« : 01 Июля 2025, 10:59:45 »
Ветераны ВВС ДКБФ подготовили вариант исторической справки полка:
В 1961 г. почётные наименования, награды и Боевое Знамя 1-го гв. мтап были торжественно переданы вновь сформированному на аэр. Скультэ (Рига) 846-му авиационному полку ВВС БФ (Основание: Директива Генерального штаба № орг/5/62233 от 8.12.1961 года). На вооружёнии полка были самолёты Ил-28.
9 мая 1975 года в честь празднования 30-летия Великой Победы на аэродроме Скулте, в Риге собралось очень много ветеранов 1-го гв. мтап, среди них были Герои Советского Союза Балебин Василий Алексеевич, Ефремов Андрей Яковлевич, Иванов Николай Дмитриевич, Котов Никита Дмитриевич, Разгонин Александр Иванович и Хохлов Пётр Ильич. В едином строю с ветеранами прославленного полка стояли лётчики и штурманы 846-го гвардейского полка, летающего на самолётах Ил-28ш. Среди них были капитан Напёрстков Г.В., старшие лейтенанты Дрёмин А.В. и Тузилин В.Н., которые в октябре 1975 года, на аэродроме Веретье (г. Остров) продолжили службу в 846-м гвардейском отдельном морском штурмовом авиационном полку вооружённый самолётами Су-17м.
В то время в морской авиации вновь создавали истребительно-бомбардировочную авиацию на базе 846 огмшап под Боевым знаменем прославленного 1-го минно-торпедного полка. Лётный и инженерно-технический состав в основном был набран из различных частей ВВС и только всего лишь пять лётчиков 1-го класса: капитаны Г.В. Напёрстков, А.Р. Кудряшов, ст. лейтенанты А.В.Дрёмин, О.Е. Новиков и В.Н. Тузилин были отобраны из морской авиации лично Командующим морской авиацией ДКБФ Героем Советского Союза генерал-полковником Гуляевым С.А.
20 мая 1980 года полк перебазировался на аэродром Чкаловск, (г. Калининград). Перебазирование было проведено в манере тех лет. Полк был поднят по тревоге и всем составом, 36 боевых Су-17м и 6 Су-17ум с подвешенным оружием и подвесными топливными баками отработал боевую задачу «вывода из под удара», взлетел и произвёл посадку на аэродроме Чкаловск. Семьи личного состава на следующий день были доставлены к новому месту службы самолётами транспортной авиации. Всё оборудование и снаряжение полка, а также мебель и прочий скарб офицеров и прапорщиков двумя эшелонами, прибыли вслед за самолётами к новому месту службы, где уже были построены два пятиэтажных 75 квартирных дома.
С этого времени полк работает совместно с соседним братским разведывательным полком - 15 одрап, в/ч 49206.
Во времена так называемой перестройки и развала Советского Союза, полки были объединены в единый 846-й гв. омшап, куда вошли личный состав 15 одрап и 846 огмшап. Полк был вооружён самолётами Су-24м и Су-24мр.
Ещё через два года в 1996 г. полк был свёрнут в 846-ю гв. оаэ.
К 1997 г. был свёрнут и 316-го осап ВВС БФ (бывш. 263-й отап).
А мае 1998 г. 846-я гв. оаэ и 4-й гв. омшап ВВС и ПВО БФ были слиты в один 4-й гв. омшап.
Вариант от
Владимира Тузилина
Мой родной 846-й Гвардейский ОМШАП (Отдельный Морской Штурмовой Авиационный Полк). История его зарождения начинается с легендарного 1-го Гвардейского минно-торпедного Клайпедского Краснознамённого авиационного полка Морской авиации Балтийского флота, который в начале войны бомбил Берлин. За годы Великой Отечественной войны 33 человека личного состава полка были удостоены звания Героя Советского Союза, а 10 из них этого звания были удостоены дважды. Такого количества Героев не имел ни один полк. История полка началась с того, что на основании приказов Наркома ВМФ №0330 и №0331 от 25.04.1938 г. и №0036 от 20.08.1938 г., в составе ВВС БФ, на базе 27-й минно-торпедной авиационной эскадрильи, во второй половине 1938 г. был сформирован 1-й минно-торпедный авиационный полк состоящий из трёх эскадрилий вооружённый самолётами ДБ-3б. Аэродром базирования полка считалось село Беззаботное, располагавшееся в 6 км от населённого пункта Стрельны, под Ленинградом. День части — 26 апреля. Кроме новых самолётов ДБ-3б, в полку также имелось несколько изношенных Р-5, КР-6а, У-2 и УТ-1, доставшихся «в наследство» от 27-й МТАЭ. Исполняющим обязанности командира полка был назначен майор Е.Н. Преображенский.
