Форум Поисковых Движений

Возможно, это поможет поисковикам и исследователям в поисках...

Непроиндексированный пофамильно  ЖУРНАЛ УЧЕТА САМОЛЕТОВ И ЭКИПАЖЕЙ, СБИТЫХ И ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ 4 ШАП 11 САП с 26 июня по 20 июля 1941г

информация:
время взлета - район действий - тип и номер самолета, номер мотора - ФИО экипажа - дата - кто обнаружил - место падения - состояние экипажа, матчасти - оказанная помощь - куда направлен

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000063.JPG&id=9513764&id=9513764&id1=47c7e4c28711a0b462868039913445d6
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000064.JPG&id=9513765&id=9513765&id1=5959d83ad406dcec0e44a608884312a5
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000065.JPG&id=9513766&id=9513766&id1=34c6b871ef3e2845daf1acced074746e
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000066.jpg&id=9513767&id=9513767&id1=fa1aec1fa43d112beb85a7012bb0222f
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000067.jpg&id=9513768&id=9513768&id1=6d208a4877f6f79abf77ac2ac99c2599
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000068.jpg&id=9513770&id=9513770&id1=0de9ba43e8d224ee60d904aa60babe40
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000069.jpg&id=9513771&id=9513771&id1=7b08d309f2e184db25e7849bafa0539f
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000070.jpg&id=9513772&id=9513772&id1=3bb10f73ff782420f8e48a06b43db691




Об этом периоде из истории полка: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/shap4.dat

"На фронтовой аэродром в Старый Быхов часть прибыла 27.06.41 г. а на следующий день тройка пилотов под командованием Спицына выполнила первый боевой вылет с нанесением бомбоштурмового удара по колонне германских танков и мотопехоты на Слуцком шоссе в районе Бобруйска на рубеже реки Березина. Это был первый в истории боевой вылет Ил-2. Однако он не закончился успешно, так как после возвращения на аэродром, один из Илов был списан на лом из-за повреждений полученных в результате зенитного огня противника. Два дня позднее, в бою с истребителями из немецкой JG51, полк понес первые потери в воздушных боях.

01.07.41 г. в связи с угрозой выхода танков противника в район Старый Быхов полк перелетел на аэродром в 50 км юго-восточнее Климовичей, где вошел в состав 11 сад. К этому времени 4 шап уже потерял 20 пилотов и около 25-30 самолетов. Очередные машины были выведены из строя во время перелета на новый аэродром, когда из-за недостатка горючего, совершили вынужденную посадку в поле 20 Ил-2. В кратчайшие сроки 15 из них было восстановлено.

02.07.41 г. за уничтожение 9 переправ через Березину личный состав получил благодарность от командующего Западным фронтом.

04.07.41 г. В полку оставалось 19 самолетов Ил-2. В боях под Бобруйском погибли 20 летчиков полка.

За двенадцать дней боев полк потерял 38 машин и утром 10.07.41 г., когда началось Смоленское сражение, имел в своем составе всего 10 (из 56 по состоянию на 27.06.41 г.) штурмовиков Ил-2 и 18 летчиков. (по другим данным самолетов было 21, возможно, с учетом неисправных машин).

20.08.41 г. на аэродроме Писаревка (по другим данным 14.08.41 г. на аэродроме Белынковичи) полк передал 3 сохранившихся "Ила" 215 шап и убыл на переформирование в г. Воронеж."

именной список потерь

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000060.jpg&id=9513761&id=9513761&id1=148de07192d1a7427c9eb34ed40fa19e
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000061.jpg&id=9513762&id=9513762&id1=96c10186c175a3c63efd1018bb61e9f2
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000062.jpg&id=9513763&id=9513763&id1=1115b59c8885d71bdd2f50672dee7e2b

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000058.jpg&id=9513759&id=9513759&id1=441dc61a11662fa08b8d8f292f5a4a76

