История 49-й ОПЛАЭ на Балтийском флоте
История 49-й ОПЛАЭ на Балтийском флоте, с одной стороны, типична: рутинная учебно-боевая работа, дежурства и тревоги, достижения и удачи, аварии и, видимо, неизбежные в авиации катастрофы с гибелью товарищей, и снова — рутинная каждодневная работа, в которой жесткое — порой на пределе — противостояние с вероятным противником соседствует с армейской» прозой» жизни-а в результате складываются судьбы людей и техники… С другой стороны: все судьбы уникальны, т. е. более, если речь идет о такой войсковой части, которых в огромной Авиации СССР было всего несколько, а теперь и вовсе не осталось.
1945. 26 апреля 1945 г. Народным комиссаром ВМФ был подписан приказ о формировании 17-й отдельной смешанной авиационной эскадрильи. Новая часть должна была быть образована на базе 29-й РАЗ. 44-й и 45-й АЭ 15-го РАП, 25-го ИАП и 22-го ОМАЗ СН. Последнее становилось ядром формирования части, основным назначением которой определялась противолодочная оборона. По штату в эскадрилье предусматривалось 12 самолетов Бе-4, звено из 6 истребителей прикрытия Як-9 и 2 самолета связи По-2. Но фактически на вооружение эскадрильи поступило только 6 Бе-4, 2 PBN-1 Nomad и 2 По-2 1*. Эскадрилья была придана Юго-Западному оборонительному рубежу КБФ. Местом ее базирования был определен аэродром «Нойтиф» (Neutief), только что перешедший под контроль наступающей Советской Армии.
Сформированная эскадрилья сразу же приступила к выполнению разведывательных задач в районе о. Борнхольм, где 8 мая при сильном противодействии зенитной артиллерии противника отличился летчик мл. л-т Мелокумов Н.С., доставивший командованию флота ценные разведывательные данные. Спустя три дня его же экипаж на самолете Nomad 2* доставил группу совет ских парламентеров в порт Рённе для вручения ультиматума сопротивлявшимся на о. Борнхольм немецким войскам.
1946. В соответствии с приказом Командующего ВВС Юго-Балтийского флота в августе эскадрилья перебазировалась с аэродрома «Нойтиф» на аэродром «Пютниц» (Piitniz), расположенный близ Дамгартена в советской зоне оккупации Германии.
1947. Согласно приказу Командующего ВВС ЮБФ, с 17 декабря 1946 г. по 5 января 1947 г. прошло переформирование 17-й ОСАЭ в 17-ю отдельную морскую дальне-разведывательную авиационную эскадрилью (ОМДРАЭ) в составе ЮБФ. При переформировании эскадрилья перешла на новый штат и получила 5 самолетов PBY-6A Catalina в дополнение к PBN-1 Nomad и Бе-4 3*.
Приказом командира 17-й ОМДРАЭ п/п-ка Корзина Ф.А. № 037 от 25.04.1947 был установлен день годового праздника части — 26 апреля.
С 14 октября эскадрилья перешла на новый штат и вошла в состав BBC. 4-го ВМФ. При этом в ее оперативное подчинение была передана сформированная 164-я отдельная радиостанция РАТ-1, в задачу которой входило обеспечение работы эскадрильи.
1948. 19 марта приказом командующего ВВС 4-го ВМФ эскадрилье была поставлена задача обратной передислокации с «Пютница» на «Нойтиф». 28 мая после тщательной двухмесячной подготовки матчасти и средств технического обеспечения 17-я ОМДРАЭ в составе 5 «Каталин» и 2 «Номадов» 4* произвела перелет. Бе-4 на новое-старое место уже не перебазировались и были исключены из штага части.
7 июня, когда в Балтийск (Pillau) на транспорте «Кура» прибыла оставшаяся часть личного состава эскадрильи и 164-й РАТ-1 вместе с имуществом, передислокация была успешно завершена. «Нойтиф» на многие десятилетия стал аэродромом постоянного базирования эскадрильи.
1949. 12 мая командующий ВВС 4-го ВМФ вручил эскадрилье Боевое Красное Знамя части.
1950–1951. В сентябре-ноябре 1951 г. экипажи эскадрильи выполняли полеты на обеспечение государственных испытаний крейсеров «Свердлов», «Чкалов», «Орджоникидзе».
Боевая подготовка велась для ведения боевых действий днем и ночью и в любую погоду (ПМУ/СМУ). План боевой подготовки был выполнен на 100 %.
1952. С 6 по 13 марта эскадрилья принимала участие в обеспечении перехода эскадры кораблей 4-го ВМФ из Балтийска в Таллин, а с 19 по 23 августа — учебно-тренировочного похода кораблей флота по маршруту Балтийск — Рижский залив — Балтийск, на фоне которого проводились совместные учения с кораблями флота (кроме 17-й ОМДРАЭ в августовских учениях были задействованы 8-я и 587-я МТАД и 15-й ОДРАП).
В течение года 17-я ОМДРАЭ вела периодическую оперативную разведку на Балтийском море. Летные экипажи обучались ведению противолодочной обороны и поиску мин, отработки спасательных действий. Годовой план боевой подготовки выполнен полностью.
1953. Задачи на этот год, поставленные перед эскадрильей, остались прежними. Но и действительности год стал рубежным: 17-я ОМДРАЭ начала освоение самолетов Бе-6.
