Форум Поисковых Движений

Уважаемые коллеги!
Сегодня, 19 февраля 2024 года исполнилось 65 лет со дня создания 124-й отдельной транспортной авиационной эскадрилии Дальней Авиации - единственной существующей и поныне воинской части из тех, в которых я в 1984 - 1986 годах проходил свою "срочную" службу в Советской Армии.
В этой теме нашего Форума я буду выкладывать текстовые и графические материалы, относящиеся к истории 124-й отаэ ДА.
С уважением - К.Б.Стрельбицкий

124-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (далее - 124 отаэ; Войсковая часть № 21207) была официально сформирована 19.02.1959 в составе 73-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней Авиации за счёт выведенных из состава её 40-го полка военно-транспортных самолётов Ли-2.
В дальнейшем на её вооружение поступали самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-26, а так же Ан-2.
Хотя все дивизионные транспортные эскадрилии в Дальней Авиации одинаково разговорно назывались «Тазики», в 1985 году, когда автор служил в составе 124-й отаэ, она неофициально именовалась «Деревяга», а ранее (в частности, в 1980 – 1982 годах) – «Деревяшка» (этимология этих слэнговых названий нам неизвестна).

Из фотолетописи 124-й отаэ:

(https://i.ibb.co/ZhWsxjy/2.jpg) (https://ibb.co/xMJv6kV)

Очевидно, самое старое по времени съёмки фото из истории 124-й отаэ, сделанное на аэродроме "Украинка" в конце 50-х - в начале  60-х годов: члены экипажа военно-транспортного самолёта Ли-2 у своей машины.

Из фотолетописи 124-й отаэ:

(https://i.ibb.co/z2jSJzT/12-2.jpg) (https://ibb.co/pKG3ySB)

1960-е годы, аэродром "Украинка": наземный техник военно-транспортного самолёта Ан-12 показывает экскурсии местных школьников бортовые сигнальные ракетные установки (электрифицированные кассеты сигнальных патронов, "электрифицированные ракетницы") типа "ЭКСП-39Э".

Из фотолетописи 124-й отаэ:

(https://i.ibb.co/6tLZ4Wq/12-1.jpg) (https://ibb.co/Zg7JhMb)

Члены экипажа военно-транспортного самолёта Ан-12 (бортовой номер - "65 красный") у своей машины на её индивидуальном месте-"пятачке" на стоянке 124-й отаэ на аэродроме "Украинка".

(https://i.ibb.co/BT6RHf9/image.jpg) (https://ibb.co/F8YtkhF)

Почётная грамота, вручённая военнослужащему 124-й отаэ прапорщику В.Б.Безрукову в день 19-летия части, 19.02.1978, подписанная тогдашним её командиром подполковником Токаревым (из фондов Серышевского районного историко-краеведческого музея).

О 6 бывших самолётах 124-й отаэ (по два Ан-2, Ан-12 и Ан-26), ставших ныне авиапамятниками на аэродроме "Украинка", в посёлке Серышево и в гарнизоне "Серышево-2" подробно читайте у нас на Форуме здесь -  http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=110477.msg574721#msg574721
Современные фото всех 6 этих авиапамятников:

(https://i.ibb.co/nPTJktH/12-3.jpg) (https://ibb.co/J3NJkgf)

(https://i.ibb.co/7pmq1JS/12-1.jpg) (https://ibb.co/VC4sqWL)

(https://i.ibb.co/KrvjfFr/24-2.jpg) (https://ibb.co/crncZDr)

(https://i.ibb.co/jbFzx9d/2-3.jpg) (https://ibb.co/NtzrkgX)

Самый известный из военнослужащих в/ч 21207 в её  истории - заместитель командира эскадрилии майор Ковалёв Владимир Александрович

(https://i.ibb.co/smPhT38/image.jpg) (https://ibb.co/HF20cg5)