   В соответствии с приказом комдива-11 № 0/04 п. 1 от 13 июля 1941 года г. КЛИМОВИЧИ (ЦАМО: фонд № 20054а, опись № 2, дело № 2, с. 10) - 4-й штурмовой авиационный полк в составе 25 экипажей, прибывший из Харьковского Военного Округа - включить в состав частей 11 САД с 2.7.41 года и зачислить на все виды довольствия при 165 батальоне аэродромного обслуживания.
   Из донесения комдива-11 об общих потерях материальной части и летного состава частей 11 САД за период с 1.7. по 31.7.41 года 3.8.41 г. (ЦАМО: фонд № 29954а, опись № 1, дело № 20, с. 8-10).
4-й ШАП
2.7.41 г. Исправных - 18, неисправных - 9, всего 27 с-тов. Не вернулись с боевого задания из района РАГАЧЕВ-БОБРУЙСК 5 ИЛ-2. Пропали без известия ст. лейтенант ДЕНЕСЮК, ШИРОКИЙ и мл. лейтенант ВОЛКОВ, ст. лейтенант КОШЕЛЕВ, лейтенант КРИВИЧ. Восстановлено за день два самолета.
3.7.41 г. Исправных 13, неисправных - 9, всего 22 самолета. Не вернулось с боевого задания из района РАГАЧЕВ-БОБРУЙСК: мл. лейтенант АЛЕКСЕЙКИН, ст. политрук ДРЮКОВ, ст. политрук ВАСИЛЕНКО. Восстановлено за день один самолет.
4.7.41 г. Исправных - 11, неисправных 8, всего - 19 самолетов. Не вернулось с боевого задания из района РАГАЧЕВ - три самолета. Сбиты огнем З.А. противника.
5.7.41 г. Исправных - 10, неисправных - 6, всего 16 самолетов. Два самолета обнаружено из неявившихся неисправными 3.7.41 г.
6.7.41 г. Исправных - 10, немсправных - 8, всего - 18 самолетов. Один самолет обнаружен из неявившихся 4.7.41 г. Восстановлено за день три самолета.
7.7.41 г. Исправных - 13, неисправных - 6, всего - 19 самолетов. Не вернулось с боевого задания из района Рагачев - три самолета, два сбиты огнем З.А. летчики лейтенант ТКАЧЕНКО, мл. лейтенант СОРОКИН. Один самолет - причины неизвестны.
8.7.41 г. Исправных - 8, неисправных - 8, всего 16 самолетов. Один самолет обнаружен без горючего на площадке, прибыл на аэродром.
9.7.41 г. Исправных - 8, неисправных -9, всего 17 самолетов. Не вернулись с боевого задания из района БОБРУЙСК три самолета, летчики командир звена САТАЛКИН, мл. лейтенант КУЗЬМИЧЕВ.
10.7.41 г. Исправных - 7, неисправных - 7, всего 14 самолетов. С боевого задания не вернулся один самолет, пропал без вести и сведений о нем нет.
11.7.41 г. Исправных - 6, неисправных - 7, всего 13 самолетов. С боевого задания не вернулось 4 самолета, два самолета летчики СОЛДАТЕНКО, САКИРДЖАНОВ сбиты ЗА противника, самолеты погибли, летчики пропали без вести. Два самолета подбиты ЗА противника, упали за линией фронта. Самолеты разбиты, летчики ЗАЙЦЕВ, КУЛАКОВ вернулись в часть.
12.7.41 г. Исправных - 2, неисправных - ?, всего - 9 самолетов.
13.7.41 г. Исправных - 6,  -"-  - 10, всего - 16 -"-. 7 самолетов поступило из завода № 18 и поставлено на просмотр и отладку оружия. Два самолета не вернулись с боевого задания, сбиты истребителями противника. Самолеты разбиты, летчик АЛЕКСЕЕВ убит, второй летчик ВАРФОЛОМЕЕВ ранен, возвратился в полк, самолет уничтожен.
14.7.41 г. Исправных - 6, неисправных - 8, всего 14 самолетов.
15.7.41 г.    - " -       - 6,    - " -          - 8,  - " -  14   - " -  . Один самолет подбит ЗА противника, сел вынуждено в районе боевых действий. Самолет разбит, уничтожен. Летчик капитан ДВОЙНЫХ вернулся в полк. 5 самолетов из числа неисправных и подбитых истребителями пр-ка и севшие без шасси/один самолет до 10.7.41 г. и 4 самолета 13-14.7.41 г. отправлены по ж.д. в Люберцы для восстановительного ремонта.
16.7.41 г. Исправных - 4, неисправных - 4 самолета, всего - 8.
17.7.41 г.    - " -       - 5,    - " -          - 3    - " -       - " -  - 8. Два самолета после боевого задания до аэродрома не дошли из-за плохих метеоусловий, сели вынуждено у ст. ЛУТНО. Один самолет при взлете разбит, налетел на сарай. Самолет отправлен в Люберцы для восстановительного ремонта. Второй самолет благополучно вернулся на свой аэродром.
18.7.41 г. Исправных - 5, неисправных - 2, всего - 7 самолетов.
19.7.41 г.   - " -        - 5,     - " -         - 2,  - " -  - 7    - " -.
20.7.41 г.   - " -        - 5,     - " -         - 2,  - " -  - 7    - " -.
21.7.41 г.   - " -        - 5,     - " -         - 2,  - " _  - 7    - " -. Не вернулись с выполнения боевого задания из района Сокольничи, Сводовичи, Горбатки - три самолета, летчики капитан ЛЕСНИКОВ, лейтенант СТОЛЕТНИЙ, мл. лейтенант ИВАНОВ. Два самолета вернулись с пробоинами.
22.7.41 г. Исправных - 0, неисправных - 5, всего 5 самолетов. Восстановлено за день два самолета.
23.7.41 г. Исправных - 2, неисправных - 3, всего 5 самолетов. Восстановлено за день три самолета.
24.7.41 г. Исправных - 4, неисправных - 1, всего - 5 самолетов. С боевого задания вернулись три самолета подбитые ЗА противника в районе перекресток шоссейной и ж.дорог Вост. Кричева 5 км. Восстановлено за день два самолета.
25.7.41 г. Исправных - 3, неисправных - 2, всего  - 5 самолетов. Вернулись с выполнения боевого задания - 3 самолета подбитые ЗА противника в районе КРИЧЕВ, восстановлено за день два самолета.
26.7.41 г. Исправных - 2, неисправных - 2, всего - 4 самолета. Не вернулись с выполнения боевого задания из р-на Мстиславль лейтенант СТОЛЕТНИЙ.
27.7.41 г. Исправных - 1, неисправных - 3, всего 4 самолета.
28.7.41 г. Исправных - 3, неисправных - 1, всего - 4 самолета. Восстановлено за день 2 самолета. Вернулся самолет ИЛ-2 летчик лейтенант СТОЛЕТНИЙ.
29.7.41 г. Исправных - 12, неисправных - 2, всего - 14 самолетов. Прибыло 9 самолетов с завода № 18. Не вернулось с боевого задания три самолета из района КРИЧЕВ. Сбито огнем ЗА противника. Летчики ПЛЕШКОВ, ЗАЙЦЕВ и РЕЗЕНЮК, один самолет ИЛ-2 летчик лейтенант СПИЦИН подбит ЗА противника /подбиты шасси/. Самолет поломан и отправлен на завод.
30.7.41 г. Исправных - 8, неисправных - 2, всего 10 самолетов. Один самолет не вернулся с задания из р-на КРИЧЕВ. Подбит ЗА противника, летчик лейтенант КОНОВ. Самолет разбит, летчик убит.
31.7.41 г. Исправных - 7, неисправных - 1, всего - 8 самолетов. Восстановлено за день три самолета.

Сбито зенитной артиллерией противника - 18 самолетов.
Сбито истребительной авиацией два самолета.
Пропало без вести - 9.
По вине летного состава - 1.
Летчиков пилотов - 20.

Из донесения комдива-11 о состоянии 11 САД от 3.8.41 г. п. 1 (ЦАМО: фонд № 20054а, опись № 1, дело № 20, с.19).
1.7.41 г. в состав 11 САД прибыло с аэродрома Ст. БЫХОВ 7 самолетов и с вынужденных целых и восстановленных 14 самолетов.
1. 2.7.41 г. в 4 ШАП прибыло еще 7 самолетов из КАРАЧЕВА, оставленные ими при перебазировании на фронт. Из этих 7 самолетов прилетело 6 самолетов, один самолет поломан при посадке. Всего в 4 ШАП имелось за период с 1.7.41 г. по 18.7.41 г. - 39 самолетов ИЛ-2 из которых погибло при выполнении боевых задач 22 самолета ИЛ-2 Отправлено в заводской ремонт - 5 самолетов, разбито и разобрано на запчасти - 3 самолета, имеется на лицо - 9 самолетов, из них исправных на аэродроме Каничи - 4 самолета, неисправных - 3 самолета, в Сещинская неисправны один самолет, в м. ЛУТНО один разбитый самолет. С 2.7.41. в 4 ШАП по вине летного состава поломано два самолета ИЛ-2, которые были восстановлены. 12 летчиков 4 ШАП 17.7.41 г. отправлены на завод № 18 в Воронеж за получением новой материальной части самолетов ИЛ-2.