ИСТОРИЯ
1985. В этом году график учений был очень плотным, особенно в весенне-летний период: 2 марта эскадрилья участвовала в оперативных КШУ под руководством Главнокомандующего ВМФ, 10 марта 4 экипажа 49-ой ОПЛАЭ выполнили перелет на 4 Бе-12 на а/с «Чкаловск» для участия в тренировке вывода сил из-под удара под руководством начальника штаба БФ, 25 апреля была проведена тренировка по подготовке 49-й ОПЛАЭ к выводу из-под удара из состояния б/г «постоянная» с подвеской оружия и средств поиска (вылеты не выполнялись), 2 июня было осуществлено приведение ОПЛАЭ в б/г «полная» распорядительным порядком в поисково-ударном варианте в темное время суток, 4 июня был выполнен вылет эскадрильи из состояния б/г «полная» с выполнением поставленных задач и посадкой на запасном аэродроме «Скульте», 11 июля проведена отработка элементов боевой готовности с расчетами КП, офицерами штабных постов, подразделениями ПВО аэродрома. 15 июля во взаимодействии с частями войск ПВО ПрибВО и БФ были проведены учения по отражению налета на а/с воздушного противника, 19 июля была проведена тренировка с расчетом противолодочного поста командного пункта, включающая в себя отработку действий по поиску ПЛ по вызову и отработку поиска ПЛ во взаимодействии с вертолетами 745-го ОКПЛВП, 12 августа было проведено перебазирование группы в составе 2 экипажей (старший группы перебазирования м-р Мельников) на а/с «Североморск-2», 29 августа было проведено учение по ЗОМП.
В целом в 1985 году боеготовность эскадрильи поддерживалась на уровне требований приказа ГК ВМФ, командования БФ и командования ВВС БФ. Было проведено 30 проверок боевой готовности, 20 — ДС, 4 — по приведению ОПЛАЭ в б/г «полная» в поисково-ударном варианте.
1986. С самого начала года график учений был достаточно напряженным. 23 января было отработано приведение эскадрильи в б/г «полная» распорядительным порядком в поисково-ударном варианте с последующим выводом из-под удара по сигналу обозначенным силам.
С 10 по 15 февраля ОПЛАЭ принимала участие в учениях «Дозор-86» под руководством командующего войсками западного направления Маршала Советского Союза Огаркова Н.В. При этом был выполнен маневр на а/с «Скульте».
19 марта было отработано приведение 49-й ОПЛАЭ в б/г «военная опасность» для вывода из-под удара с подвеской оружия в поисково-ударном бомбовом варианте без проверки средств поиска и оружия в темное время суток (без вылетов), а 2 апреля было выполнено приведение эскадрильи в б/г «военная опасность» скрытно распорядительным порядком с подвеской оружия в поисковом и поисково-ударном вариантах с фактическим вылетом.
6 апреля начались ЛТУ частей ПЛА ВВС БФ под руководством командующего ВВС БФ. Личный состав был переведен на казарменное положение. С 6 по 8 апреля управление силами осуществлялось с КП, проводились учения по ЗОПМ и ПДСС. В заключительный день была проведена тренировка поста ПВО под руководством начальника ПВО БФ.
Тренировки продолжались. 1 мая (в праздничный день) проводилась отработка элементов б/г в части контрольного оповещения с применением посыльных. 19 мая последовала тренировка с постом ПЛО. 17 июня был выполнен перевод ОПЛАЭ в б/г «военная опасность» распорядительным порядком для вывода из-под удара в поисковом и поисково-ударном вариантах (без вылетов). 23 июня выполнялась совместная с постом ПЛО отработка действий при потере контакта с ПЛ. А 30 июля было осуществлено приведение ОПЛАЭ в б/г «полная» в поисковом и поисково-ударном вариантах с фактическим вылетом.
В 1986 году были подтверждены сроки приведения 49-й ОПЛАЭ в б/г «полная», составившие 2 часа 5 минут. Всего за год было проведено 36 проверок боевой готовности, 30 — ДС, 6 — по приведению ОПЛАЭ в б/г «полная».
1987. 19 января в эскадрилье и частях обеспечения была проведена комплексная тренировка на тему «Приведение 49-й ОПЛАЭ в б/г «военная опасность» распорядительным порядком в поисковом варианте с последующим выводом из-под удара (без вылета)».
26 февраля состоялась исследовательская проверка боевой готовности на тему «Приведение 49-й ОПЛАЭ в б/г «полная» в поисково-ударном торпедном обычном варианте». Исследовались вопросы: а) оповещение и сбор личного состава в новом варианте, б) подготовка системы государственного опознавания самолетов нештатной группой обслуживания, в) распределение членов летного состава и специалистов технических расчетов по подготовке авиатехники с перестройкой РЭС на частоты военного времени и оружия. Эскадрилья приводилась в б/г «полная» составом в 10 летных экипажей и 10 самолетов Бе-12.
С 8 по 10 апреля было проведено ЛТУ 49-й ОПЛАЭ на тему «Действия ПЛА ВВС БФ в поисковой противолодочной операции с выполнением боевых упражнений». Учениями руководил заместитель командующего ВВС БФ ген. — м-р Воловин Н.Т. Эскадрилья подтвердила способность в установленное время достичь б/г «полная» в поисково-ударном варианте и решать свойственные эскадрилье задачи с основного и оперативного аэродромов. В ходе учений выполнялись упражнения по обнаружению двух ПЛ условного противника.
С мая по август в 49-й ОПЛАЭ и частях обеспечения проводились комплексные тренировки.
Ссылка