В апреле 1939 г. на ас. Беззаботное, на основании приказа командующего БФ №0044, в полку была сформирована 4-я эскадрилья. Её командиром назначается Е.Н. Преображенский, а на посту командира полка его сменил полковник В.П.
Участие авиаполка в советско-финляндской войне.
Всего через год после своего формирования, 1 -й МТАП принял участие в боевых действиях в советско-финской войне. В его боевом составе насчитывалось 60 самолётов ДБ-3б (по 15 машин в четырёх эскадрильях).
Боевая деятельность в годы Великой Отечественной войны.
По состоянию на 22 июня 1941 г., в составе 1 -го МТАП числилось пять эскадрилий, вооружённых 34 ДБ-3б и 26 ДБ-3ф . Кроме них в полку имелось ещё 5 учебных и связных самолётов. Эскадрильи базировались на аэр. Беззаботное, Клопицы, Копорье под Ленинградом. В полку имелось 68 экипажей. 1 -я и 5-я АЭ были подготовлены к высотному торпедометанию, 3-я и 4-я АЭ — к низкому торпедометанию, а 2-я АЭ переучивалась на самолёт ДБ-3ф как высотная эскадрилья. Первый боевой вылет полка состоялся 24 июня, на бомбардировку немецкой ВМБ Мемель (ныне — Клайпеда). И это, пожалуй, стало символическим событием — впоследствии полк был удостоен почётного наименования «Клайпедский». 25 июня и в последующие дни объектами полка стали аэродромы и военно-морские базы Финляндии. С 28 июня полк начал выполнять минные постановки в финских шхерах, на подходах к военно-морским базам. На исходе первой недели с начала войны полк понёс большие потери. Только за 30 июня 1941 г. он потерял 13 самолётов ДБ-3 и 33 человека лётного состава, в ходе налётов на немецкие переправы через Даугаву в районе Двинска. В этот день свой подвиг — двойной таран, совершил экипаж ДБ-3ф 1-й АЭ полка в составе: командир мл. лейтенант Пётр Степанович Игашов, штурман мл. лейтенант Дмитрий Григорьевич Парфёнов, стрелок-радист мл. лейтенант Александр Митрофанович Хохлачёв, стрелок-краснофлотец Василий Логинович Новиков. По свидетельствам очевидцев, над целью самолёт был атакован тремя истребителями противника и загорелся. Огнём стрелков бомбардировщика один истребитель был подбит. Другой истребитель начал набор высоты и оказался прямо перед ДБ-3ф . Бомбардировщик таранил его, после чего перешёл в пикирование и врезался в гущу войск противника.