27 июня 1941 года
В состав действующей армии включён 4-й штурмовой авиационный (впоследствии - 7-й гвардейский штурмовой Севастопольский ордена Ленина Краснознамённый) полк, прибывший из авиагарнизона «Богодухов» 49-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС Харьковского военного округа и вооружённый новейшими штурмовиками Ил-2 (всего – 56 штук). Он вошёл в состав ВВС Западного фронта с местом дислокации на аэродроме «Новый Быхов» в районном городе Быхов Могилёвской области Белорусской ССР (ныне – Республика Беларусь).
Вечером того же дня – в 19.40 – полк пятью машинами нанёс авиаудар по скоплению вражеском колонн, запрудивших Слуцкое шоссе у Бобруйска, вблизи Березины. Это стало первым в истории Великой Отечественной войны боевым применением штурмовиков Ил-2!
В ходе того вылета получил серьёзные увечья, но дотянул-таки до своего аэродрома самолёт капитана Константина Николаевича Холобаева. Его заводский номер – «2004». Сам офицер, когда спускался из кабины, провалился в огромную пробоину из целой череды, оставленных в плоскостях залпами фашистских зениток…

29 июня 1941 года
Глубокой ночью с 28 на 29 июня 1941 года в деревне Криволес Шумячского района Смоленской области прямо рядом с полотном Варшавского шоссе совершил аварийную посадку одноместный штурмовик Ил-2 из 4-го штурмового авиационного полка ВВС Западного фронта: заводский номер самолёта – «1501; заводской номер мотора – «0020». За штурвалом находился лётчик старший лейтенант Мухамеджан Шакирджанов. Лётчик не пострадал, однако самолёт сгорел, в связи с чем этот «летающий танк» как боевая потеря и был что называется «по факту» списан командованием 4-го шап.
Архивные документы проясняют некоторые детали этой авиакатастрофы: в ночь с 28 на 29 июня 1941 года аэродром 4-го штурмового авиационного, находившейся в могилёвском районном городе Быхов подвергся вражеской атаке с земли. Полку, спасая самолёты, пришлось срочно взлетать и в «слепую» - ориентируясь только по приборам - идти на запасной аэродром - «Климовичи». Источник - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 56.
Старший лейтенант М. Шакирджанов, судя по всему, заблудился в ночном небе, уйдя километров на пятьдесят восточнее заданной точки. Над Криволесом же что-то случилось: возможно, закончилось горючее, или, скажем, спустившись, чтобы сориентироваться, до бреющего полёта, зацепился бронированным брюхом грозной боевой машины за верхушки вековых сосен, густо растущих на вершинах и склонах местных трёхсотмеровых песчанно-гравийных гряд…
Выжив чудом в этой ночной авиакатастрофе, 28-летний офицер-узбек М. Шакирджанов вскоре – 11 июля 1941 года – увы, пополнил собой скорбный список безвозвратных потерь лётно-подъёмного состава родного для себя 4-го штурмового авиаполка: не вернулся из боевого вылета, что в глазах людей военных равнозначно пресловутой формулировке «пропал без вести».
Сгоревший в Криволесе советский самолёт летом трагического сорок первого своими глазами видели многие из шумячских беженцев и их повествование об этом факте нередко можно теперь встретить в местной краеведческой библиографии.
Теперь же, наконец, раскрыта и тайна гибели этой краснозвёздной крылатой машины…

2 июля 1941 года
4-й штурмовой авиационный полк (всего - 25 экипажей плюс личный состав наземных служб), дислоцирующийся теперь в авиагарнизоне «Климовичи» (окрестности деревни Барсуки Климовичского района Могилёвской области современной Республики Беларусь), включён в состав 11-й смешанной авиационный дивизии (штадив – город Климовичи Могилёвской области современной Республики Беларусь) ВВС 13-й армии Западного фронта, в связи с чем одновременно поставлен на котловое и прочие виды довольствия при 165-м отдельном батальоне аэродромного обслуживания 14-го районного авиационного базирования (в/ч 4894). Источник - ЦАМО: ф. 20054а, оп. 2, д. 2, л. 10.
В этот же день в районе Рогачёв – Бобруйск полк потерял пять самолётов Ил-2: их заводские номера – «302», «704», «1802», «3204» и «4904»). Трое из пяти лётчиков пропали без вести. Вот их имена: заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Василий Яковлевич Широкий, пилоты лейтенант Анатолий Нестерович Кривич и младший лейтенант Пётр Алексеевич Волков.
Двое других – старшие лейтенанты Феодосий Иванович Денисюк и Василий Тимофеевич Кошелев совершили аварийные посадки: первый у некоей деревни Акуличи, а второй – на аэродроме «Климовичи». Источник. - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, лл. 58 и 59; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.

3 июля 1941 года
4-м штурмовым авиационным полком в ходе боевых вылетов в районе Рогачёва потеряны четыре Ил-2. Они взлетели в 18.00 с аэродрома «Климовичи». Ими в тот момент управляли:
- два заместителя командиров эскадрилий по политической части: старшие политруки (условно равно капитану) Владимир Никифорович Василенко (самолёт с заводским номером «1004») и Серафим Яковлевичем Дрюков (самолёт с заводским номером «2104»);
- два пилота: младшие лейтенанты Александр Андреевич Алексейкин (самолёт с заводским номером «4004») и Василий Степанович Рязанов (самолёт с заводским номером «1302». При этом выжить и вернутся обратно в родной полк посчастливилось только офицеру В.С. Рязанову. Источники - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 59; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.

4 июля 1941 года
4-м штурмовым авиационным полком в ходе боевых вылетов в районе Рогачёва потеряны три Ил-2: «Сбиты огнём З.А. [зенитной артиллерии] противника». Источник - ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.

