941 г. в составе 15-го МРАП числилось 48 боевых, учебных и связных самолетов, в т.ч.: 32 МБР-2, 5 Че-2, 1 КОР-2, 5 КОР-1, 5 У-2.        К августу 1941 г. в составе 22-й и 19-й ОМДРАЭ числилось 10 Че-2.        07.08.1941 г. 2 Че-2 под командованием командира 22-й ОМРАЭ капитана Ф.А.Усачева выполнили воздушную разведку погоды по маршруту Юлемисте – Свинемюнде – Штеттин - б. Кихельконна (о. Эзель) для доклада результатов разведки командиру Особой авиагруппы полковнику Е.Н.Преображенскому.        В конце августа 1941 г. из состава полка была исключена и убыла на переформирование в Ейск 18-я ОМБРАЭ.        В сентябре 1941 г. управление 15-го МРАП перебазировалось в Ораниенбаум, а 85-я ОМБРАЭ (8 МБР-2) перелетела на гидроаэродром Гора-Валдай. В этом месяце в состав полка были включены 41-я ОМБРАЭ (10 МБР-2 на аэр. Новая Ладога) и 44-я ОМБРАЭ (2 МБР-2 на аэр. Гора-Валдай). Таким образом, в подчинение командира 15-го МРАП перешла практически вся лодочная авиация ВВС КБФ.        В октябре 1941 г. на основании приказа НК ВМФ №00358 от 03.10.1941 г. 19-я ОМДРАЭ, 22-я ОМДРАЭ и 81-я ОМБРАЭ были расформированы на аэр. Гора-Валдай. Оставшиеся 5 Че-2 с экипажами еще в конце сентября убыли на Север, где были переданы в 118-й МРАП ВВС СФ.        С 01.11.1941 г. управление полка перебазировалось на аэр. Каменка.        В конце ноября 1941 г. управление 15-го МРАП, 44-ю ОМБРАЭ и 85-ю ОМБРАЭ перебазировали в Новую Ладогу, где с конца августа уже дислоцировалась 41-я ОМРАЭ. На этом же аэродроме базировалась и 58-я ОМРАЭ.        С июня по декабрь 1941 г. 15-й МРАП потерял из своего состава 40 экипажей и 75 самолетов МБР-2.        В декабре 1941 г. при штабе ВВС БФ был создан нештатный разведывательный авиационный отряд в составе трех звеньев: звена двухмоторных самолетов, звена одномоторных скоростных самолетов и звена самолетов связи. В мае 1942 г. на базе этого авиаотряда на аэр. Приютино была сформирована 26-я отдельная разведывательная авиационная эскадрилья ВВС БФ, которая в последующем вошла в состав 15-го ОРАП.        По состоянию на 01.01.1942 г. в составе 15-го МРАП на аэр. Новая Ладога имелся 31 самолет, в том числе: - управление полка– 2 У-2; Отдельные эскадрильи: - 41-я ОМБРАЭ – 6 МБР-2; - 44-я ОМБРАЭ – 8 МБР-2; - 58-я ОМБРАЭ – 7 МБР-2; - 85-я ОМБРАЭ – 8 МБР-2.        В начале 1942 г. 44-я ОМБРАЭ перебазируется на аэр. Каменка. Оттуда ее самолеты МБР-2 выполняли вылеты на лыжном и колесном шасси. Вместе с ней туда же убыла и 85-я ОМБРАЭ, но уже в феврале 1942 г. в связи с убылью самолетов МБР-2 она была расформирована. Две другие эскадрильи полка (41-я и 58-я ОМБРАЭ) оставались на аэр. Новая Ладога вплоть до конца 1942 г. участвуя в боях на волховском направлении и по защите ладожских коммуникаций.        В марте - мае 1942 г. управление полка базировалось на аэр. Гора-Валдай. Вместе с ним туда же из Каменки перебазируется 44-я ОМБРАЭ (4 МБР-2). Там эскадрилья находилась до февраля 1943 г., когда была переименована в 58-ю ОМРАЭ с исключением из состава полка.        С июня 1942 г. управление полка находилось в д. Пильна (Новоладожский аэроузел), а с августа перебазируется в Новую Ладогу.        С октября 1942 г. по январь 1943 г. управление 15-го МРАП базировалось на аэр. Борки.        В октябре 1942 г. для ведения контрбатарейной борьбы в состав полка были временно включены 52-я НБАЭ и 25-я НБАЭ, вооруженные самолетами У-2б.        По состоянию на 31.12.1942 г. полк был разделен на две группы, одна из которых решала боевые задачи на Ладожском участке, а вторая на северном и южном берегах Финского залива. В это время в состав 15-го МРАП, управление которого перебазировалось на аэр. Гора-Валдай (1/1 У-2), числилось 37/35 самолетов различных типов, в т.ч: - 41-я МРАЭ – 6/6 МБР-2 на аэр. Борки и Новая Ладога; - 44-я МРАЭ – 6/6 МБР-2 на аэр. Гора-Валдай; - 58-я МРАЭ – 7/7 МБР-2 на аэр. Каменка и Новая Ладога; - 25-я НБАЭ – 8/8 У-2б на аэр. Каменка; - 52-я НБАЭ – 9/7 У-2б на аэр. Борки.        В январе 1943 г. 41-я ОМБРАЭ в Новой Ладоге была расформирована.        