С 1 августа группа самолётов из 15 ДБ-3ф 1-го МТАП была перебазирована с аэр. Беззаботное на аэр. Кагул на о. Эзель Моонзундского архипелага, для выполнения спецзадания Верховного Главнокомандования. Экипажи для этой авиагруппы отбирались как из 1-го МТАП, так и из 57-го БАП. 7 августа 1941 г. группа из 10 ДБ-3ф 1-го МТАП под командованием полковника Е.Н. Преображенского совершила первый налёт на Берлин. До цели дошло только 5 машин. Хотя реального боевого ущерба он не мог нанести, но велико было его моральное значение — в то время, когда немецко-фашистские войска рвались к Москве и Ленинграду наши самолёты бомбили столицу германского рейха. Налёты продолжались до 5 сентября. Совместно с экипажами 1-го МТАП налёты на Берлин выполняла авиагруппа Дальней Авиации под командованием майора В.Щелкунова составом 20 ДБ-3ф , базирующаяся на аэр. Астэ на о. Эзель. Всего с 7 августа по 5 сентября Особой авиагруппой было выполнено 9 налётов на Германию (всего 84 самолётовылета из которых 50 — непосредственно на Берлин). Однако, к сентябрю общая оперативная обстановка в Прибалтике резко ухудшилась. 28 августа пал Таллин и острова Моонзундского архипелага оказались в глубоком немецком тылу. Снабжение авиагруппы морским путем стало практически невозможным. Кроме того, немецкая авиация подвергала систематическим ударам аэродромы на о. Эзель. Так, 6 и 7 сентября при налётах самолётов Мессершмитт Bf-110 на аэр. Кагул было потеряно 6 самолётов ДБ-3ф , по одному Ил-2 и МиГ-3, после чего командование Авиации ВМФ приняло решение о прекращении операции и перебазировании оставшихся самолётов в Новгородскую область на Аэр. Новинки. За все время операции 1 -й МТАП потерял 17 ДБ-3 и 8 экипажей. За выполнение этого задания звание Героев Советского Союза было присвоено четырем лётчикам полка: Е.Н. Преображенскому, А.Я. Ефремову, М.Н. Плоткину, В.А. Гречишникову и штурману П.И. Хохлову.
Со второй половины августа 1941 г. 1-й МТАП перебазировался на аэр. Новинки и Богослово на востоке Новгородской области. Как оперативный, использовался аэр. Углово на северо-восточной окраине Ленинграда. 3\октября 1941 г.,в связи с большими потерями в личном составе и технике, на основании приказа НК ВМФ №00353, 4-я и 5-я эскадрильи полка были расформированы. По состоянию на 9 октября 1941 г., в полку, переведённом приказом НК ВМФ №0871 на штат №030/264, имелось 10/8 самолётов ДБ-3 на аэр. Богослово, 4/3 — в Новой Ладоге и 3/3 — на аэр. Ярославль и Шубатово. 11 ноября 1941 г. (12 сентября 1941 г.) звено из 3 ДБ-3ф 1-го МТАП под командованием капитана И.Я. Гарбуза перелетело на Север, где вошло в состав 72-го САП, положив тем самым основу торпедоносной авиации ВВС СФ. Если к началу войны 1-й МТАП имел в боевом составе 60 самолётов ДБ-3ф , то к январю 1942 г. в нём оставалось только 13 самолётов — около 14% (и это — с учётом 29 самолётов пополнения). Несмотря на это, за шесть месяцев войны полк произвёл 15200 самолётовылетов, из них 11706—для нанесения бомбардировочных ударов по войскам, аэродромам, Берлину и для ведения воздушной разведки. Зимой 1941-1942 гг. полк воевал на сухопутном направлении, действуя, в основном, ночью.
18 января 1942 г. приказом НК ВМФ №10, замужество и героизм, проявленные личным составом в боях с немецко-фашистскими захватчиками, 1-й МТАП, первым из частей Морской Авиации, был преобразован в 1-й Гвардейский минно-торпедный авиационный полк и, вместе со 2-м гв. САП ВВС СФ, стал родоначальником крылатой гвардии флота. В это время полк базировался на аэр. Каменка. 21 февраля командующий БФ адмирал В.Ф. Трибуц и командующий ВВС БФ генерал-майор авиации М.И. Самохин вручили полку Гвардейское Боевое Знамя части. В феврале-марте 1942 г. в полк были переданы все уцелевшие самолёты СБ и Ар-2 из других частей ВВС БФ. На них стала летать 2-я эскадрилья. Туда же была передана эскадрилья самолётов СБ из 58-го СБАП расформированной 2-й САД ВВС Северного фронта, который в это время находился на переформировании. 23 марта 3-я АЭ полка пятью экипажами перебазировалась на аэр. Углово под Ленинградом, а 1 -я АЭ продолжила формирование и обучение на аэр. Новинки.