7 июля 1941 года
Имел потери и 4-й штурмовой авиационный полк: из боевого вылета в район Рогачёв – Бобруйск не вернулись три Ил-2: «Два сбиты огнём З.А. [зенитной артиллерии] противника: лётчики лейтенант ТКАЧЕНКО [Николай Корнеевич; пилот; самолёт с заводским номером «1002»], мл. лейтенант СОРОКИН [Василий Фёдорович; пилот; самолёт с заводским номером «1402»]. Один самолёт – причины неизвестны». В последнем случае речь, судя по всему, идёт об Ил-2 с заводским номером «3804» под управлением лётчика Константина Ивановича Кротова. В действительности этот самолёт совершил аварийную посадку на аэродроме «Климовичи». Источник - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 60; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.
Впоследствии, перейдя линию фронта, в родной для себя полк вернётся офицер В.Ф. Сорокин.

9 июля 1941 года
4-й штурмовой авиационный полк около четырёх часов утра нанёс удар по вражеским позициям у Рогачёва и вновь, к сожалению, имел потери: на свой аэродром не вернулись три Ил-2. Ими управляли заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Николай Никитович (Никитич) Саталкин (самолёт с заводским номером «2303») и пилоты лейтенант Феофан Ильич Денисов (впоследствии в полк вернулся живым) и младший лейтенант Александр Александрович Кузьмичёв (самолёт с заводским номером «403»). Источники - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, лл. 28об и 60; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.

10 июля 1941 года
Понёс потери и 4-й штурмовой авиационный полк: «С боевого задания не вернулся один самолёт, пропал без вести и сведений о нём нет». Источник - ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.

Из моей рукописи, посвящённой хронике боёв в смоленском Присожье:

11 июля 1941 года
Потери за этот день 4-го штурмового авиационного полка – четыре боевые машины: пропали без вести пилоты старший лейтенант старший лейтенант Мухамеджан Шакирджанов (тот самый, который в ночь с 28 на 29 июня 1941 года совершил аварийную посадку у шумячской деревни Криволес) и младший лейтенант Иван Алексеевич Солдатенко. Их машины (заводские номера «4703» и «2001») были сбиты зенитным огнём с земли в начале десятого утра в небе над деревней Барколабово Быховского района Могилёвской области Белорусской ССР (ныне – Республика Беларусь). Источники - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 60; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.
А ещё «два самолёта подбиты ЗА [зенитной артиллерии] противника, упали на линии фронта. Самолёты разбиты, лётчики ЗАЙЦЕВ [Владимир Григорьевич; Ил-2 с заводским номером «203»], КУЛАКОВ [правильно – Куликов Степан Иванович; Ил-2 с заводским номером «5003»] вернулись в часть». Сделаем уточнение: самолёт офицера С.И. Куликова был сбит в небе над бобруйской деревней Ясная Буда в районе часа дня, а самолёт лейтенанта В.Г. Зайцева – около половины второго дня над мстиславской деревней Сутоки. Источники - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 60; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

13 июля 1941 года
Около 20.00 на Мстиславско-Горецком направлении по наземным целям «работали» штурмовики Ил-2 из 4-го штурмового авиационного полка. Их целью стало скопление вражеских войск на могилёвской станции Тёмный Лес.
«Летающие танки» прикрывало звено «ишачков», возглавляемое заместителем командира эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка младшим лейтенантом Николаем Александровичем Морозовым.
К сожалению, в ходе этого авиаудара не обошлось без потерь с нашей стороны: от огня зенитной артиллерии в воздухе факелом вспыхнул самолёт (заводской номер «3107»), пилотируемый командиром звена лейтенантом Андреем Архиповичем Алексеевым. Источники – ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, лл. 61, 65 и 66; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.
В настоящий момент прах офицера покоится на воинском мемориале деревни Тёмный Лес Дрибинского района Могилёвской области Республики Беларусь.
В ходе того же вылета над станцией Тёмный Лес был сбит и Ил-2 (заводской номер «3004»), пилотируемый лётчиком Михаилом Сергеевичем Варфоламеевым. Как гласят архивные документы: «Варфоламеев ранен, возвратился в полк, самолёт разбит».
Ещё один Ил-2 (заводской номер «2006») был серьёзно повреждён, но его пилот (Константин Петрович Карпенко), сумел дотянуть до своего аэродрома, где успешно совершил аварийную посадку. Источники – ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 61; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 8.
Пока «летающие танки» бомбами, эрэсами и огнём бортового оружия перемалывали в Тёмном Лесу фашистские колонны, «ястребки», возглавляемые 22-летним уроженцем Ивановской области младшим лейтенантом А.А. Алексеевым, связали боем девять высланных немцами на перехват наших Илов «мессеров»: под их коллективными залпами один Ме-109 загорелся и рухнул на землю, «а остальные поспешно удрали». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 11, лл. 484 и 690.
В распоряжение 4-го штурмового авиационного полка с Воронежского авиационного завода № 18 поступила новая материальная часть в виде семи новеньких самолётов Ил-2. Они тут же были «поставлены на просмотр и отладку вооружения». Источник - ф. 20054, оп. 1, д. 20, л. 8.

14 июля 1941 года
В 5.11 с аэродрома «Климовичи» взлетели шесть Ил-2 4-го штурмового авиационного полка. Их целью стало скопление вражеских войск в деревне Барколабово Быховского района Могилёвской области Белорусской ССР (ныне – Республика Беларусь). Все вернулись обратно, но двоим лётчикам – Павлу Ивановичу Жулёву и Григорию Дмитриевичу Столетнему из-за полученных их машинами повреждений пришлось совершать аварийные посадки. В ходе них сами пилоты не пострадали, удалось обоим и максимально уберечь при этом и свои самолёты (заводский номер первого – «2602», а второго – «2607»): механиками те были потом признаны пригодными для восстановления, после чего по железной дороге отправлены на капитальный ремонт на авиазавод в подмосковный город Люберцы. Источник – ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 61.

15 июля 1941 года
Не бездействовали в этот день и лётчики 4-го штурмового авиаполка: шестью исправными машинами наносили удары по немецким моторизованным колоннам. В 16.05 они в очередной раз поднялись в воздух, держа курс на Пропойск (ныне – Славгород). Над Чериковым самолёты угодили под плотный зенитный огонь, в результате загорелся Ил-2 (заводский номер «604») капитана Ивана Михайловича Двойных. Офицер был вынужден произвести жёсткую посадку «в районе боевых действий. Самолёт разбит, уничтожен. Лётчик капитан ДВОЙНЫХ вернулся в полк». Источники – ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, л. 61; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.
Последние три самолёта Пе-2 (два из них неисправные) 60-го скоростного бомбардировочного полка были переданы в состав эскадрильи 16-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (авиагарнизон «Хотимск»).