Находясь в служебной командировке в Афганистане, майор Ковалёв исполнял обязанности командира воздушного корабля. 21.12.1987 его самолёт «Ан-26РТ» на подлёте к аэродрому Баграм был подбит афганскими мятежниками, и командир вёл его до тех пор, пока повреждённый "борт" не покинули все члены его экипажа, но самому ему с малой высоты спастись уже не удалось...  Посмертно майор Ковалёв был удостоен звания Героя Советского Союза, став единственным таковым "транспортником" в послевоенной истории советской Дальней Авиации.
Ныне в военном городке "Серышево-1" его имя носит одна из улиц, а на ДОСе, в котором он жил в 1984 - 1986 годах, установлена мемориальная доска.
(Автор этих строк сам видал майора Ковалёва единственный раз - когда в один из самых первых своих дней службы в "Деревяге" стоял в наряде дневальным по роте и не успел подать о вошедшем в "расположение" замкомэска положенную по уставу команду "Дежурный по роте - на выход!"...)

Командир 124-й отаэ в 1975 – 1977 годах подполковник Токарев Владимир Николаевич:

(https://i.ibb.co/Pj0JMMQ/image.jpg) (https://ibb.co/pw5NQQy)

Самый известный из военнослужащих в/ч 21207 в её  истории - заместитель командира эскадрилии майор Ковалёв Владимир Александрович

(https://i.ibb.co/smPhT38/image.jpg) (https://ibb.co/HF20cg5)

Находясь в служебной командировке в Афганистане, майор Ковалёв исполнял обязанности командира воздушного корабля. 21.12.1987 его самолёт «Ан-26РТ» на подлёте к аэродрому Баграм был подбит афганскими мятежниками, и командир вёл его до тех пор, пока повреждённый "борт" не покинули все члены его экипажа, но самому ему с малой высоты спастись уже не удалось...  Посмертно майор Ковалёв был удостоен звания Героя Советского Союза, став единственным таковым "транспортником" в послевоенной истории советской Дальней Авиации.
Ныне в военном городке "Серышево-1" его имя носит одна из улиц, а на ДОСе, в котором он жил в 1984 - 1986 годах, установлена мемориальная доска. ...

Современное фото данной мемориальной доски:

(https://i.ibb.co/RGLSFhfw/ser-1140x641.jpg) (https://ibb.co/SDqxjQbC)

Командир 124-й отаэ в 1975 – 1977 годах подполковник Токарев Владимир Николаевич:

(https://i.ibb.co/Pj0JMMQ/image.jpg) (https://ibb.co/pw5NQQy)

Из его воспоминаний "Дальневосточные годы" о службе в 124-й отаэ в 1957 – 1977 годах:

«Меня направили в гарнизон «Серышево-2» (аэродром «Украинка), в 124-ю отдельную транспортную авиационную эскадрилию, где я и прослужил 21 календарный год и вырос до командира эскадрильи. Я летал на разных типах самолетов: «Як-12», «Ан-2», «Ли-2», «Ту-4», «Ан-12», «3М».
Основным самолётом эскадрилии был «Ан-12», переучивание на который я прошёл на заводах, а лётную практику – «дома». На этом самолёте я был подготовлен к обеспечению боевых действий войск в полном объеме курса: в качестве командира корабля и инструктора, в простых и сложных метеоусловиях, к перевозке «специзделий», ракет, боевой техники, личного состава, к выброске парашютистов и грузов, к поисково-спасательным работам. Освоил я необъятные воздушные просторы Родины – от Северного Ледовитого океана до Тихого, от Прибалтики до Средней Азии, садился на тундровые аэродромы Арктики, обеспечивая полеты Дальней Авиации.
За время службы мне запомнились встречи с генерал-лейтенантом дважды Героем Советского Союза Молодчим Александром Игнатьевичем, который присвоил мне квалификацию «Военный лётчик 3-го класса», полёты по Северу и Заполярью с Главнокомандующим ВВС маршалом авиации Кутаховым Павлом Степановичем, фотографирование боевых действий на острове Даманском в 1969 году.
С особой теплотой вспоминаются те, кто дал первую путевку в небо: капитан Смирнов Леонид Александрович и командир звена майор Булдыгин Василий Владимирович на «Як-18», капитан Яркин Сергей Федорович и майор Бурнос Анатолий Иванович на «Ли-2» ».