Приказом НК ВМФ №087 от 12.02.1943 г. 15-й МРАП подлежал переформированию. В него включалась 26-я ОРАЭ ВВС БФ (7 колесных самолетов-разведчиков), ранее являвшаяся отдельной частью. Кроме того, входившая в состав полка 58-я ОМБРАЭ (7 МБР-2) подлежала переформированию в эскадрилью двухмоторных разведчиков, а 44-я ОМРАЭ должна была стать отдельной эскадрильей самолетов МБР-2. Этим же приказом 52-я ОНБАЭ (10 У-2б) расформировывалась, а 25-я ОНБАЭ (9 У-2б и И-15) становилась самостоятельной и исключалась из состава полка. После переформирования полк должен был иметь две эскадрильи: 58-ю РАЭ двухмоторных колесных самолетов и 26-ю РАЭ самолетов-истребителей.        Очередным приказом НК ВМФ №00112 от 15.04.1943 г., определялся новый состав 15-го отдельного разведывательного авиационного полка. Согласно нему 26-я РАЭ после перевооружения с Пе-2 и Як-1 на истребители-разведчики Як-7 переименовывалась в 43-ю разведывательную авиационную эскадрилью истребителей, а 58-я МРАЭ после переучивания с МБР-2 на Пе-2 и «Бостон»-III переименовывалась в 44-ю разведывательную авиационную эскадрилью (двухмоторных самолетов). За ними сохранялись индивидуальные номера. Номер 58-й ОМРАЭ передали 44-й ОМРАЭ ВВС БФ на аэр. Гора-Валдай ставшей с этого времени отдельной частью. В нее собрали все оставшиеся в наличии исправные самолеты МБР-2.        С 23.04.1943 г. управление 15-го ОРАП и его эскадрильи разместилось на аэр. Приютино.        По состоянию на 24.06.1943 г. в боевом составе 15-го ОРАП числилось на аэр. Приютино 2/1 Пе-2, 6/3 «Бостон»-III, 3/2 Як-7 и 16/11 экипажей. Еще один неисправный самолет «Бостон»-III без экипажа находился на аэр. Горская (Лисий Нос).        К осени 1943 г. на вооружение 43-й РАЭ полка поступили самолеты Як-9 (10 шт.) в разведывательном варианте.        В январе 1944 г. 15-й ОРАП основным составом базировался на аэр. Приютино, а частью сил на аэр. Борки.        22.01.1944 г. Указом ПВС СССР (объявлен приказом НК ВМФ №28 от 22.01.1944 г.) за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество при окончательном снятии блокады с г. Ленинграда 15-й ОРАП был награжден орденом Красного Знамени.        С 23.02.1944 г. полк основным составом базировался на аэр. Гражданка.        Весной 1944 г. в 44-ю РАЭ полка поступают самолеты А-20G «Бостон», и до конца войны эта эскадрилья летает на «Бостонах» и Пе-2. Кроме того, в полк поступил самолет В-25 «Митчелл» с 75 мм пушкой (вскоре был передан на Север в 118-й ОРАП) и еще один обычный бомбардировщик «Митчелл», который использовался как транспортный самолет.        В мае 1944 г. из состава 15-го ОРАП была выделена оперативная разведгруппа в составе одного Пе-2 и двух Як-9 с перебазированием на аэр. Новая Ладога. Эта группа действовала в интересах Ладожской военной флотилии при наступлении советских войск на Карельском перешейке и на Петрозаводск.        С 29.05.1944 г. 15-й ОРАП перебазировался с аэр. Гражданка на сухопутный аэродром Гора-Валдай в 4 км к юго-востоку от гидроавиабазы.        К 01.06.1944 г. на основании приказа НК ВМФ №0289 от 15.04.1944 г. в полку формируется еще одна эскадрилья на самолетах Як-9д (7 ед.), получившая собственный номер - 45-я разведывательная авиаэскадрилья истребителей.        С 08.07.1944 г. самолетами полка было установлено слежение за немецким крейсером ПВО «Ниобе» (разведкой он был ошибочно определен как финский броненосец береговой обороны «Вяйнемяйнен») в порту Хельсинки и проследовавшим в п. Котка. 16.07.1944 г. «Ниобе» был потоплен ударами пикировщиков 12-го гв. ПБАП и топмачтовиков 51-го МТАП ВВС БФ.        В июле 1944 г. в составе ВВС БФ на базе личного состава и авиатехники 15-го ОРАП на аэр. Гора-Валдай была сформирована 29-я отдельная морская разведывательная эскадрилья (ПЛО). На вооружении эскадрилья кроме колесных самолетов Ил-2 и Р-47 «Тандерболт» (переданные из 12-го ИАП ВВС БФ) получила также 3 самолета PBN-1 «Номад» и 3 Бе-4 (Некоторые источники указывают, что данная авиационная эскадрилья вошла в состав 15-го ОРАП, но «Боевом и численном составе ВВС БФ» на 1944 г. 29-я ОРАЭ (ПЛО) поименована как отдельная авиачасть. Также отдельной частью она числится в «Исторической справке ВВС 4-го ВМФ»). В сентябре эскадрилья перебазировалась на аэр. Вейно (летающие лодки) и Липово (колесные самолеты), но уже в октябре перелетела в Таллин, где самолеты разместились на аэр. Юлемисте и Лагсберг.        