С началом весенней навигации на Балтике 1 -й гв. МТАП вновь стал действовать над морем и военно-морскими базами и портами противника. Кроме бомбардировок, он стал выполнять свойственные ему задачи: минные постановки, «свободную охоту» на корабли и суда противника и торпедометание. К 1 апреля 1942 г. 1-й гв. МТАП располагал 6/5 ДБ-3 в Углово, 4/4 — в Новинках, по одному неисправному находилось в Москве и Молотове (ныне — Пермь). Кроме того, в полку имелось 5 самолётов СБ и один Ар-2, базирующихся на аэр. Гражданка в самом Ленинграде. 22 апреля 1-я АЭ, завершив обучение, перебазировалась на аэр. Углово, а на аэр. Новинки была сформирована новая учебная группа, предназначенная для пополнения 1-й и 3-й АЭ. К концу апреля полк получил пополнение — 7 ДБ-3ф , а в мае ещё 9 ДБ-3ф . Это позволило восстановить в полку 4-ю и 5-ю МТАЭ. В конце мая в полку имелось: 10 ДБ-3 и 8 Ил-4 — на аэр. Углово, 16 ДБ-3 и 13 Ил-4 — на аэр. Новинки, и ещё 5 самолётов СБ (9 экипажей) — на аэр. Гражданка. До конца весны 1942 г. полк был разделён на две части, каждая из которых действовала в составе самостоятельной авиационной группы — Ленинградской и Волховской: на 30 ноября 8 самолётов ДБ-3 базировалось на аэр. Углово и 7 ДБ-3 — на аэр. Новинки. С 9 октября 1942 г. 1-й гв. МТАП был переведён в 3-х эскадрильный состав по 10 самолётов и 2 самолёта — в управлении. 22 октября 1942 г. на о. Сухо в Ладожском озере 6 самолётов СБ 1-го МТАП наносили удары по силам десанта противника, пытавшегося перерезать Дорогу Жизни. На 1 января 1943 г. в строю 1-го гв. МТАП, рассредоточенного по аэр. Новинки, Углово, Бычье Поле и Измайлово (Москва), оставалось только 7 самолётов Ил-4, 3 ДБ-3б, 7 СБ из которых 3 самолёта были неисправны и находились в ТЭЧ полка.
20 января 1943 г. 6 экипажей полка, под командованием капитана И.И.Борзова, убыли на Север для получения и сборки самолётов Дуглас А-20В «Бостон». Руководителем переучивания был назначен лётчик-инспектор ВВС ВМФ полковник С.Б. Рейдель. К 20 февраля новые машины были собраны, изучены и облётаны. 21 февраля 6 самолётов А-20В вылетели с аэродрома Ваенга-1 на аэродром Ягодник. К месту назначения прилетели 5 экипажей; один «Бостон», из-за отказа двигателя, произвёл вынужденную посадку на лёд таёжного озера. 24 февраля 1943 г. 5 самолётов А-20В «Бостон» прибыли на базовый аэродром. Самолёты были опробованы и сданы в 15-й разведполк как «малопригодные для роли торпедоносцев». Без серьёзных заводских переделок применять их не было возможности. В бомболюки нельзя было подвесить торпеды, мины и бомбы крупных калибров советского производства. Недостаточной была и ёмкость бензиновых баков, что не обеспечивало необходимой дальности полёта. Но уже 15 марта 1943г. 5 экипажей 1-го гв. МТАП вылетели в Сибирь, где 17 марта они, первыми из полков МТА, получили более современные самолёты A-20G «Бостон», оборудованные торпедными мостами, и 21 марта перегнали самолёты в полк. Один из этих самолётов в Москве был переоборудован. На нём установили внешние торпедные мосты, увеличенный фюзеляжный топливный бак и носовую кабину штурмана (на остальных штурман размещался в хвостовой части самолёта). На 1 апреля 1943 г. в составе части имелось 10 Ил-4, 3 ДБ-3б, 6 СБ, а также 5 A-20G «Бостон». Самолёты СБ выполняли, в основном, вспомогательные функции. Известен случай, когда связной СБ полка, вылетевший 9 июля 1943 г. из Кронштадта на аэродром о. Лавенсаари в сопровождении шестёрки Ла-5, при посадке был обстрелян своими сторожевыми катерами и сгорел. 