Из моей рукописи, посвящённой хронике боёв в смоленском Присожье:

18 июля 1941 года
Боевой состав по состоянию на 18 июля 1941 года 4-го штурмового авиационного полка, дислоцировавшегося в авиагарнизоне «Каничи»: восемь машин марки «Ил-2»: четыре исправные и четыре требующих восстановительного ремонта. Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

20 июля 1941 года
В течение 20 июля 1941 года 4-й штурмовой авиационный полк наносил удары по скоплению войск противника у кричевских деревень Свадковичи, Сокольничи и Горбатка. К сожалению, не обошлось без потерь и с нашей стороны: врагу удалось сбить три «ильюшиных» плюс ещё два вернулись на свой аэродром все в пробоинах. Лётчики с упавших самолётов - командир эскадрильи капитан Владимир Дмитриевич Лесников, командир звена лейтенант Григорий Дмитриевич Столетний и пилот младший лейтенант Иван Григорьевич Иванов. При этом двое лётчиков уцелели: в тот же день вернулся в свою часть лейтенант Г.Д. Столетний, а 28 июля 1941 года, перейдя линию фронта, - младший лейтенант И.Г. Иванов. Источники - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, лл. 65-67 и 101; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.
Что же касается капитана В.Д. Лесникова, то он, судя по всему, тогда погиб. Известно, что по состоянию на июль 1942 года его семья находилась в эвакуации в столице Таджикистана городе Сталинабаде (ныне – Душанбе) и, несмотря на то, что имела на руках официальное извещение-«похоронку», поступившую из 4-го штурмового авиационного полка, никаких социальных выплат «за потерей кормильца» не получила. Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 657, л. 67.

24 июля 1941 года
Среди объектов ударов с воздуха 4-го штурмового истребительного полка в этот день значилось расположенное восточнее Кричева пересечение Варшавского шоссе с железной дорогой. Три «ильюшиных» оказались при этом налёте изрешечёнными зенитным огнём, но все они, благодаря мастерству и мужеству своих пилотов, сумели дотянуть до аэродрома. Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

25 июля 1941 года
4-й штурмовой истребительный полк тремя уцелевшими Ил-2 атаковал противника, окопавшегося на восточных подступах к Кричеву. Все три «летающих танка» получили пробоины, но сумели без потерь вернуться на свой аэродром. Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

26 июля 1941 года
В течение 26 июля 1941 года 4-й штурмовой авиационный полк потерял один из двух своих исправных самолётов: с боевого вылета на Мстиславское направление не вернулся командир звена лейтенант Григорий Дмитриевич Столетний. Источники - ЦАМО: ф. 20054, оп. 2, д. 5, лл. 102, 105 и 106; ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

29 июля 1941 года
В течение дня 4-й штурмовой авиационный полк потерял все свои наличные четыре машины: «Не вернулось с боевого задания три самолёта из района КРИЧЕВ: сбиты ЗА [зенитным огнём] противника – лётчики ПЛЕШКОВ [Сергей, Васильевич; командир звена; старший лейтенант], ЗАЙЦЕВ [Владимир Григорьевич; командир звена; лейтенант] и Резенюк [правильно - Василий Степанович Рязанов; командир звена; младший лейтенант]. Один самолёт (лётчик СПИЦИН) подбит ЗА противника (подбиты шасси): самолёт поломан и отправлен на завод».
Однако в тот же день с Воронежского авиационного завода № 18 в распоряжение полка поступило девять новеньких Ил-2. Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

30 июля 1941 года
Атаки наших войск на Кричевском направлении были поддержаны эффективными ударами авиации. В частности, уже имевшуюся в распоряжении командований 13-й армии авиагруппировку генерал-полковник Ф.И. Кузнецов за счёт фронтовой авиации дополнительно усилил пятнадцатью скоростными бомбардировщиками марки «СБ-2». Источник – ЦАМО: ф. 226, оп. 648, д. 26.
Наши бомбардировщики и штурмовики Ил-2 в течение дня активно наносили удары по прифронтовым аэродромам и моторизованным колоннам немцев.
Истребительная же авиация среди прочего имела задачей уничтожить аэростат артиллерийской разведки, запущенный на тросе гитлеровцами в небо над Кричевом. Но результат её атаки на этот аэростат в доступных автору документах 13-й армии, увы, не отражён. Источник – ЦАМО: ф. 226, оп. 648, д. 26.
А эти строки из Журнала военных действий армий Центрального фронта (1-го формирования) с некоторыми итогами боевой страды советских авиаторов за 30 июля 1941 года: «ВВС фронта уничтожили:
а) автоколонны пр-ка на дорогах между ЧЕРИКОВ и ПРОПОЙСК;
б) пехоту пр-ка в районах ПРИБОР, НИКОНОВИЧИ, ПЕТРИКОВ;
в) самолёты на аэродромах БОБРУЙСК и ст. БЫХОВ;
г) Разрушали переправы и уничтожали пехоту и огневые точки в районе КРИЧЕВ». Источник – ЦАМО: ф. 226, оп. 648, д. 21.
Потери советских ВВС: под Кричевом врагом сбит один Ил-2 из состава 4-го штурмового авиационного полка: «Самолёт разбит, лётчик [командир звена лейтенант Николай Дмитриевич Конов] убит». Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 9.

31 июля 1941 года
В течение суток 31 июля 1941 года ВВС Центрального фронта (1-го формирования) «произвели разведку в направлении ст. БЫХОВ, БОБРУЙСК, Бомбили мотомехколонны пр-ка на дороге МАСТИЦКАЯ, ЮРКОВКА, КРИЧЕВ. Установлено 9 прямых попаданий.
Кроме этого, наша авиация вела борьбу с самолётами пр-ка [в] районе ГОМЕЛЬ. Уничтожено 4 самолёта пр-ка из них 3 на аэродроме БЕЛЬ 1-я». Источник – ЦАМО: ф. 226, оп. 648, д. 21.