20.08.1944 г. 15-й ОРАП с аэр. Гора-Валдай был перебазирован на аэр. Паневежис. В это время он принял участие в боях за освобождение городов Пярну и Таллин.        С 05.10.1944 г. полк основным составом стал базироваться на аэр. Лагсберг (Таллин).        22.10.1944 г. приказом ВГК №0338 (объявлен приказом НК ВМФ №0801 от 26.10.1944 г.) за отличия в боях, проявленные при освобождении Таллина 15-му ОРАП было присвоено почетное наименование «Таллинский».        К 01.11.1944 г., перед началом операции по освобождению ВМБ Либава, частью сил полк перебазировался на аэр. Паневежис в Литве, где разместилась ударная авиационная группа ВВС БФ.        К ноябрю авиационная группа ВВС БФ была передислоцирована на аэр. Паланга, где в это время расположился выносной ПУ ВВС БФ. Туда же переместилось и управление 15-го ОРАП.        В ноябре 1944 г. самолеты Р-47 были переданы из 29-й РАЭ (ПЛО) в истребительные эскадрильи (43-ю и 45-ю РАЭ). Четыре из них базировались на аэр. Паланга, а пятый – на аэр. Паневежис. Только с середины января 1945 г. летчики полка на самолетах Р-47 приступили к выполнению боевых вылетов на разведку.        Во второй половине ноября 1944 г. при освобождении Моонзундских островов 15-й ОРАП базировался частью сил на аэр. Пярну и Паланга.        На 01.01.1945 г. полк имел в своем составе: - управление (Паланга) – 1 У-2; - 43-я РАЭ (Паланга) – 13 Як-9; - 44-я РАЭ (Паневежис) – 17 бомбардировщиков (3 А-20G «Бостон», 13 Пе-2, 1 В-25 «Митчелл»); - 45-я РАЭ (Паланга) – 9 Як-9;        К весне 1945 г. в составе полка осталось только 3 исправных самолета А-20G «Бостон». В связи с этим командование ВВС ВМФ приняло решение об усилении полка эскадрильей таких же самолетов из состава 30-го ОРАП ВВС ЧФ. В конце апреля 1945 г. на Балтику прибыла 2-я АЭ 30-го ОРАП (9 А-20G «Бостон»).        26.04.1945 г. часть личного состава 44-й РАЭ и 45-й РАЭ 15-го ОРАП была обращена на формирование на аэр. Паланга 17-й ОАЭ ПЛО.        30.04.1945 г. 43-я РАЭ 15-го ОРАП была перебазирована в Померанию на аэродромный узел. Кольберг-Боденхаген (ныне Колобжег и Багич, Польша).        День Победы - 9 мая 1945 г. управление 15-го ОРАП встречало на аэр. Паланга-2, 43-я РАЭ - на аэр. Боденхаген, 44-я РАЭ - на аэр. Паневежис, а 45-я РАЭ - на аэр. Кагул (о. Саарема).        По состоянию на май 1945 г. в полку числились 56 самолетов, 42 летчика, в т.ч.: - управление – 1 У-2; - 43-я РАЭ и 45-я РАЭ –43 Як-9р и Як-9д; - 44-я РАЭ – 12 Пе-2 и А-20G «Бостон»;        За время Великой Отечественной войны летчики полка выполнили 16 722 боевых вылета, сбросили 1 804 000 кг бомб, уничтожили 23 танка, 73 автомашины, 59 орудий, 111 минометов, 9 ПЛ, 9 ТКА, 5 транспортов и 1 сторожевой корабль. Собственные потери полка составили 211 самолетов и 279 человек летного состава.        24.05.1945 г. Указом ПВС СССР (объявлен приказом НК ВМФ №0292 от 30.05.1945 г.) за образцовое выполнение заданий командования по разгрому Земландской группировки войск противника, захвате ВМБ Пиллау и проявленные при этом доблесть и мужество 15-й ОРАП был награжден орденом Ушакова II-й степени. С этого времени полк стал называться 15-м отдельным разведывательным авиационным Таллинским Краснознаменным ордена Ушакова полком. В его составе насчитывалось 12 А-20G «Бостон» и Пе-2, 43 Як-9 и 2 PBY-6 «Каталина» из расформированной 29-й ОРАЭ (ПЛО).        30.07.1945 г. АЭ А-20G «Бостон» 30-го ОРАП ВВС ЧФ вернулась на Черное море.        В период с 20 июня по 28 сентября 1945 г. полк базировался на аэр. Кагул (о. Саарема), а оттуда он был переброшен на аэр. Сууркюль. До конца года эскадрильи полка утратили собственные номера и стали числиться 1-й, 2-й и 3-й РАЭ.        С 30.03.1946 г. 15-й ОРАП на самолетах А-20G и Як-9 перебазировался на аэр. Хайлигенбайль (ныне Мамоново). Вскоре Пе-2 были сняты с вооружения, а сам полк был переформирован: 1-я и 2-я АЭ были вооружены самолетами А-20G «Бостон», а 3-я АЭ – самолетами Як-9.        К июлю 1947 г. самолеты Як-9 были списаны и им на замену в 3-ю РАЭ поступили Р-63 «Кингкобра».        В мае - июне 1951 г. на вооружение 3-й АЭ полка вместо Р-63 поступили истребители Ла-11.        С мая по август 1952 г. 1-я АЭ полка переучилась и перевооружилась на самолеты-разведчики Ил-28р.        