4 апреля 10 экипажей полка отправились в тыл за очередной партией самолётов. К 11 апреля в полку имелось уже 15 «Бостонов», а к 17 апреля было пригнано ещё 10 машин. Непосредственно в полковых мастерских самолёты переоборудовались под «московский» стандарт. В мае на аэр. Приютино осталась 3-я Краснознамённая эскадрилья на Ил-4, и часть 2-й АЭ, вооружённой СБ. 1-я и часть 2-й АЭ находились на аэр. Богослово Новгородской области, где происходило переучивание на самолёты A-20G «Бостон». В июле 1943 г. основные силы 1-го гв. МТАП базировались на аэр. Углово, расположенном на Карельском перешейке северо-восточнее Ленинграда. 20 августа 1-я и 2-я АЭ полка закончили подготовку на «Бостонах» и перелетели с аэр. Богослово на аэр. Каменка на северо-западной окраине Ленинграда. С 23 августа лётный состав 1-й и 2-й АЭ приступил к выполнению ночных вылетов на минные постановки. 29 сентября 1943 г. состоялся первый боевой вылет торпедоносца А-20, пилотируемого помощником командира полка майором И.Н. Пономаренко. На 1 января 1944 г. в боевом составе полка, базирующегося на аэр. Каменка, имелось 9 Ил-4, 3 ДБ-3б и 13 A-20G (из них три самолёта были неисправны). С 17 января 1944 г. 1-й гв. МТАП принял активное участие в операции по полному снятию блокады Ленинграда. Вплоть до конца февраля полк наносил ночные бомбовые удары по железнодорожным узлам Красногвардейск (ныне — Гатчина), Луга, Мга и аэродромам противника Красногвардейск, Сиверская, Кресты. 22 февраля 1944 г., Указом Президиума Верховного Совета СССР, «за образцовое выполнение задач командования в борьбе с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» в ходе операции по прорыву блокады Ленинграда, 1-й гв. МТАП был награждён орденом Красного Знамени. В марте полк вернулся к ведению боевых действий на Балтийском море. В ночь с 6 на 7 апреля 1944 г. состоялся первый вылет A-20G, оснащённого бортовой РЛС «Гнейс-2», пилотируемого командиром полка И.И. Борзовым. Несмотря на положительные выводы по поводу применения новой техники, больше вылетов с использованием РЛС в полку не производилось. С мая 1944 г. на вооружении полка остались только Ил-4 (11 единиц) и A-20G (9 единиц), а эксплуатация самолётов ДБ-3б была прекращена. 27 мая 1944 г. экипаж лейтенанта В. Евграфова добился 100-й победы, потопив очередной транспорт противника. 28 мая 1944 г. полку был вручён орден Красного Знамени, которым он был награждён в феврале.
1 июня 1944 г. 1-й Гв. МТАП перебазировался на свой, ещё довоенный, аэр. Клопицы в 60 км юго-западнее Ленинграда, что приблизило его почти на 100 км к морским коммуникациям. В боевых вылетах днём прикрывали истребители 21-го ИАП ВВС БФ. В июне 1944 г. самолёты Ил-4 3-й АЭ полка участвовали в одной из самых необычных акций ВВС БФ, имевших место за время войны. Для обеспечения наступления советских войск вдоль восточного побережья Ладожского озера необходимо было разрушить плотину ГЭС на р. Свирь. Для решения этой задачи 20 июня пара Ил-4 полка, совместно с «Бостонами» 51-го МТАП, под прикрытием 7 Як-9 21-го ИАП, сбросили 2 донные магнитные мины АМГ-1, переоборудованные в плавающие с часовым взрывателем. Задача была успешно решена. В результате повреждения плотины, началось обмеление водохранилища, что обеспечило наступление советских войск через р. Свирь. 16 июля 1944 г. две пары топмачтовиков A-20G из 1-го гв. МТАП, под командованием подполковника И.Н. Пономаренко, совместно с 12-м гв. АППБ (30 пикировщиков Пе-2), участвовали в потоплении немецкого крейсера ПВО «Ниобе» в финском порту Котка.
К 19 июля 1944 г. в составе 1-го гв. МТАП, базирующегося на аэр. Клопицы под Ленинградом, имелось 9 Ил-4 и 13A-20G.