Уважаемые коллеги!
В приведённых выше документах 7 самолётов Ил-2 числятся сданными в 285-е мастерские 285-й авиационной базы в Старом Быхове.
По меньшей мере 3 машины этого типа - с бортовыми номерами "2", "2/4" и "5/2" - были захвачены там немцами, которые фотографировали этот аэродром. С их фотографиями можно ознакомиться в моём материале "ИЮЛЬ 1941-ГО: НЕМЕЦКАЯ ФОТОЭКСКУРСИЯ ПО АЭРОДРОМУ БЫХОВ", размещённом вот здесь - http://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/aehrodromy_v_belarusi/ijul_1941_nemeckaja_fotoehkskursija_po_aehrodromu_bykhov/3-1-0-36
С уважением - К.Б.Стрельбицкий

Многоуважаемый Константин Борисович, очень ценный фактаж! Спасибо!
Сделаю уточнение, что аэродром, находившейся в городе Быхове, в наших документах проходит как "Старый Быхов" - по дореволюционному названию города.
Со своей стороны прошу Вас уточнить для меня номер "быховских" аваимастерских, ибо в доступных мне документах 11 саш они обозначены под номером "295". Описка?
Приведу эти документы в изложении. Это со страниц моей рукописи:
"Боевой состав 11-й смешанной авиационной дивизии ВВС 13-й армии Западного фронта по состоянию на середину июля 1941 года:
- управление и службы боевого обеспечения и тыла; на вооружении – немногочисленные самолёты У-2, УТ-2 и И-153 «Чайка». Дислокация – сначала в авиагарнизоне «Климовичи», но к середине июля 1941 года: управление - уже в авиагарнизоне «Сеща», а оперативная группа во главе с комдивом-11 дважды Героем Советского Союза генерал-лейтенантом авиации Г.П. Кравченко – в авиагарнизоне «Хотимск»;
- военная прокуратура дивизии. Дислокация - при управления соединения. Среди её военных следователей - политрук (условно равно старшему лейтенанту) Владимир Алексеевич Кошкин, назначенный на данную должность 13 июля 1941 года;
- два истребительных полка, вооружённых самолётами И-16: 32-й (авиагарнизон «Хотимск») и 184-й (авиагарнизон «Каничи»);
- один штурмовой полк - 4-й; вооружение - самолёты Ил-2;
- два неполные в/ч фронтовых бомбардировщиков: эскадрилья 16-го скоростного бомбардировочного авиационного полка и уже утративший в боях свою мощь 60-й скоростной бомбардировочной авиационный полк. Вооружение – пикировщики Пе-2;
- транспортный отряд управления дивизии, куда, в том числе, был прикомандирован «для облуживания нужд фронта» экипаж самолёта ПС-3 Гражданского воздушного флота в составе: командир корабля – капитан Андрей Иванович Восканов; бортмеханик – Василий Степанович Перелыгин; техник авиационный – воентехник 2 ранга (условно равно лейтенанту) Семён Константинович Смирнов; моторист – Александр Иванович Прохоровский. Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 2, д. 2, л. 39;
- авиазвено связи при управлении дивизии;
- «ремонт матчасти на аэродромах, площадках и др. пунктах обеспечивается тремя платформами и четырьмя рем. бригадами. Рембригады составлены из оставшихся специалистов 286-й авиамастерской (Бобруйск) и 295 авиамастерской (БЫХОВ) и заводской бригадой завода № 18 [авиазавод в городе Воронеже]. Основным недостатков в быстрейшем восстановлении матчасти являются: ОТСУТСТВИЕЙ ЗАПЧАСТЕЙ НА Ил-2, Пе-2 и И-16 и моторов М-63, М-25В. Благодаря тому, что достали в Москве и ВОРОНЕЖЕ запчасти и привезли на двух ДС-3 плюс – запчасти с разбитых самолётов, - этим только и восстанавливали матчасть». Источник – ЦАМО: ф. 20054а, оп. 1, д. 20, л. 20;
- авиационный тыл – в лице частей и подразделений 14-го отдельного района авиационного базирования (в/ч 4894) в составе, по неполным данным, 165-го и 177-го отдельных батальонов авиационного базирования и 313-й авиабазы".

Уважаемый Юрий Петрович!
В данном случае номер авиационных мастерских соответствовал номеру авиационной базы, в состав которой они входили - и там, и там 285-й.
Название "Новый Быхов" носил именно аэродром, это - "ноу-хау" :) "сталинских соколов", которые, осваивая данную местность, так стали называть его, чтобы не путать с близлежащим населённым пунктам под название Новый Быхов (Новобыхов).
Интерес к теме у меня в связи с тем, что сам я - "быховский" по прадеду.
Как я уже писал выше, немецкие фотографии с этого аэродрома запечатлели только 3 оставленных там Ил-2, в том время как было их там, как следует из приведённых уважаемым Сергеем Сергеевичем документов, 7 штук. Очевидно, что остальные 4 Ил-2, оставленные в 285-х мастерских, стояли не под открытым небом, а в ремонтном ангаре, в темноте которого немцам фотографироваться было не так интересно :)
С уважением - К.Б.Стрельбицкий

Многоуважаемый Константин Борисович, спасибо за сделанные уточнения!
Что касается "недостающих" трёх машин "Ил-2". Не исключено, что ремонтники их успели восстановить или же отправить на капитальный ремонт - в Люберцы или Воронеж. Но это всё на правах, так сказать, рабочей гипотезы...

Отсюда - http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=380.2250

Номер записи    9514318
Фамилия   Алексеев
Имя   Андрей
Отчество   Архипович
Дата рождения   __.__.1915
Место рождения   Украинская ССР, Ворошиловградская обл., Б.-Вергунка, ул. Ульянова
Последнее место службы   11 САД 4 ШАП
Воинское звание   лейтенант
Причина выбытия   убит
Дата выбытия   13.07.1941
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/20054-0000002-0005/00000387.jpg&id=9514317&id=9514317&id1=1778bcf1b11258aa9020a3da96640c32

только упоминается - http://www.allaces.ru/p/ls.php?div=bap0004007

найден документ, в котором говорится что было найдено удостоверение к медали ЗА ОТВАГУ на его имя:

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=Z/001/058-0818884-0009/00000118.JPG&id=50085355&id=50085355&id1=22da6dbc363073a2978f1aaf8f1ef1cd
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=Z/001/058-0818884-0009/00000119.JPG&id=50085356&id=50085356&id1=c1112459a70552c63d4d7bf873a6c9d1

в приказе об исключении - с ошибкой в дате смерти

Номер записи    574530098
Фамилия   Алексеев
Имя   Андрей
Отчество   Архипович
Дата рождения   __.__.1913
Последнее место службы   4 лег. бомб. ав. полк 11 САД
Воинское звание   лейтенант
Причина выбытия   убит
Дата выбытия   03.07.1941
Источники информации   ЦАМО

На http://podvignaroda.mil.ru/ - о награждении информации нет.

