Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда
Войти

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
178. Ермолина Галина Владимировна, практ. радист, погибла, команда транспорта «Марина Раскова».

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
335. Луговой Виктор Кириллович, акустик, ст. краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-114, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

Фото переданы Шепелиным Владимиром Прокопьевичем.

Фото Лугового Виктора 23.08.47 г.



Оборотная сторона фото.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
658. Юрченко Василий Павлович, машинист 1 (или 2) класса, спасен, команда транспорта «Марина Раскова».



Награды.

   

Удостоверения к наградам.

         
      

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
451. Поженский Анатолий Иванович, ст. краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-116 (гребцы шлюпки), БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

Фото предоставила его сестра Поженская Лидия Ивановна

Портрет Поженского А.И. 1947 г.



Семейное фото (Анатолий 9-й слева).



Родной дом 2007 г.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фотоотчет о выставке «Великая Отечественная война в Арктике: полярные конвои», открывавшаяся 8 мая 2009 года в Ямало-Ненецком окружном музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского (г. Салехард). Организаторы выставки: департамент международных и межрегиональных связей Ямало-Ненецкого автономного округа, ЯНО Музейно-выставочный комплекс им. И.С. Шемановского, Военно-морской музей Северного флота (г. Мурманск). На выставке использованы материалы, полученные в ходе проведения поисковой операции в рамках осуществления «Карской экспедиции-2009».

Оформление выставки  Экспозиционный зал выставки Водолазное снаряжение Фрагмент выставки            Военно-морской флаг минного тральщика «ТЩ-116».   Фотогазета № 3 политического отдела Беломорской флотилии. Дар адмирала Пантелеева Ю.А. Выпуск посвящен минному тральщику «ТЩ-116».   Минный тральщик ТЩ-116 в море.   Минный тральщик ТЩ-116 на рейде.   Надпись: «Это все, что осталось от команды ТЩ-118 (амер. постройки), около Вайгача и Н. Земли. Было это в 44 г. Торпедирован. Осталось (мы спасли) шифровальщик, моторист и кок. Где они?»   Старшина 2 статьи командир отделения акустиков на ТЩ-114 Кучеренко Николай Пантелеевич.   Сигнальщики ТЩ-114 на вахте, 1944 год.   Краснофлотцы (ТЩ-118) и девушки (радистки, связистки) во время доставки войск в Мурманск. 1943 год.   Козлов Матвей Ильич   Почетная грамота на имя Козлова М.И.   Гидросамолёт «Каталина»   Гидросамолет «Каталина» на боевом дежурстве.   Рисунок «Проводка каравана» Н. Шамина.   Женская сумочка ханты с форменной пуговицей немецкого подводника. Из фондов МВК.   Палаточный городок. Первые дни существования Карской ВМБ, март 1944 года.   Постройки для Карской ВМБ на острове Диксон.   Руководящий состав Карской ВМБ, 1944 г.   Командир Новоземельской ВМБ Жмакин, адъютант Воеводин (каюр) и судовой Новоземельской ВМБ.   Новоземельская ВМБ. Начальник Новоземельского района СНиС старший лейтенант Житецкий С.Ф., старший радиотехник старший техник-лейтенант Федоров Н.В. 1944 год.   Ремень и кобура командира тральщика «ТЩ-118»  капитан-лейтенанта Шумилова А.И.   Гильза–подставка для карандашей начальника штаба бригады траления БВФ капитана 2 ранга Валявского Степана Андреевича и карманные часы военного комиссара сторожевого корабля «Жемчуг» политрука Щербины И.И.   Китель и фуражка командующего Беломорской военной флотилией адмирала Пантелеева Юрия Александровича.   Контр-адмирал Пантелеев Юрий Александрович.   Командующий Северным флотом вице-адмирал Головко А.Г. на борту эсминца «Громкий», октябрь 1942 года.   Командующие Беломорской военной флотилией вице-адмирал Степанов Г.А., вице-адмирал Пантелеев и краткая история БВФ.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Продолжение.

