Форум Поисковых Движений

 

О восстановлении работы железных дорог на территории Восточной Пруссии
ВЭУ-1 (начальник — Шмелев) — военно-эксплуатационное управление, которое в годы Великой Отечественной войны обслуживало 3-й Белорусский фронт и обеспечивало эксплуатацию железных дорог Восточной Пруссии.
Управление располагалось в городе Инстербурге (ныне Черняховск Калининградской области).
Некоторые факты о работе ВЭУ-1:
К 1 декабря 1945 года управление эксплуатировало 140 км двухпутных линий и 326 км однопутных линий (всего 466 км) советской колеи (1 524 мм) и 685 км однопутных линий европейской колеи (1 435 мм).
В марте — июле 1945 года ежесуточно выгружалось 650–750 вагонов.
Сотрудники ВЭУ-1 обеспечили перевозки РККА с целью разгрома нацистов под Кенигсбергом, организовали перевалочную базу на станции Инстербург по перегрузке оборудования, рельс и силезского угля для Латвии и Литвы, отремонтировали 3 988 вагонов и оборудовали 1 589 вагонов под специальные перевозки.

Цитировать

В своих мемуарах «Дело всей жизни» маршал Советского Союза, командующий 3-м Белорусским фронтом Александр Михайлович Василевский написал (https://kzd.rzd.ru/ru/2929/page/103290?accessible=true&id=21554#main-header):
«С началом Восточнопрусской операции перед железнодорожными войсками были поставлены три задачи: восстановить железнодорожный путь и все объекты на направлении Гумбиннен — Инстербург — Кенигсберг; перевести участок Шталлупенен — Гумбиннен на нашу колею с организацией здесь перегрузочного района; срочно восстановить трофейный железнодорожный транспорт и организовать правильную и мобильную его эксплуатацию. Темпы выполнения этих работ играли для фронта исключительную роль»
...
Инженер-лейтенант ВЭО №42 Василий Чуриков вспоминал, что 15 апреля 1945 года прибыл в Кенигсберг, где после боёв вся сортировочная станция представляла собой руины. Здесь скопилось более 8 тыс. вагонов и 400 паровозов. В короткие сроки железнодорожники организовали работу служб для обеспечения движения поездов, для чего в трёх эшелонах было доставлено необходимое оборудование.

12 апреля (https://kzd.rzd.ru/ru/2929/page/103290?accessible=true&id=21554#main-header) в 1945 году на железнодорожную сортировочную станцию в Кенигсберге (ныне станция Калининград-Сортировочный) прибыл первый эшелон. Событию предшествовала огромная работа, проделанная железнодорожниками, по восстановлению разрушенного путевого хозяйства Восточной Пруссии и «перешивке» пути на советский стандарт железнодорожной колеи.

Железнодорожники в срочном порядке переводили на широкую колею весь путь до Кенигсберга Настоящий трудовой героизм проявили они в ходе боев за Кенигсберг. Уже на третий день после овладения городом наши войска приняли эшелоны, пришедшие сюда по союзной колее. Выполняя задания партии и правительства, железнодорожные войска трудились под прямым огнем врага, а иногда принимали участие и в отражении его контратак. Вот несколько цифр. Во время боевых действий в Восточной Пруссии на направлении 3-го Белорусского фронта было уложено, восстановлено и перешито 552 км главных и станционных путей, восстановлено и введено в действие 64 моста, 5 железнодорожных узлов и 6 пунктов водоснабжения. За этими цифрами — напряженнейший, полный риска труд...

Однако, к Кенигсбергу на широкую колею пути были переведены раньше, т.к. в поддержке штурма уже участвовала 1 гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада Краснознаменного Балтийского флота:

В апреле 1945 года пятью батареями (4180-мм орудия и 1130-мм орудие) с позиций в районе станций Гутельфельд и Левенхольм участвует (https://ru.wikipedia.org/wiki/1-я_гвардейская_морская_железнодорожная_артиллерийская_бригада) в штурме Кёнигсберга, в составе 11-й гв. А 3-го БелФ. После его взятия 18-я батарея была перебазирована в район Пиллау, с 19 по 25 апреля 1945 года вела огонь по городу и порту, огнём потопила подводную лодку, тральщик и четыре вспомогательных судна противника. Поддерживала огнём морской десант высаженный на косу Фриш-Нерунг.

...