7 августа 1944 г. 19 самолётов A-20G 1-го гв. МТАП, вместе с 51-м МТАП, 21-м ИАП и звеном 15-го ОРАП, перебазировались на аэр. Порубанок, расположенный вблизи г. Вильнюс. 10 августа 1944 г., вслед за перемещающимся на Запад фронтом, полк, совместно с 21-м ИАП и 15-м ОРАП, был перебазирован в Литву, на аэр. Паневежис. В октябре на этом аэродроме сосредоточилась вся 8-я МТАД: 1-й гв. и 51-й МТАП, 12-й гв. ПБАП, 14-й гв. ИАП и 21-й ИАП. В конце июля 1944 г. для восполнения понесенных потерь полк получил из 51-го МТАП 9 экипажей (к сентябрю оттуда поступило еще 12 экипажей) на самолётах «Бостон». Они образовали новую 1-ю эскадрилью полка. Кроме нее, в полку 2-я АЭ также была вооружена «Бостонами», а 3-я АЭ — Ил-4. 21 сентября 1944 г. 5 экипажей 1-го гв. МТАП перебазировались на аэр. Клопицы, для нанесения ударов по транспортам, эвакуирующим немецкие войска из Таллина, но уже 26 сентября они вернулись к основным силам полка в Паневежис. 15 октября командир полка И.И. Борзов выполнил вылет на «свободную охоту» в район Моонзундского архипелага на «Бостоне», оснащённом РЛС «Гнейс-2». Торпедным ударом был потоплен транспорт противника водоизмещением 8000 т.
В конце 1944 г. в боевом составе 1-го гв. МТАП имелось 27 самолётов A-20G. Оставшиеся в строю 3-й АЭ самолёты Ил-4 использовались как миноносцы. На 1 января 1945 г. из-за потерь в составе полка оставалось 16 A-20G «Бостон» и 9 Ил-4. Полк базировался на аэр. Паневежис и Паланга в Литве. С 16 февраля основные силы полка базировались на полевом аэр. Грабштейн (ныне — Грижай) в Литве, юго-восточнее Мемеля. Однако в условиях весенней распутицы аэродром был непригоден к использованию больших групп самолётов. В результате, вплоть до 4 марта лётчики полка не могли участвовать в морской блокаде Либавы. Только с укладкой металлической полосы полёты возобновились. 26 марта 1945 г. лётчик полка Подъячев добился «юбилейной», двухсотой, победы 1-го гв. МТАП. В конце марта для восполнения потерь в полк прибыло 6 экипажей из 13-го гв. АП ВВС ЧФ. 5 апреля 1945 г., за большой вклад, внесённый личным составом полка в освобождение г. Мемель (Клайпеда), 1-му гв. МТАП было присвоено почётное наименование «Клайпедский». В это время полк базировался на восточно-прусском аэр. Кольберг (ныне — Колобжег в Польше). 27 и 28 апреля в боевых условиях прошла проверку на самолёте А-20, пилотируемом ГСС лейтенантом А.М. Гагиевым, новая РЛС «Гнейс-5». В каждом вылете экипаж обнаруживал по локатору надводные цели и атаковал их торпедами.
На 1 мая 1945 г. 1-й гв. МТАП, в составе трёх эскадрилий, имел 6/5 Ил-4 на аэр. Грабштейн, и 4/4 — на аэр. Паланга. Последний вылет в Великой Отечественной войне полк произвёл 10 мая 1945 г., но уже без применения оружия. С 1946 г. по 1954 г. 1-й гв. МТАП входил в состав ВВС Южно-Балтийского флота (с 1947 г. — ВВС 4-го ВМФ), базируясь в 1948 г. на аэр. Пионерский (бывш. Нейкурен) Калининградской области. В 1947 г. на вооружение полка начали поступать торпедоносцы Ту-2.
С 1951 г. полк, базирующийся на аэр. Дунаевка (25 км севернее Калининграда), начал перевооружение на самолёты Ил-28.
1 июля 1960 г. 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный Клайпедский Краснознамённый полк на аэр. Дунаевка (штаб — в пос. Пионерский), вместе с управлением 8-й МТАД Авиации БФ, был расформирован, в связи «с дальнейшим значительным сокращением ВС СССР».
Но история этой прославленной авиационной части не прервалась. В 1961 г. почётные наименования, награды и Боевое Знамя 1-го гв. МТАП были торжественно переданы вновь сформированному на аэр. Скультэ (Рига) 846-му минно-торпедному авиационному полку ВВС БФ, куда я, после окончания Оренбургского высшего лётного училища, прибыл на службу старшим лётчиком самолёта Ил-28ш.