Герой Советского Союза Котов Илья Спиридонович.   Пешков Владимир Андреевич. Иоканьгская ВМБ.   Газета «За Родину!» № 4 от 14 января 1943 года - орган печати ВВС Северного флота. Номер посвящен летчикам 118-го разведывательного авиаполка.   Листовка «Старший лейтенант Родион Суворов».   Расчет кормового автомата эскадренного миноносца «Сокрушительный» под командованием старшины 2-й статьи Матюхина в бою с авиацией врага у мыса Канин Нос вел самый интенсивный и поражающий огонь. 18 сентября 1942 года.   Эсминец «Урицкий» атакует немецкую подводную лодку.   Эсминец «Урицкий» в составе конвоя, 1942 год.   «Эсминец «Сокрушительный» в боевом походе.   Погрузка авиабомб на самолет «ПЕ-2».   Транспорт «Тбилиси».   Проводка судов в Карском море. Слева – транспорт типа «Мария Ульянова», справа – ледокольный пароход типа «А. Сибиряков».   Ледокол разламывает лёд.   Ледокол «Ленин».   Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер».   Немецкая подводная лодка.   Награды старшего матроса сторожевого корабля «Смерч» Головченко П.С., почетная грамота на имя старшего лейтенанта Стрельцова Виктора Сергеевича, пригласительный билет на имя Гусева Владимира Николаевича, статья «Суворов и флот», почетная грамота ЦК ВЛКСМ на имя Вилков-Юдина Георгия Ивановича.   Награды и погоны военного комиссара тральщика «ТЩ-112» капитана 2 ранга Котова Н.Н.   Пояс и кортик командира эсминца «Грозный» капитана 1 ранга Андреева А.И.      Карманные часы и трубка офицера оперативного отдела Понойского сектора береговой обороны ИВМБ капитана 2 ранга Пешкова В.А.   Шлемофон командира эскадрильи 118 разведывательного авиаполка Героя Советского Союза Туркова И.Я.   Сумка для бортовой аптечки самолета «Киттихаук» механика 729-го истребительного авиаполка сержанта К.К. Анпилогова.   Бритвенный прибор краснофлотца сторожевого корабля «СКР-81» Павлова И.Д.   Китель командира 118 разведывательного авиаполка капитана Наконечного Л.М.   Лента от бескозырки краснофлотца Виноградова.   Книги из личной библиотеки Горелова Ю.С. (г. Салехард)   Дневник офицера тральщика ТЩ-115 Жамиро Г.М.   Книги из личной библиотеки Горелова Ю.С. (г. Салехард)   Пригласительный билет от 30 августа 1942 года старшего краснофлотца Гусева Владимира Николаевича, моториста тральщика «Т-104», на встречу с боевыми товарищами 30 августа 1960 года в Ленинграде.   Авиационный октант. Патент С.Ш.С.А. Номера I743979 И I970543. Серия 3428-53. Компания приборов «Пионер», Бруклин, Нью-Йорк, С.Ш.С.А. С самолета Котова И.С.   Тот же прибор, вид спереди.   Листовка «Товарищи беломорцы!» издана политотделом Беломорской военной флотилии и посвящена Краснознаменному тральщику «Т-110».   Экспонаты военных лет, присланных в Военно-морской музей Северного флота К.К. Анпилоговым, бывшим механиком 729-го истребительного авиаполка.   Планшетка командира эскадрильи 118 разведывательного авиаполка Героя Советского Союза Туркова Н.Я.   Грамота. Северный флот.   Анемометр.   Погоны командира отделения электриков катера «БО-210» старшины 1 статьи Вотинова А.П.   

[Шулинин Сергей Владимирович]

Продолжение.

Из фондов Музейно-выставочного комплекса им. И.С Шемановского.   Форменка моряка 78 аварийно-спасительного отряда БВФ Щипина В.И., бескозырка машиниста тральщика «ТЩ-107»Некипелова А.А., лента от бескозырки матроса Соловьева.   Китель командира отряда ледоколов БВФ, заместителя начальника Главсевморпути Героя Советского Союза Белоусова М.П.   Мундир командира БЧ-2 эсминца «Урицкий» капитана I ранга Аксенова А.Г.   Шинель капитана I ранга Жгилева В.Е. (эсминец «Урицкий»).   Пароход «Ижора».   Алексей Артемьевич Овсянников.   Пароход «Пролетарий»   Грузо-пассажирский пароход «Сталинград».   Ордена Трудового Красного Знамени ледокольный пароход «Дежнев».   Теплоход «Циолковский».   Пароход «Кузнец Лесов».   Ордена Трудового Красного Знамени ледокольный пароход «Александр Сибиряков».   