С сентября 1953 г. по январь 1954 г. 2-я АЭ полка также перевооружилась на Ил-28р.        В феврале 1954 г. 3-я АЭ 15-го ОРАП на самолетах Ла-11 была расформирована. На вооружении полка остались только самолеты Ил-28р и УИл-28.        В ноябре 1954 г. 3-я АЭ была восстановлена, но уже на самолетах Ил-28 и Ил-28р.        10.09.1954 г. полк передислоцировался с аэр. Мамоново на на аэр. Чкаловск.        С 15.06.1960 г. в составе полка была сформирована 4-я (буксировочная) АЭ в составе которой было 7 Ил-28 и 1 УИл-28. Она стала базироваться на аэр. Храброво в Калининградской области и оставалась там вплоть до своего расформирования к 01.11.1961 г.        К 01.04.1961 г. 15-й ОРАП был переформирован в 306-ю отдельную дальнеразведывательную авиационную эскадрилью Авиации Балтийского флота с базированием на аэр. Чкаловск.        К 15.10.1961 г. 306-я ОДРАЭ вновь была развернута в 15-й отдельный дальнеразведывательный авиационный полк, базирующийся на аэр. Чкаловск.        В течение 1961 г. 15-й ОДРАП осваивал Ту-16р, а со второй половине этого года, не останавливая подготовку на Ту-16р, полк приступил к переучиванию и перевооружению на сверхзвуковые самолеты-разведчики Ту-22р.        К июлю 1963 г. в полку одновременно эксплуатировались самолеты Ту-16р и Ту-22р.        С июня 1964 г. полк перешел со штата самолетов Ту-16р и Ту-22р на штат самолетов Ту-22р.        В конце 60-х - начале 70-х годов в трех эскадрильях 15-го ОДРАП имелось 42 Ту-22р, 2 Ту-16с и 2 Ту-16з.        30.07.1971 г. 3-я АЭ полка была расформирована.        В 1979 г. на вооружение 2-й АЭ полка поступили старые самолеты Ту-16к-10, что было вынужденной мерой из-за высокой аварийности Ту-22р.        К концу 1985 г. 2-я АЭ перевооружилась с Ту-16к-10 на фронтовые разведчики Су-24мр (12 ед.).        В 1988 г. 1-я АЭ полка перевооружилась с Ту-22р на фронтовые бомбардировщики Су-24м (12 ед.).        С 01.12.1993 г. 15-й ОДРАП и 846-й гв. ОМШАП ВВС БФ были переформированы в один 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный Клайпедский Краснознаменный полк им. маршала авиации И.И.Борзова. Боевое Знамя, орден Красного Знамени и орден Ушакова II-й степени, ранее принадлежащие 15-му ОДРАП, были сданы в штаб ВВС Балтийского флота. При этом также было утеряно почетное наименование «Таллинский».        В документах встречаются сокращения 15 рап (орап, оравп, оракп, омрап, мрап, ораткп).

Подчиненность и участие на фронтах, типы самолетов...

Командиры полка (https://ava.org.ru/rap/15m.htm)

И.Д.Хныкин (апрель-ноябрь 1938 г.),
П.И.Евдокимов (ноябрь 1938 г.- февраль 1939 г.),
И.Д.Хныкин (февраль–май 1939 г.),
М.И.Ахапкин (май-ноябрь 1939 г.),
полковник Дмитрий Филиппович Бартновский (ноябрь 1939 г. – сентябрь 1941 г.);
Алексей Васильевич Арефьев (сентябрь 1941 г. – август 1943 г.);
ГСС майор Филипп Александрович Усачев (август 1943 г. - март 1950 г.),
И.П.Кравцов (март 1950 г. - май 1954 г.),
С.В.Попов (май 1954 г. - февраль 1956 г.),
А.М.Шаврин (февраль 1956 г. - октябрь 1958 г.),
В.В.Захарченко (октябрь 1958 г. - декабрь 1962 г., снят),
А.М.Макаров (декабрь 1962 г. - январь 1965 г.),
Ю.А.Кузнецов (январь 1965 г. - ноябрь 1969 г.),
М.И.Герасименко (ноябрь 1969 г. - апрель 1973 г.),
А.А.Олоновский (апрель 1973 г. - январь 1975 г.),
И.Н.Ильин (январь 1975 г. - ноябрь 1977 г.),
И.Е.Кучеровский (ноябрь 1977 г. - август 1981 г.),
А.А.Заякин (август 1981 г., - ноябрь 1983 г.),
Н.М.Абрашкин (ноябрь 1983 г. - декабрь 1986 г.),
В.С.Лоскутов (декабрь 1986 г. - сентябрь 1988 г.),
В.В.Попов (сентябрь 1988 г. - сентябрь 1990 г.),
К.Н.Новичков (сентябрь 1990 г. - сентябрь 1993 г.).

15 отдельного дальне-разведывательного Таллинского Краснознаменного ордена Ушакова  полка авиации  Дважды Краснознаменного Балтийского флота.
4 мая 1938 года на базе 19 морской дальне-разведывательной авиационной эскадрильи сформирован 15-й авиационный полк ВВС Краснознаменного БФ.
15 авиаполк был сформирован в составе 3-х эскадрилий:
-1-я аэ имела на вооружении самолеты " МБР-2"
-2 и 3 аэ имела на вооружении самолеты "ТБ-1"
Место дислокации полка - г. Ленинград Гребной порт.
Основание: приказ командира 105 авиационной бригады ВВС КБФ от 4 мая 1938 года. 
