Форум Поисковых Движений

На завершающем этапе Восточно-Прусской стратегической наступательной операции в десантах были использованы катера КБФ. Основная их часть прибыла по морю через Клайпеду, а часть доставлялась по железной дороге до Инстербурга и сплавлялась по Преголе.
Пока не удалось найти документы этой переброски катеров, вот только краткое упоминание

...
2.      Пиллауской, с временным базированием в городе Тапиау (Гвардейск) на р. Прегель (командир — контр-адмирал Н. Э. Фельдман),
...

О восстановлении работы железных дорог на территории Восточной Пруссии
ВЭУ-1 (начальник — Шмелев) — военно-эксплуатационное управление, которое в годы Великой Отечественной войны обслуживало 3-й Белорусский фронт и обеспечивало эксплуатацию железных дорог Восточной Пруссии.
Управление располагалось в городе Инстербурге (ныне Черняховск Калининградской области).
Некоторые факты о работе ВЭУ-1:
К 1 декабря 1945 года управление эксплуатировало 140 км двухпутных линий и 326 км однопутных линий (всего 466 км) советской колеи (1 524 мм) и 685 км однопутных линий европейской колеи (1 435 мм).
В марте — июле 1945 года ежесуточно выгружалось 650–750 вагонов.
Сотрудники ВЭУ-1 обеспечили перевозки РККА с целью разгрома нацистов под Кенигсбергом, организовали перевалочную базу на станции Инстербург по перегрузке оборудования, рельс и силезского угля для Латвии и Литвы, отремонтировали 3 988 вагонов и оборудовали 1 589 вагонов под специальные перевозки.

В своих мемуарах «Дело всей жизни» маршал Советского Союза, командующий 3-м Белорусским фронтом Александр Михайлович Василевский написал (https://kzd.rzd.ru/ru/2929/page/103290?accessible=true&id=21554#main-header):
«С началом Восточнопрусской операции перед железнодорожными войсками были поставлены три задачи: восстановить железнодорожный путь и все объекты на направлении Гумбиннен — Инстербург — Кенигсберг; перевести участок Шталлупенен — Гумбиннен на нашу колею с организацией здесь перегрузочного района; срочно восстановить трофейный железнодорожный транспорт и организовать правильную и мобильную его эксплуатацию. Темпы выполнения этих работ играли для фронта исключительную роль»
...
Инженер-лейтенант ВЭО №42 Василий Чуриков вспоминал, что 15 апреля 1945 года прибыл в Кенигсберг, где после боёв вся сортировочная станция представляла собой руины. Здесь скопилось более 8 тыс. вагонов и 400 паровозов. В короткие сроки железнодорожники организовали работу служб для обеспечения движения поездов, для чего в трёх эшелонах было доставлено необходимое оборудование.