Сразу прошу прощения за качество фотографий. И освещение, и стекло мешали, а фотоаппарат и сам фотограф желают быть лучше, да и возможности трафика надо тоже учитывать (фото облегчены где в два раза, где в три).

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
264.   Корсун Федор Иванович, воинское звание – ст. краснофлотец; должность и специальность – старший моторист, моторист 3 кл.; год рождения – 1916 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – кандидат ВКП (б); место рождения – Харьковская обл., Кегичевский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1938 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-118, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Красногвардейским РВК Харьковская обл.; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – мать: Евдокия Степановна, Кегичевский р-н, с. Антоновка.

Пока, всё чем располагаем. Надеемся на пополнение информации.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация для архангельских поисковиков.

http://www.arhpress.ru/onega/2002/11/14/16.shtml

Статья Сергея ГОРБУНОВА из газеты "Онега"

Морской пират подкараулил...

МЫ ПОМНИМ ВАС..." Так называется книга Александра Сомкина, которая увидела свет в 1995 году в издательстве "Родина Ломоносова" (г.Архангельск). В редакцию "Онеги" принес ее наш внештатный корреспондент В.И. Поздеев.

- Среди погибших на пароходе "Марина Раскова" числится наша землячка Мария Ермиловна Павлова, - сказал Виталий Иванович. - В Онеге есть люди, которые знали ее...

Пароход "Мария Раскова" был построен в 1919 году в Честере (штат Пенсильвания, США). Прежнее название "Айрон Клайд". Передан СССР в состав СГМП в 1943 году. Торпедирован 12 августа 1944 года немецкой подводной лодкой У-365 (командир обер-лейтенант Дитер Тоденхаген) в Карском море недалеко от острова Белый в точке с координатами: 73-20 северной широты и 67-10 восточной долготы...

У Дины Спиридоновны Рябовой, к которой В.И. Поздеев предложил обратиться, долго хранились фотографии, в том числе М.Е. Павловой, другие архивные документы. Но совсем недавно она передала их племяннице Марии Ермиловны Надежде Степановне Ларионовой. А она живет в Санкт-Петербурге...

Д.С.Рябова посоветовала встретиться с Галиной Федоровной Кукиной, которая хорошо знает семью Павловых.

Приказ начальника Северного государственного морского пароходства N25 от 3.02.1943 года. "...Принятый от американского правительства пароход "Айрон Клайд" числить в составе флота с 25.01.43 г. и именовать с 3.02.43 г. в память Героя Советского Союза майора Расковой "Марина Раскова". Начальник СГМП Новиков Н.В."

- В семье Павловых было семь дочерей, - рассказывает Г.Ф. Кукина, бывший мастер производственного обучения ГПТУ N 17. - Евдокия, Мария, Анна, Федосья, Елена, Александра, Степанида. Я их всех помню. Был и восьмой ребенок: сын, но он умер маленьким. Жили мы тогда в Тамице. В этой поморской деревне они и родились. У Шуры и Лены я и водилась с их детьми. Сегодня из дочерей Павловых в живых осталась лишь Стеша - Степанида Ермиловна Плаксина. Ей 81-й год пошел. Она переехала нынче жить в Плесецк, так как сгорел дом. От тети Лены я знала, что Мария поступила учиться сначала в медицинское училище. Экзамены сдала. А потом забрала документы. У нее был друг. Но он поступил в мореходку. И вот она приезжает домой и говорит: "Я передумала учиться на медицинского работника и пойду учиться в мореходку на штурмана". Все ахнули:

"Ты что?". Стали ее отговаривать, а она ни в какую. Так и уехала в Архангельск. Я помню Марию, когда она приезжала на короткое время в Тамицу. Говорила, что учатся они на острове (вероятно, Краснофлотском - прим. авт.). У Марии такие красивые были волосы: русые, кудрявые. Но несколько было и седых волос. Она рассказывала, что к ним на остров приезжали англичане и привезли шоколад. А тогда с питанием в мореходке было плохо. Мария очень любила море-Пароход "Марина Раскова" с нетерпением ждали на зимовках и полярных станциях по всей трассе Северного морского пути от Диксона до Тикси. Он должен был доставить смены зимовщиков, оборудование, продукты, материалы для заполярных строек.