Изменения дислокации полка:
1. 4.05.38 – 2.10.39          15 ап         ВВС КБФ           г.Ленинград Гребной порт
2. 2.10.39 – 6.05.40          15 ап         ВВС КБФ                        аэр. Керстово
3. 6.05.40 – 10.10.40        15 ап         ВВС КБФ                        аэр. Гора-Валдай
4. 10.10.40 – 1.11.41        15 ап         ВВС КБФ           г.Ленинград Гребной порт
5. 1.11.41 –  23.04.43       15 орап     ВВС КБФ                        аэр.Каменка
6. 23.04.43 –23.02.44       15 орап     ВВС КБФ                        аэр.Приютино
7. 23.02.44 – 26.05.44      15 ор Краснознаменный
                                                    полк  ВВС КБФ                      аэр Гратдина
8. 26.05.44 – 24.09.44      15 ор Краснознаменный
                                                    полк  ВВС КБФ                      аэр Гора – Валдай
9. 24.09.44 – 16.10.44          15 ор Таллинский Красноз-
                                                    наменный полк  ВВС КБФ    аэр Лагсберг
10.16.10.44 – 29.10.44     15 ор Таллинский Красноз-
                                                     наменный полк  ВВС КБФ   аэр Паневежис
11. 29.10.44 – 20.06.45    15 ор авиационный Таллинский
                                                    Краснознаменный ордена
                                                    Ушакова полк ВВС КБФ       аэр г.Паланга
12. 20.06.45 – 28.09.45    15 ор авиационный Таллинский
                                                    Краснознаменный ордена
                                                    Ушакова полк ВВС КБФ       аэр Кагул
13. 28.09.45 – 30.05.46    15 ор авиационный Таллинский
                                                    Краснознаменный ордена
                                                    Ушакова полк ВВС КБФ      аэр Сууркюль
14. 30.05.46 – 10.09.54    15 ор авиационный Таллинский
                                                    Краснознаменный ордена
                                                    Ушакова полк ВВС 4 ВМФ     аэр. Момоново
15. 10.09.54 – 9.10.54     15 ор авиационный Таллинский        мат.часть на аэр
                                                   Краснознаменный ордена        Дунаевка, л/с и
                                                   Ушакова полк ВВС 4 ВМФ       штаб полка                                                                                                               
                                                                                                      в пос.Чкаловск

16. 9.07.56 – 14.07.56     15 ор авиационный Таллинский          мат.часть, л/с и                                                                         
                                                   Краснознаменный ордена        штаб полка                                                                                                               
                                                   Ушакова полк ВВС   КБФ        в пос.Чкаловск

17. 15.06.60 – 1.11.61     4 аэ   15 орап             ВВС   КБФ         л/с и штаб аэ и
                                                                                                    мат.часть на аэр
                                                                                                    Храброво   
18. 1.11.61 – 9.05.65       15 одра Таллинский Краснознамен-
                                         ный ордена Ушакова полк ВВС КБФ   аэр Чкаловск
19. 9.05.65 – 1.12.93     15 одра Таллинский Краснознамен-       аэр Чкаловск
                                             ный ордена Ушакова полк авиации
                                             ДКБФ.
   В соответствии с директивой ГШ ВМФ от 8.06.1993 года к 1.12.1993 года 15 одрап и 846 огмшап переформировать в 846 огмша Клайпедский Краснознаменный полк им. Маршала авиации И.И.Борзова. (в/ч 39064). Боевое знамя, вымпел МО, орден  Красной звезды, орден Ушакова 2-й степени переданы установленным порядком в штаб ВВС БФ, а оттуда на вечное хранение в Музей Вооруженных Сил в Москве.
                                                                   
  Годовщина части празднуется 22 января каждого года. День годового праздника части установлен в память награждения орденом Красного знамени.     Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22.01.1944 года.

Командиры части:
1.   командир 15 ап – п/полковник Хныкин (сведения отсутствуют)- 1938
2.   командир 15 ап – Ахапкин М.И. (сведения отсутствуют)    -до 08.1939
3.   командир 15 ап – полковник Бортновский Дмитрий Филиппович 11.1939-09.1941
4.   командир 15 ап – п/полковник Арефьев Алексей Васильевич – 09.1941-08.1943
5.   командир 15 ап – майор Усачев Филипп Александрович -     наз. 30.8.43
6.   командир 15 ап – п/полковник Кравцов Иван Петрович  -      наз. 17.3.50
7.   командир 15 ап – полковник Попов Степан Васильевич -      наз. 27.5.54
8.   командир 15 ап – полковник Шаврин Алексей Моисеевич -  наз. 10.2.56
9.   командир 15 ап – п/полковник Захарченко Виктор Васильевич -20.10.58
10.   командир 306оаэ-п/полковник Захарченко В.В.                    – наз. 10.4.61
10.командир 15одрап-п/полковник Захарченко В.В.               – наз. 20.10.61
11.командир 15одрап-полковник Макаров Александр Мих.-    наз. 20.12.62
12.командир 15одрап-п/полковник Кузнецов Юрий Александр.-наз.22.1.65
13.командир 15одрап-полковник Герасименко Михаил Иванович   -5.11.69
14.командир 15одрап-п/полковник Олоновский Анат. Аркадьевич  -28.4.73
15.командир 15одрап-п/полковник Ильин Игорь Николаевич          -29.1.75
16.командир 15одрап-п/полковник Кучеровский Игорь Ефимович-22.11.77
17.командир 15одрап-п/полковник Зайкин Анатолий Антонович    -29.8.81
18.командир 15одрап-полковник Абрашкин Николай Митрофан. - 15.11.83
19.командир 15одрап-п/полковник Лоскутов Валерий Савельевич –2.12.86
20.командир 15одрап-п/полковник Попов Виктор Викторович        – 5.9.88
21.к-р   15одрап   пол-к Новичков Константин Николаевич-29.9.90 - 13.9.93
                                                             
                                         Боевая деятельность
15МТБАП принял участие в «Зимней войне» с 30 ноября 1939  - март1940г.г.
27.1.40 г. – ударные аэ полка под прикрытием истребителей дважды нанесли массированные удары по оборонительным сооружениям белофинов, расположенных на мысе Ристниеми и острове Пуккио. Отличились летчики ап Каменский, Апарин и Домнин.
Январь – февраль 1940 г-летчики полка проложили воздушные трассы с материка на остров Готланд, на котором вел героическую оборону с белофинами гарнизон советских  войск. За что орденами СССР были награждены капитаны Браиловский, Панов, Лещенко, ст.л-т Некрасов и др.