Цитировать

В апреле 1945 года пятью батареями (4180-мм орудия и 1130-мм орудие) с позиций в районе станций Гутельфельд и Левенхольм ...

В тексте допущены ошибки в немецких названиях (https://www.pribfront.ru/3330.html) н.п., правильно:
- Гутенфельд, ныне п. Луговое  (Гурьевский р-н)
- Лёвенхаген, ныне п. Комсомольск (Гвардейский р-н)

Из сети: (https://vk.ru/wall-113420339_100359)

Для содействия частям Красной Армии, окружавшим в районе Кёнигсберга группировку противника, командующий 3-м Белорусским фронтом попросил отправить туда железнодорожную артиллерию. С этой целью была сформирована артиллерийская группа в составе батарей 403-го и 404-го железнодорожных артдивизионов (17 – 130-мм), батарей № 1110 (3 – 130-мм) и № 18 (4 – 180-мм). Руководство группы возлагалось на командира 404-го дивизиона подполковника И.Е. Калашникова.

30 марта 1945 г. группа прибыла в Кёнигсберг и поступила в оперативное подчинение командующего 11-й гвардейской армией. Группе ставились следующие задачи: воспрепятствовать движению кораблей и плавсредств противника по Кёнигсбергскому каналу; воздействовать огнем по причалам, портовым сооружениям, аэродрому, железнодорожному узлу и порту Кёнигсберг; огневое наблюдение за мостами через реку Прегель; нанесение массированных ударов по скоплениям живой силы и техники противника; контрбатарейная борьба с батареями 105-мм и более калибра.

Армейские инженерные части построили железнодорожные тупики в районе станций Гутельфельд (ныне Луговое Гурьевского района) и Лёвенхаген (ныне Комсомольск Гвардейского района). В оборудовании огневых позиций участвовала саперная рота 11-й гвардейской армии. Так как все огневые позиции, как правило, находились вблизи линии фронта, строились также различные сооружения для защиты личного состава и материальной части. Брустверы для орудийной прислуги сооружались из шпал. Их укладывали вокруг орудий в два ряда. Пространство между шпалами засыпалось землей. Такие брустверы надежно защищали от пуль и осколков. Для хранения боеприпасов в районах огневых позиций отрывались щели, которые покрывались бревнами. Каждая щель вмещала 10–15 снарядов. Заряды размещались отдельно от снарядов. Под наблюдательные и командные пункты в основном приспосабливались каменные дома, водонапорные башни, различного рода вышки. Для трех наблюдательных постов были построены деревянные вышки высотой 12–18 м.

Для прикрытия боевых порядков артиллерийской группы под Кёнигсбергом командующий 11-й гвардейской армией выделил зенитный артиллерийский полк.

Рассмотрим несколько примеров применения железнодорожных установок под Кёнигсбергом.

31 марта 1945 г. с 16 ч 57 мин до 20 ч 38 мин железнодорожные батареи № 1108 и 1109 404-го дивизиона и железнодорожная батарея № 18 из района станции Лёвенхаген – Гутенфельд (кёнигсбергское направление) пристреляли реперы.

1 апреля три батареи 404-го дивизиона, батарея 403-го дивизиона и батарея № 18, находившиеся на кёнигсбергском направлении в оперативном подчинении командира ВМБ Пиллау, были переданы в оперативное подчинение командующего 11-й гвардейской армией.

4 апреля 180-мм железнодорожная батарея № 18 и 130-мм батареи № 1107, 1108, 1109 и 1110 на кёнигсбергском направлении в течение суток провели 18 стрельб по фронтам, причалам, танковому и пороховому заводам, а также по жилым кварталам Кёнигсберга. В результате обстрела возник пожар в центре города, достигнуты прямые попадания в заводы. Ответным артиллерийским огнем противника разрушен наблюдательный пост 404-го дивизиона.

В этот день 403-й дивизион передислоцировался из района станции Добеле на новые огневые позиции в районе станции Лёвенхаген .

6 апреля с 11 ч 00 мин до 24 ч 00 мин 130-мм железнодорожные батареи 404-го дивизиона № 1108, 1109 и 1110 и 18-я железнодорожная батарея, находившаяся в оперативном подчинении 11-й гвардейской армии, поддерживали ее наступление на участке Зелингенфельд – Маулен (кёнигсбергское направление). Батареи провели 31 стрельбу по порту, фортам, мостам, железнодорожной станции и танковому заводу в Кёнигсберге. В результате обстрела было вызвано 7 взрывов и 4 пожара.