Стодвадцатиметровый корпус судна вмещал в себя 11 тысяч тонн груза и припасов, полсотни человек экипажа и машину, мощностью в две с половиной тысячи лошадиных сил.

8 августа 1944 года, закончив погрузку 6503 тонн различных грузов и приняв на борт 354 пассажира, среди которых было 116 женщин и 24 ребенка, пароход "Марина Раскова" под командованием капитана В.А.Демидова и в сопровождении трех кораблей охранения -тральщиков "Т-114", "Т-116" и "Т-118" из порта Бакарица и затем Молотовска вышел в море...

- Марии нравилось море, -продолжает рассказ Г.Ф. Кукина. - Пойдут с девчонками в лес, а она сядет на берег у воды и не может оторвать глаз от моря. А еще она очень хорошо играла на гитаре. А однажды играет на гитаре и вдруг остановила струны, и говорит: "Мама, а наша могила будет глубже всех". Мать ей: "Мария, ты что говоришь-то". А она:

"Но ведь правда!". И снова переходит на веселый лад. Песни поет...

"Вечером 10 августа 1944 года, когда конвой БД-5 втягивался в пролив Югорский Шар, соединяющий Баренцево и Карское моря, в кабинет старшего морского начальника острова Диксон, капитана первого ранга С.В.Киселева, еле передвигая ноги от усталости, вошла женщина.

Она не была неженкой, охотница А.П. Жильцова, но сорок километров бездорожья, пройденные за день, могли измотать и здорового мужчину".

А.П. Жильцова и сообщила, что в бухте Полянья охотники-промысловики видели неизвестную гостью - подводную лодку.

"Киселев исходил из того, что "Марина Раскова" достаточно хорошо охраняется тремя новыми тральщиками, приспособленными к тому же для борьбы с подводными лодками.

На тральщиках было противолодочное вооружение и гидроакустическая аппаратура "АС-ДИК". И старший морской начальник приказал усилить эсминцем "Урицкий" и тральщиком "Т-115" Другой конвой.

Но никто не учел, что военная научно-техническая мысль не стоит на месте..."

Из 636 человек, находившихся на "Марине Расковой" и двух торпедированных тральщиках "Т-114" и "Т-118", погиб 381 человек. Среди них и Мария Ермиловна Павлова, штурманский ученик. Ее могилой стало море.

-Я часто вспоминаю как идет Мария с ведрами за водой, - продолжает Г.Ф.Кукина. - А в деревне проходили лыжные соревнования. Она ставит ведра. Подходит. Договаривается. Берет лыжи и бежит дистанцию. Прибежала. Взяла ведра. Зачерпнула воды из проруби и пошла домой. Вот такая она по характеру была, наша Мария. Ее мама Паня говорила, что к ней приезжал мужчина. Моряк, вероятно. Он рассказывал, как спасал Марию. Поддерживал ее в воде, пока подплывали к тральщику. В первый раз выбраться им из бушующего моря удалось...

"В конце августа к мысу Рогозина, что на острове Белый, прибило полузатопленный кунгас с телами 20 человек. Это было все, что вернуло море... Кто из них был пассажиром, а кто моряком - не выяснено. Да и не в этом суть. Все они лежат вместе в братской могиле на далеком заполярном острове...

...Время стирает следы. Наверное, не найти уже сейчас на острове Белый могилу двадцати безвестных моряков и пассажиров конвоя БД-5, в те суровые времена было не до обелисков, и наскоро набросанный холмик развеяло арктическими ветрами..."

Возмездие настигло фашистского пирата "У-365". 13 декабря 1944 года немецкую подводную лодку бомбовым ударом уничтожил патрульный самолет с авианосца "Кампаниа", охранявшего последний в том году англо-американский конвой, шедший к советским берегам.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
306.   Кучеренко Николай Пантелеевич, воинское звание – старшина 2 статьи; должность и специальность – командир отделения акустиков, … 2 кл.; год рождения – 1920 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Черниговская обл., Менский р-н; социальное положение – служащий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1941 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Менским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

Статья из Краснофлотской газеты «Страж моря» № 31 от 5 декабря 1943 года.