2.02.1940 г.- при спасении севшего на лед в расположении вражеских вод подбитого советского бомбардировщика и оказании помощи экипажу подбитого самолета, героический подвиг совершил зам. командира 19 аэ полка ст. л-т Алексей Губрий, который на самолете МБР – 2 в сложных метеоусловиях разыскал на льду советский экипаж, произвел посадку на лед во вражеском тылу, подобрал экипаж и благополучно вернулся на свою базу. За проявленный героизм Губрию А.А. было присвоено звание Героя Советского Союза. Он стал первым Героем в 15-м ОМРАП. Штурман В.М.Сырников и стрелок-радист старшина Ашурков были награждены орденами.
22.06.1941г. – выполняя ночной разведывательный полет, летчики в составе экипажей старшего лейтенанта Трунова и лейтенанта Пучкова обнаружили в советских водах вражеские корабли, которые производили минную постановку. При сближении с противником самолеты были обстреляны сильным зенитно-артиллерийским огнем.
15.07.1941г. – экипажи Тушкина и Васина, выполняя парный разведывательный полет в Финском заливе, приняли бой  с четырьмя фашистскими истребителями. Сбили два самолета противника, потеряв один самолет, экипаж которого спасся. Летчика Васина, штурмана Новоселова и радиста Кучеренко через полтора часа после приводнения горящего самолета подобрал эсминец "Володарский".
7.08.1941г. экипаж 22-й ОМРАЭ капитана Усачева Ф.А. выполнил воздушную разведку погоды по маршруту Кагул – Свинемюнде – Штеттин (750км). В 19.15 он вернулся на аэродром базирования и доложил обстановку. После чего группа ДБ-3б из 1-гоМТАП ВВС КБФ под командованием полковника Преображенского Е.Н. в ночь с 7 на 8 августа совершила первый вылет на бомбардировку Берлина.
20.08.1941г. – авиационный полк участвовал в нанесении массированного бомбового удара по вражескому аэродрому Смуравейно. При этом уничтожено в воздушном бою два истребителя М-109.
Сентябрь-октябрь 1941г. – в исключительно трудных условиях обеспечивали бесперебойную связь с осажденными советскими гарнизонами на островах Эзель и Готланд. С острова Эзель был вывезен государственный запас золота на 3,5 миллиона рублей, около 100 раненых советских бойцов, десятки тонн различных грузов. За этот период с острова Готланд вывезено 415 раненых советских бойцов и 128 тонн различных грузов.
10.12.1941г. – рота морской пехоты, сформированная из состава 44 аэ АП и действовавшая на переднем крае наземных войск в составе 3-го батальона 5-й отдельной бригады морской пехоты в бою за деревню Верхние Луки,  первой ворвалась в расположение фашистских войск и уничтожили более 400 гитлеровцев.
 21.01.1942г. – на входном фарватере крепости Свеаборг – утопили 2 транспорта.
19.04.1942г. – на 142 боевом вылете героически погиб экипаж старшего лейтенанта Трунова. Был атакован шестью истребителями противника, один сбил, но сами погибли в Финском заливе.                                                 
Январь 1943г. – АП принимал активную боевую деятельность в прорыве блокады г. Ленинграда войсками Ленинградского и Волховского фронтов. Вели воздушную разведку  и наносили удары по наземным целям.                   
3.05.1943г. – на 205 вылете погиб героической смертью один из лучших летчиков полка старший лейтенант Немков И.А.. Уходя от объекта разведки был атакован 4-мя истребителями противника. Вел бой. Был  подбит. На парашюте был расстрелян истребителями противника. За этот бой Немкову И.А. было присвоено звание Героя Советского Союза.
14-22.01.1944г. – АП участвовал в разгроме немецко-фашистских под Ленинградом.
19-21.05.1944г. – участвовал в операции по уничтожению кораблей фашистского флота в Нарвском заливе. В результате разведки и бомбардировки ударными силами ВВС БФ потопили 19 кораблей противника.
8.07.1944г. – экипажи Кузнецова А.А. и Гончарова И.П. в ВМБ Хельсинки обнаружили крейсер "Ниобе".
12.07.1944г. – лейтенанты ТоболенкоМ.Н. и Чаговец Г.И. обнаружили крейсер "Ниобе" в ВМБ Котка.
16.07.1944г. – АП участвовал в потоплении крейсера фашистского военного флота "Ниобе". Отличились экипажи  Чаговец Г.И, Гончарова И.П, ТоболенкоМ.Н, Шарапова, Мокшина, Скороходова, КузнецоваА.А, ГрачеваА.И.
22.09.1944г. -  авиационный полк участвовал в Таллинской операции войск Ленинградского фронта, взаимодействовавшего с КБФ. По данным воздушной разведки ударные силы БФ потопили в порту и на рейде Таллина 11 кораблей фашистского флота. За участие в боях за Таллин полку присвоено наименование "Таллинский".
7.10.1944г. – лейтенант Горин В.А. и младший лейтенант БажкоА.А. провели воздушный бой в Ирбенском проливе. Сбили два ФВ-190 и доставили сведения о морском противнике.
23-24.11.1944г. – весь личный состав авиационного полка за участие в боях по овладению полуострова Церель и окончательного изгнания немцев с территории Эстонской ССР объявлена благодарность от Верховного Главнокомандующего тов. Сталина.
4.12.1944г. – участвуя в боях в порту Либава, обеспечили потопление 6 транспортов противника. Участвовал в боях по ликвидации Мемельской группировки и взятии порта Клайпеда.
3-4.05.1945г. – АП участвовал в операциях по овладению портом Сванемюнде и островом Рюген.