7 апреля железнодорожные батареи 404-го дивизиона № 1107, 1108, 1109, 1110 и батарея № 18 днем продолжали артиллерийским огнем поддерживать наступление частей 11-й гвардейской армии в районе Кёнигсберга. 404-й дивизион провел 38 стрельб по фортам, бакам с горючим, железнодорожной станции в Кёнигсберге. 18-я железнодорожная батарея провела стрельбу по причалам порта, в районе цели наблюдались 6 пожаров и два взрыва.

8 апреля железнодорожные батареи № 1107, 1108, 1109 и 1110 на кёнигсбергском направлении в течение суток вели контрбатарейную борьбу, воздействовали по узлам сопротивления и скоплениям вражеских войск в Кёнигсберге. Было проведено 12 стрельб, три батареи противника прекратили огонь.

После занятия частями 11-й гвардейской армии Кёнигсберга 404-й железнодорожный артдивизион, отдельная железнодорожная батарея № 18 и перебазирующийся в районе Кёнигсберга 404-й железнодорожный дивизион приказанием командующего артиллерией 3-го Белорусского фронта были выведены из подчинения командующего артиллерией 11-й гвардейской армии и переданы в оперативное подчинение командующего артиллерией 39-й армии, наступавшей на Пиллау. 404-й и 403-й дивизионы были введены в группу артиллерии дальнего действия 39-й армии и должны были выполнять задачу контрбатарейной борьбы, наносить удары по коммуникациям противника и поддерживать пехоту. Огневая позиция 404-го дивизиона – Насер-Гартен, огневая позиция 403-го дивизиона – станция Гутенфельд.

Отдельной железнодорожной батарее № 18, оставленной в резерве командующего артиллерией 39-й армии, была поставлена задача артиллерийского воздействия по обороне противника, узлам связи, железнодорожным станциям и плавсредствам.

13 апреля 1945 г. в течение дня батареи № 1107, 1108, 1109 и 1110 провели 27 стрельб, а железнодорожная батарея № 18–11 стрельб по войскам и батареям противника с целью поддержки частей 39-й армии, начавших в 7 часов утра наступление на Земландском полуострове. В 15 случаях немецкие батареи были подавлены, а войска рассеяны.

14 апреля в течение суток батареи № 1107, 1108, 1109 и 1109 провели 14 стрельб, а батарея № 18 – 5 стрельб, продолжая поддерживать наступление частей 39-й армии на Земландском полуострове. Стрельба велась по площади без наблюдения.

Днем 15 апреля 130-мм железнодорожные батареи № 1112 и 1114 провели пять стрельб по эшелонам противника на станции Дурбе на Курляндском полуострове, в результате чего погрузочные работы на станции были прекращены.

Днем железнодорожная батарея № 18 из района Кёнигсберга, поддерживая наступление армии на Земландском полуострове, провела 12 стрельб по причалам, складам с боезапасом и узлам сопротивления перед фронтом 39-й армии. Наблюдались два взрыва на складах, и был подавлен огонь батарей противника. Также для поддержки наступления частей 39-й армии железнодорожные батареи № 1107 и 1109 провели два огневых налета. Стрельба велась по площади без наблюдения.

23 апреля батарея № 18 в течение суток провела две стрельбы – одну по заводу в Пиллау, вторую для пристрелки репера.

По официальным, то есть, мягко говоря, завышенным данным, по Кёнигсбергу железнодорожная артиллерия выпустила с 4 по 9 апреля 1945 г. 1519 снарядов. В результате артогня в 35 случаях были вызваны взрывы и пожары на военных объектах города, уничтожено 15 самоходных орудий и автомашин, в 24 случаях подавлен огонь артиллерийских батарей, в 26 случаях рассеяно скопление живой силы и техники, уничтожено до двух рот пехоты. Огнем батареи № 18 были нанесены значительные разрушения Танковому заводу и в 9 случаях нарушена погрузка барж и транспортов в порт.

...в поддержке штурма уже участвовала 1 гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада Краснознаменного Балтийского флота...

О.Б. Степанян прислал фотографии обнаруженного 06.12.2014 года в окрестностях пос. Тумановка Гвардейского района 280-мм снаряда