ТРИ ОРДЕНА КУЧЕРЕНКО

– Вам, товарищ Кучеренко, оказывается особое доверие. Помните, что от Вас нередко будет зависеть судьба всего экипажа.
Командир говорил тихим спокойным голосом. В эти кинуты старшина Николай Кучеренко, как никогда, особенно глубоко почувствовал всю ту ответственность, которая на него возложена.
Он вспомнил о своей до боли милой сердцу Украине, о родном доме в Черниговской области, о жизнерадостных годах детства и юношестве. Вспомнилось последнее письмо родителей. «А еще сынок прими наш родительский наказ, не опозорь своими действиями нашего доброго имени: не омрачи нашей старости. Благословляем тебя на ратные дела!». Чувство волнения переполняло душу. Кучеренко хотелось сказать много, но он ответил кратко: «На меня можете положиться, товарищ командир!»
Командир, как бы прочел мысли своего подчиненного, понял искренность сказанного им, и протянув руку со свойственной ему шутливостью сказал:
«Пожелаем себе счастливой удачи!»
...Подводная лодка выходила в первый боевой поход. На пути морякам предстояло пройти несколько линий вражеских дозоров минных полей и других противолодочных препятствий, Идти можно было только в подводном положении.
Чутким ухом акустик Кучеренко улавливал все надводные звуки, определяя по ним класс вражеского корабля, проходящего в данный момент вблизи. Командир менял курс.
Первые сутки похода шли к концу. Пока все шло благополучно. Казалось, никакой опасности нет. Командир решил всплыть.
Но только лодка выглянула из-под воды, как на нее обрушился бомбовый груз с «Юнкерса», преследовавшего моряков. Лодка ушла снова под воду.
Двое суток фашистские катера и сторожевые корабли гонялись за лодкой. Сотни бомб было сброшено фрицами, но все безрезультатно.
Надо представить, какое напряжение пережили подводники за эти двое суток, не сходя с боевых постов. Николай Кучеренко сделал не менее 180 докладов командиру обо всем услышанном.
Лодка ушла. Это был результат бесценной 48-часовой вахты Николая Кучеренко и его товарищей. Именно в эти сутки напряжения сказалась сила дружбы подводников – советских моряков. В лодке находились моряки, призванные из разных областей, национальных республик. Каждый в тяжелые минуты думал о своем родном крае и это придавало волю.
Когда лодке удалось преодолеть все преграды, то командир дружески пожал руку акустику Кучеренко.
«Первый экзамен выдержал, Вы были моим помощником».
За первый поход лодка, на которой ходил акустик Кучеренко, потопила пять фашистских транспортов общим водоизмещением около 70 тысяч тонн.
Николай Кучеренко – участник десяти успешных атак вражеских транспортов и кораблей. Восемь из них потоплены по его сигналу. Родина высоко оценила заслуги этого воина-моряка, сына Украины, наградив его орденом Ленина, орденом Отечественной войны 2 степени и недавно орденом «Красного Знамени».
Сейчас Кучеренко служит на одном из кораблей нашего соединения. В бою он, как и прежде, проявляет умение и отвагу. На Севере он мстит немцам за злодеяния и насилие, которые они чинят на его родной земле. Он вместе со своими боевыми друзьями участвует в борьбе за освобождение священной Родины от немецкой нечести.

Статья из газеты «Колгоспна правда», № 112, от 18 сентября 1984 года. Я не являюсь специалистом по украинскому языку, догадываюсь о чем написано в статье, но может кто-нибудь сделает квалифицированный перевод текста с украинского на русский?