 
   Возможно, самые тяжелые потери за время войны полк понес именно 8 мая 1945 г. В этот день при налете на ВМБ Либава, был сбит самолет ПЕ-2р с экипажем в составе двух Героев Советского Союза: капитана Грачева А.И. и лейтенанта Давиденко Г.И.. В тот же день погиб на Як-9р летчик 15-го ОРАП Герой Советского Союза Курзенков А.Г.
За время Великой Отечественной войны авиационный полк совершил 16 722 боевых самолето-вылета, налетал 25 640 часов 04 минуты, из них ночью – 7 370 вылетов с налетом 10650 часов 13 минут, днем – 9 352 вылета с налетом 15024 часа 51 минута. На голову врага сброшено 36 725 бомб общим весом 1 млн. 804 тыс. 16 кг. Летчиками полка уничтожено и повреждено 23 вражеских танка, 73 автомашины, 59 орудий, 111 минометов, 81 железнодорожных  вагонов и цистерн, 9 подводных лодок, 9 торпедных катеров, 5 транспортов и 1 сторожевой корабль. Разрушено 26 складов. В  воздушных боях и на земле уничтожено 48 самолетов противника. За период военных действий летными экипажами заснято свыше 3000 аэрофильмов с числом снимков более 100 тысяч. Потери полка за весь период войны составляют: 211 самолетов и 279 человек личного состава.
15-й ОДРАП за время войны ни разу не выводился в тыл и всю войну прошел от первого и до последнего дня.
                                     Награды:
22.01.1944г.  За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.01.1944г. 15 отдельный разведывательный полк ВВС КБФ награжден орденом Красного Знамени.
   22.10.1944г. За участие в штурме и взятии столицы Эстонской ССР г.Таллина и проявленные при этом героизм и умение 15 орап ВВС КБФ присвоено наименование "Таллинский", приказ Верховного Главнокомандующего тов. Сталина от 22.10.1944г.
   24.05.1945г. За успешное выполнение боевых заданий командования в годы борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество 15 орап ВВС КБФ награжден орденом Ушакова 2 стапени. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 24.05.1945г.
1973г. Вымпел МО СССР « За мужество и воинскую доблесть».



   В полку служили 10 Героев Советского Союза:
   За спасение товарищей во время Советско – финляндской войны первому среди летчиков 15-го омрап это звание было присвоено Губрий (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115071.0) Алексею Антоновичу, ст.лейтенанту, помощнику командира авиаэскадрильи 21.04.1940г.
  Во время Великой Отечественной войны это звание было присвоено еще девяти летчикам:
 Горин (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115079.0)у Василию Алексеевичу, лейтенанту, штурману авиаэскадрильи 15.05.1946г.
 Грачев (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115082.0)у Алексею Ивановичу, капитану, летчику 5.11.1944г.(погиб 08.05.1945г при налете на ВМБ Либава). В честь Грачева А.И. было названо рыбодобывающее судно в г.Калининграде.
 Давиденко (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115084.0) Григорию Ивановичу, лейтенанту, штурману авиазвена 22.01.1944г.(погиб 08.05.1945г. при налете на ВМБ Либава)
 Курзенков (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115085.0)у Александру Георгиевичу, лейтенанту, командиру авиазвена 22.01.1944г.Г.(погиб 08.05.1945г.) В честь Курзенкова А.Г. было названо учебное заведение в г.Лиепая.
 Немков (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115087.0)у Ивану Андреевичу, ст.лейтенанту, командиру авиазвена 24.07.1943г.посмертно, (погиб 03.05.1943г.)
 Тоболенко (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115088.0) Михаилу Николаевичу, лейтенанту, командиру авиазвена 22.07.1944г.(погиб 07.04.1945г.)
 Усачев (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115089.0)у Филиппу Александровичу, подполковнику, командиру авиаполка 20.04.1945г.
 Чаговец (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115090.0) Григорию Ивановичу, лейтенанту, летчику, 5.11.1944г. посмертно, (погиб 16.09.1944г.)
 Шапкин (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=115091.0)у Николаю Васильевичу, лейтенанту, летчику, 22.07.1944г. (погиб 05.03.1945г.). В честь Шапкина Н.И. в г.Шахты Ростовской области названа улица, установлен памятник и названо учебное заведение.
 Семеро из них не дожили до Дня Победы.
   Служил в полку и будущий летчик-космонавт, Герой Советского Союза полковник Викторенко (http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=114018.0) Александр Степанович.
    5 командиров полка стали генералами: Герасименко Михаил Иванович, Ильин Игорь Николаевич, Абрашкин Николай Митрофанович, Попов Виктор Викторович, Тихомиров Анатолий Васильевич. Генерал-лейтенант Тихомиров Анатолий Васильевич был командующим ВВС Тихоокеанского флота, а генерал-лейтенант Попов Виктор Викторович был командующим ВВС Северного флота. Все удостоены звание "Заслуженный военный летчик СССР (РФ)".
27 апреля 1968 года в честь полувекового юбилея авиации ДКБФ в авиагарнизоне Чкаловск в Доме Офицеров был открыт музей авиации и установлен на постамент самолет Ил-28р. Этот самолет является героическим символом преданного служения нашему Отечеству и  олицетворяет авиационное братство всех поколений личного состава 15 одрап и частей обеспечения.
9 мая 1980г. в авиагарнизоне Чкаловск в честь 35-летия со Дня Победы возле Ил-28р  состоялось торжественное открытие Аллеи Героев Советского Союза 15 одрап. ( Инициатором создания этой аллеи стало командование полка – ст.инженер полка п/п-к Попов Николай Филиппович, начальник Политотдела полка п/п-к Николайчук  Александр Тихонович, начальник политотдела полка п/п-к Дронов Николай Васильевич, проект – начальник Дома офицеров майор Поторочин Валерий Леонтьевич, и скульптором является Кастерина Татьяна Игнатьевна, жена офицера полка).