В 1975 году на аэродроме Веретье, в городе Остров был сформирован 846-й гвардейский отдельный морской штурмовой авиационный полк вооружённый самолётами Су-17м. Лётный и инженерно-технический состав полка в основном был набран из различных частей ВВС и только всего лишь пять лётчиков 1-го класса: капитаны Г.В. Напёрстков, А.Р. Кудряшов, ст. лейтенанты А.В.Дрёмин, О.Е. Новиков и В.Н. Тузилин были отобраны из морской авиации лично Командующим морской авиацией БФ Героем Советского Союза генерал-полковником Гуляевым С.А. По сути я и Дрёмин остались в своём родном полку переучившимся на морской штурмовик Су-17м и наши лётные книжки как и раньше заверялась печатью в/ч 39064 принадлежащей 1-ому Гвардейскому Отдельному минно-торпедному полку. Наш 846 Гв. ОМШАП оставался наследником 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС дважды Краснознамённого Балтийского флота: Того самого полка, что первым нанёс бомбовые удары по Берлину в ночь с 7 на 8 августа 1941 года. - в/ч 39064 был его номер.
20 мая 1980 года полк был переведён на аэродром Чкаловск, г. Калининград. Перебазирование было проведено в манере тех лет: - полк был поднят по тревоге и всем составом: - 36 боевых Су-17м и 6 Су-17ум с подвешенным оружием и подвесными топливными баками взлетел и произвёл посадку на аэродроме Чкаловск, где для нас уже были построены два пятиэтажных, по 75 квартир каждый, дома. Наши семьи на следующий день были доставлены к новому месту службы самолётами транспортной авиации. Всё оборудование и снаряжение пока, а также мебель и прочий скарб офицеров и прапорщиков двумя эшелонами, прибыли вслед за нами к новому месту службы.
С этого времени полк работает совместно с соседним братским разведывательным полком - 15 ОДРАП, в/ч 49206. Во времена так называемой перестройки и развала Советского Союза, полки были объединены в единый 846 гв. ОМШАП куда вошли личный состав 15 ОДРАП и личный состав ОМШАП. Полк был вооружён самолётами Су-24м и Су-24мр.
За годы войны звание Героя Советского Союза было присвоено 33 лётчику и штурману полка: В.А.Гречишникову, А.Я.Ефремову, М.Н.Плоткину, Е.Н.Преображенскому, П.И.Хохлову, ВА.Балебину, Н.Ф.Афанасьеву, И.Д.Бабанову, Г.С.Бажанову, И.И.Борзову, В.А.Бударагину, Ю.Э.Бунимовичу, Г.Д.Васильеву, В.Н.Евграфову, Н.Д.Иванову, ПА.Колеснику, Н.Д.Котову, П.Л.Кошелеву, М.В.Лорину, А.В.Преснякову, А.И.Разгонину, М.А.Советскому, П.Ф.Стрелецкому, В.Т.Чванову, А.П.Чернышёву, И.Г.Шаманову, М.Ф.Шишкову, A.M.Гагиеву, Р.С.Демидову, В.М.Кузнецову, А.И.Рензаеву, А.Е. Мазуренко, Н.В. Челнокову. Ещё 10 лётчиков полка были удостоены звания Героя Советского Союза, когда проходили службу в других частях, в том числе и стали дважды Героями лётчики А.Е.Мазуренко и Н.В.Челноков.
По ходатайству инициативной группы ветеранов морской авиации перед Президентом России в середине 1990-х гг. ещё семеро авиаторов полка: - П.С.Игашов, Д.Г.Парфёнов, А.М.Хохлачёв, В.Л.Новиков, В.А.Меркулов, А.П.Грибовский, В.С.Растяпин. были удостоены звания Героя России, а в конце 1990-х и в начале 2000-х ещё пять лётчиков, выходцев из этого полка и летавших в корабельно-истребительной авиации Северного флота, были удостоены звания Героя Российской Федерации: Т.А. Апакидзе, В.В. Дубовой, П.П. Кретов, И.С. Кожин, И.Ф. Матковский.
Автор
Тема: 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный полк (Прочитано 483 раз)