Цитата: начкар@ от 21 Сентября 2011, 20:06:07

На http://podvignaroda.mil.ru/ - о награждении информации нет.

Это награда, судя по всему, за Финскую кампанию...

В настоящий момент прах офицера покоится на воинском мемориале деревни Тёмный Лес Дрибинского района Могилёвской области Республики Беларусь.

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=Z/001/058-0818884-0009/00000118.JPG&id=50085355&id=50085355&id1=22da6dbc363073a2978f1aaf8f1ef1cd
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=Z/001/058-0818884-0009/00000119.JPG&id=50085356&id=50085356&id1=c1112459a70552c63d4d7bf873a6c9d1

ЦАМО: фонд № 151, опись № 13040, дело № 122, стр. 198, 201-203, 213.
Список летнабов, переведенных из 4-го ШАП в 60-й СБАП в связи с перевооружением полков.

СОВ. СЕКРЕТНО
                                                                                                 Экз. № 2

П  Р  И  К  А  З
ВОЙСКАМ ХАРЬКОВСКОГО ВОЕННОГО ОКРУГА
По личному составу ВВС

19 июня 1941 г.                         № 00243                             г. Х а р ь к о в
(список с 1 по 22)

23. Старший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Старший лейтенант КОВАЛЕВ Илья Иванович, освобождается от занимаемой должно- сти и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиационный полк.
          Рожд. 1908 г., крестьянин, русский, б/п, в КА с 1930 г. в ВВС с 1934 г. Образование:   
          общее – 7 кл., военное – пехшкола в 1934 г. ХВАУ в 1935 г. В должн. Ст. летнаба 2
          г. 9 мес., на равнозначащую, на укомплектование, внутри округа.

24. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант АЛЬЧИКОВ Виктор Яковлевич, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1921 г., служащий, русский, член ВЛКСМ с 1937 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 10 кл., военное – . ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес.
         на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

25. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант БАТУРИН Андрей Владимирович, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1919 г., служащий, русский, член ВЛКСМ с 1940 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 10 кл., военное – . ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес.
         на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

26. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант СЫТНИК Павел Андреевич, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1917 г., служащий, украинец, канд. ВКП(б) с 1939 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 3 к. техникума, военное –ХВАУ в 1940 г. В должн. мл. летнаба  7 мес.  на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

27. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант БЕЗЯЗЫКОВ Василий Григорьевич, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1918 г., служащий, русский, член ВЛКСМ с 1935 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 3 к техникума, военное –ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес. на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

28. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант БЛУДОВ Петр Степанович, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1919 г., служащий, русский, член ВЛКСМ с 1937 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 8 кл., военное – . ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес.
         на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

29. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант ТКАЧУК Александр Григорьевич, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1921 г., служащий, украинец, член ВЛКСМ с 1938 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 10 кл., военное – . ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес.
         на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

30. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант САКУН Василий Николаевич, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
      Рожд.1919 г., служащий, украинец, член ВЛКСМ с 1937 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
      Образование: общее – Рабфак, военное – ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес.
      на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

31. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант АЛЕКСАНДРОВ Николай Мойсеевич, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
   Рожд.1919 г., служащий, украинец, член ВЛКСМ с 1937 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
  Образование: общее–3 к техникума, военное–ХВАУ в 1940 г. В должн. мл. летнаба 7 мес.
  на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

32. Младший летчик наблюдатель 4 Скоростного бомбардировочного авиационного полка – Младший лейтенант ВОЛОХОВ Александр Иванович, освобождается от занимаемой должности и назначается на ту же должность в 60 Ближне-бомбардировочный авиацион- ный полк.
         Рожд.1921 г., служащий, русский, член ВЛКСМ с 1940 г., в КА и в ВВС с 1939 г. 
         Образование: общее – 10 кл., военное – . ХВАУ в 1940 г.  В должн. мл. летнаба 7 мес.
         на равнозначащую, на укомплектование,   внутри  округа.

(список с 33 по 95)

КОМАНДУЮЩИЙ ВОЙСКАМИ ОКРУГА            ЧЛЕН ВОЕННОГО СОВЕТА ОКРУГА.
         ГЕНЕРАЛ ЛЕЙТЕНАНТ                                              КОРПУСНОЙ КОМИССАР
                     /СМИРНОВ/                                                                     /НИКОЛАЕВ/


Экз.                                                      НАЧАЛЬНИК ШТАБА ОКРУГА
1-   Штаб ХВО                                       ГЕНЕРАЛ МАЙОР
2-   УК ВВС КА                                          /КОЛПАКЧИ/
3-   ОК ВВС ХВО
Майор СИДОВ                                Верно: ст. пом. Нач. отд. кадров
        № 358                                                     ВВС ХВО – интендант 3 р.
                                                                                 /Косимов/

Коллега, спасибо за интересный документ! А в каком архиве раздобыли его?

ЦАМО: фонд № 20054а, опись № 2, дело № 2, стр. 10.
(http://i078.radikal.ru/1110/a7/81e2dd2c14ef.jpg)

Только не 32 иап, а 32-а иап - командир капитан Кузин. Судя по делу 11 сад (4.7.-31.12.1941) из ОБД (355 листов!!!). Другая половина 32 иап (комполка подполковник А.П.Жуков 36И-16) вошла в состав 43 иад.

ЦАМО: фонд № 151, опись № 13040, дело № 122, стр. 198-213
Приказ ХВО № 00243 от 19 июня 1941 года о переводе летнабов в другие полки в связи с получением новых самолетов ИЛ-2.

(http://i079.radikal.ru/1110/01/fd1a65a5398f.jpg)

(http://s60.radikal.ru/i168/1110/db/7f9089dc9045.jpg)

(http://s59.radikal.ru/i166/1110/7e/4924b6524f5b.jpg)

(http://i082.radikal.ru/1110/a8/a9f41ed9eee3.jpg)

(http://s50.radikal.ru/i128/1110/3b/751495867dea.jpg)

(http://s006.radikal.ru/i213/1110/68/311550066544.jpg)

ЦАМО: фонд № 20054а, опись № 1, дело № 20, стр. 8-10, 14.

Донесение об общих потерях материальной части и летного состава частей 11 САД за период с 1.7. по 31.7.41 г.