    Дом Офицеров, совместно с Музеем ВВС БФ  являлся центром культурно-досуговой и военно-исторической работы, а мемориальный комплекс Аллеи Героев и самолет Ил-28 стали не только местом военно –патриотического значения, но и являются ВИЗИТНОЙ КАРТОЧКОЙ нынешнего Чкаловска!

                                           Боевой состав
Июль 1939г -из состава 15 ап 20 летных экипажей вместе с самолетами         переведены в ВВС СФ. Летом 1939г 2-я аэ переучена  и вошла в строй на самолетах ДБ-3.
Осень 1940г. - В составе 15 ап было 4 аэ –85 самолетов «МБР-2» и 5 «Чс-2».
Август 1941 - 2аэ переучились на Ил-2. 1.1.42г-31 самолет.
Февраль1942г-в состав ап вошла 52-я аэ на самолетах По-2.
20.03.43г- в состав ап были 43 аэ на Як-9, 44 аэ на самолетах П-2 и 25 аэ на самолетах По-2.
Май 1944г – в состав ап вошла 45 аэ на самолетах Як-9
Май 1944г – сформирована оперативная разведгруппа для обеспечения боевых действий Ладожской военной флотилии. 1 П-2, 2 Як-9 аэродром базирования - Новая Ладога.
Июль 1944 г- в состав ап прибыла 2-я аэ 30 отдельного разведывательного ап ВВС ЧФ в составе 9 экипажей на самолетах А-20ж.
Ноябрь 1945 г – в составе ап сформирована 45 аэ на самолетах Амфибия РВУ – 6а и А – 20ж.
С 1.11.47 г- ап состоит из 3-х аэ. 1 и 2 аэ на самолетах А-20 ж, 3-я – Як – 9.                                                 
Май 1947 г- в 3-й аэ переучился и введен в боевой строй летный состав на истребителях Р-63.
Май – июнь 1950 г –3-я аэ переучилась и введена в боевой строй на самолетах Ла-11.
Май-август 1952 г-1-я аэ переучилась и введена в строй на самолетах Ил-28.
Сентябрь 1953 г – январь 1954 г – в боевой состав введена 2-я аэ на самолетах Ил-28.
Февраль 1954 г – расформирована 3-я аэ. АП состоит из 2-х аэ на самолетах Ил-28 и Ил-28 р.
Ноябрь 1954 г- укомплектована 3-я аэ на самолетах Ил-28 и Ил-28р.
15.06.60 г.- в состав введена 4-я аэ буксировочная на самолетах Ил-28 в количестве 7 экипажей 8 самолетов, из них 7 боевых и 1Уш-28.
В соответствии с директивой МО СССР от 13.02.1961 г к 1.04.61 г переформировать 15 одрап на аэродроме Чкаловск в 306 одраэ с дислокацией на аэродроме Чкаловск.
В соответствии с директивой штаба КБФ от 26.09.1961 г. к 15.10.1961 г. переформировать 306 одраэ в пос.Чкаловск в 15 одрап авиации КБФ.
В течение 1961г-1962г. летный состав трех экипажей: подполковника Смирнова, майора Переведенцева и майора Дорошенко находились на теоретическом переучивании на самолете Ту-22Р при КБ Туполева.
2 июня 1962 года экипажи майора Дорошенко и майора Переведенцева на аэродроме Казань впервые произвели полеты на самолете Ту-22Р.
С 20 мая по 5 июля 1962 года летно-технический состав АП произвел теоретическое переучивание на самолет Ту-22Р в составе 20 человек летного состава и 201 инженерно-технического состава.
27.08.1962г. произошла катастрофа самолета Ту-22Р на аэродроме Чкаловск с гибелью экипажа в составе майора Переведенцева Н.А., капитана Кондратьева П.С. и капитана Свиридова И.А..
12.06.1964г. произошла катастрофа самолета Ту-22Р над Балтийским морем с гибелью экипажа в составе капитана Горохова Л.А., старшего лейтенанта Погуляй Н.Н, старшего лейтенанта Боровик Д.М.
24.12.1964г. произошел пожар на аэродроме Чкаловск, в результате которого погибли 3 человека (старший лейтенант Сыромолотов, старший сержант Филипович, матрос Рожков), сгорело 4 самолета, получили ожоги 3 военнослужащих.
19.06.1969г. произошла катастрофа самолета Ту-22Р на аэродроме Чкаловск с гибелью подполковника Виноградова В.А., майора Овчаренко А.С.
02.07.1970г. погиб на Ту-22Р майор Федотов А.К.
20.04.1971г. погиб капитан Голеншин Н.М.
 
30.07.71 г –3-я аэ расформирована в состав 1 и 2  аэ.
13.06.1978г. произошла катастрофа самолета Ту-22Р на аэродроме Чкаловск с гибелью экипажа в составе: майор Евстигнеев В.В., капитан Иванов И.В., ст.л-т Френкель Л.С.
07.12.1978г. произошла катастрофа самолета Ту-22Р над Балтийским морем с гибелью экипажа в составе майора Жукова П.А., капитана Сорокина В.П. ст.л-та Климова В.И.
14.07.1982г. произошла катастрофа самолета Ту-22Р над Балтийским морем с гибелью членов экипажа в составе подполковника Аникушина В.В. и капитана Камшекина Ф.З.
Других архивных данных по личному составу и истории полка в историческом формуляре – нет.

Справочный материал по истории полка на основании архивных данных подготовил полковник Рютин Александр Иннокентьевич, проходивший службу в в/ч 49206 в период с августа 1974 г по октябрь 1977г. в группе авиационного оборудования 2-й аэ.