(http://s017.radikal.ru/i406/1110/b3/19afa4ec4529.jpg)

(http://i080.radikal.ru/1110/c7/f57961e489a2.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i443/1110/b3/1ab03944f3af.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i405/1110/73/ea2c573ad347.jpg)

(http://s53.radikal.ru/i139/1110/dd/17163dbc6216.jpg)

ЦАМО: фонд № 20054а, опись № 1, дело № 20, стр. 19-21.

Донесение о состоянии 11 САД.

(http://s017.radikal.ru/i429/1110/ec/340b16a16c44.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i439/1110/98/54bf293385e8.jpg)

(http://s010.radikal.ru/i314/1110/a7/5fc3a869a48a.jpg)

(http://s53.radikal.ru/i139/1110/dd/17163dbc6216.jpg)

Уважаемые коллеги!
Вот здесь - http://imf.forum24.ru/?1-4-0-00000079-000-40-0-1318275833 - по данной нашей теме попросили: ".если не трудно напишите на форуме что не 4 ШАП выполнил первые вылеты на Ил-2 во ВОВ, это сделали пилоты 74 ШАП". Что я делаю.
С уважением - К.Б.Стрельбицкий

Многоуважаемый Константин Борисович, спасибо! Но было бы ещё лучше, если бы коллеги озвучили вдобавок дату и место первого боевого применения Ил-2. Лично мне это необходимо, так сказать, для повышения общей эрудиции...

Уважапемый Юрий Петрович!
Разместил Вашу просьбу на том форуме - http://imf.forum24.ru/?1-4-0-00000079-000-40-0
- и сейчас получил следующий ответ для Вас - цитирую:
"25 июня в оперсводке штаба 13 БАД отмечен вылет 2 Ил-2 из 10 САД на штурмовку мотомехколонны немцев на дороге ст.Грудополь – ст.Косов. Из подробностей этого вылета известно только то что оба самолета имеют пробоины от пуль и осколков, к сожалению имена пилотов выполнивших первый вылет не известны (ЦАМО, ф.13 БАД, оп.1, д.2, л.16). Из документов 74 ШАП известно, что всего пилоты полка выполнили из Бобруйска 15 боевых вылетов на штурмовку (ЦАМО, ф.70 гв.ШАП, оп.516291, д.1, л.54), скорее всего вылеты производили 25-27 июня, так как уже 27 июня советские части начали эвакуацию из Бобруйска...".
С уважением - К.Б.Стрельбицкий

Многоуважаемый Константин Борисович, спасибо! Вот теперь всё понятно!..

здравствовать.

на сельском кладбище Новая Шараевщина близ Бобруйска

http://wikimapia.org/#lang=en&lat=53.155308&lon=29.419885&z=17&m=b&show=/35363193/ru/Кладбище (http://wikimapia.org/#lang=en&lat=53.155308&lon=29.419885&z=17&m=b&show=/35363193/ru/Кладбище)

есть могила неизвестных летчика и стрелка, погибших 29 июня 1941 года.
http://bobruisk-rik.gov.by/downloads/war/passporta/001017_708974_PASPORT_6735.doc (http://bobruisk-rik.gov.by/downloads/war/passporta/001017_708974_PASPORT_6735.doc)

Анализируя потери полка за 29 июня 1941 года, можно предположить, что НЕИЗВЕСТНЫЕ летчик и стрелок - это Грицевич Николай Афанасьевич 1919 года рождения, младший лейтенант, пилот и Готгельф Соломон Яковлевич 1908 г.р. старший лейтенант, летчик.
Еще три летчика, пилоты, сгорели с самолетами:
Сосник Евстафий Поликарпович,  Пушин Абрам Моисеевич, Баранов Василий Дмитриевич.

Ил-2 -одноместный. Воздушный стрелок из двухместного.
==
Обстоятельства и место гибели одного из летчиков — белоруса Николая Грицевича — стали известны лишь в мае 1972 года, да и то благодаря неравнодушной девушке Татьяне Бураковской, потратившей на это не один год поисков. Из рассказов жителей деревни Роги Гончанского сельсовета Кличевского района выходило, что вечером 29 июня 1941 года, срезав верхушки лип над хутором Гуры, на поле сел изуродованный множеством пробоин советский самолет. Местные мужики вытащили из кабины дымящегося самолета русоволосого летчика в темно–синем комбинезоне. Он был тяжело ранен в голову и громко стонал. Отнесли в хату Анастасии Кривонос, как могли, оказали помощь, но на следующий день пилот скончался. Похоронили отважного сокола на местном кладбище, установили деревянный памятник, краской написали фамилию. К сожалению, время сделало свое дело, и имя летчика оказалось утрачено. По воспоминаниям старожилов, его фамилия — Гришкевич или Грицевич. Долгий и настойчивый поиск Тани Бураковской увенчался успехом: с помощью Подольского архива удалось не только установить личность летчика, но и найти родственников, которые прислали фото Николая. Сомнений у сельчан не осталось: это тот самый пилот. Так вернулся к нам из безвестности выпускник Таганрогской военной школы пилотов имени Чкалова, летчик–штурмовик младший лейтенант Николай Афанасьевич Грицевич.
==
http://belarus.russiaregionpress.ru/archives/23953 (http://belarus.russiaregionpress.ru/archives/23953)
http://belaruscity.net/klichev/towns/sovet-1230.html (http://belaruscity.net/klichev/towns/sovet-1230.html)


на сельском кладбище д. Селибка около Бобруйска есть могила неизвестного летчика, погибшего 30 июня 1941 г.
http://wikimapia.org/#lang=en&lat=53.148315&lon=29.340019&z=14&m=b&show=/35361055/ru/Кладбище (http://wikimapia.org/#lang=en&lat=53.148315&lon=29.340019&z=14&m=b&show=/35361055/ru/Кладбище)
http://bobruisk-rik.gov.by/downloads/war/passporta/001017_860464_1.doc (http://bobruisk-rik.gov.by/downloads/war/passporta/001017_860464_1.doc)

Здесь точно определить  кто, нельзя. по потерям 30 июня 4 шап не вернулись с задания  5 летчиков:
Сигида Федор Игнатьевич, Подлобный Валентин Иванович, Лапшов Александр Тимофеевич, Голубев Николай Михайлович, Слепцов Семен Савельевич.
==
Лишь в 1966 году стало известно, что одного из погибших летчиков — Федора Сигиду — нашли и похоронили местные жители на кладбище деревни Вороновичи Бобруйского района.
==

30 июня в бомбардировании переправ участвовали не только 4 шап.