Трибуц Владимир Филиппович
Балтийцы сражаются

Издание: Трибуц В.Ф. Балтийцы сражаются. — М.: Воениздат, 1985. 
Книга на сайте: http://militera.lib.ru/memo/russian/tributz_vf/index.html
Книга одним файлом: http://militera.lib.ru/memo/0/chm/russian/tributz_vf.zip
Иллюстрации: http://militera.lib.ru/memo/russian/tributz_vf/ill.html
OCR: Андриянов Пётр (assaur@mail.ru)
Правка: SDH (glh2003@rambler.ru)
Дополнительная обработка: Hoaxer (hoaxer@mail.ru)

http://militera.lib.ru/memo/russian/tributz_vf/02.html
Часть вторая.
Балтийцы сражаются

Наши удары множатся

...В часы преследования всякие шумы на лодке прекращаются, экипаж буквально замирает на своих местах, поднимать перископ [244] нельзя. В этих условиях особенно неоценима роль акустика. Он прослушивает шумы в воде и на поверхности моря. Лодочные акустики в большинстве были виртуозами. Таким на «Щ-406» был Николай Кучеренко. Осипов скоро убедился, что он не только хорошо улавливает шумы, но и тонко различает их, определяет класс корабля, точно указывая пеленг преследователя.

В необычайно трудной обстановке Кучеренко 47 часов подряд не выходил из акустической рубки! И вряд ли ему удалось в течение двух суток вздремнуть больше четырех часов.

Впрочем, и другие члены экипажа были под стать Кучеренко. Кислородное голодание никому не идет на пользу. Физически всем было плохо — это ясно. Но нормативы на боевых постах выполняли, и ни одного случая, как говорил потом Осипов, худшей, чем обычно, сноровки он не видел, а командиры боевых частей даже отмечали еще более подкупающую собранность людей, повышенную чуткость и заботливость друг о друге, готовность помочь товарищу...

Походы третьего эшелона продолжались. В ночь на 21 октября подводная лодка «Щ-406» под командованием капитана 3 ранга Е. Я. Осипова снова ушла от родных берегов. А три дня спустя, когда она находилась уже в Балтике, военком В. С. Антипин, записывая «Последние известия» по радио, принял Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении «Щ-406» орденом Красного Знамени и присвоении ее командиру Е. Я. Осипову звания Героя Советского Союза.

В этот день «Правда» писала:

«Родина с любовью и гордостью смотрит на вас, сыны Военно-Морского Флота. Новыми подвигами, новыми ударами по врагу ответьте на эту любовь».
По отсекам состоялись краткие митинги. «Теперь мы, краснознаменцы, воевать должны еще лучше» — таково было единодушное слово экипажа. Нелегким оказался этот поход. Много испытали люди. Однажды больше суток немцы преследовали «Щ-406», забрасывая ее глубинными бомбами. Пришлось то и дело менять место, а враг шел по пятам. 147 раз акустик Кучеренко обнаруживал вражеские корабли! Не отходя от своих приборов, он помогал командиру уводить лодку от смертельной опасности.

Наконец выдался удачный момент. Это было 26 октября в 28 милях западнее Брюстерорта. Ночью «Щ-406» «нащупала» и потопила вражеский транспорт «Меркатор». Через три дня немного северо-западнее маяка Стило торпедировала еще один крупный транспорт. А вечером 1 ноября вблизи маяка Риксгефт отправила на дно транспорт «Агнес».

Этот поход Е. Я. Осипова по времени был значительно короче первого, а результат достоин звания Краснознаменного корабля — его боевой счет увеличился на три транспорта. Забегу немного вперед. Весной 1943 года Краснознаменная «Щ-406» под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга Е. Я. Осипова снова вышла в море для выполнения боевых заданий. К нашему великому сожалению, это, был ее последний боевой поход. Никто не знает места, причин ее гибели. Евгений Осипов навечно зачислен в списки подводников...

Михайловский Николай Григорьевич
Этот долгий полярный день (Страницы из североморского дневника)

Издание: Михайловский Н. Г. Только звезды нейтральны.... — М.: Современник, 1981.
Книга на сайте: http://militera.lib.ru/memo/russian/mihayl..._ng2/index.html
Книга одним файлом: http://militera.lib.ru/memo/0/chm/russian/...ylovsky_ng2.zip
Иллюстрации: нет
OCR, правка: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru)
Дополнительная обработка: Hoaxer (hoaxer@mail.ru)


http://militera.lib.ru/memo/russian/mihaylovsky_ng2/07.html

Навстречу конвою...

...И акустик Кучеренко сидел в крохотной рубке, прослушивая симфонию моря. Он тоже балтиец, знаменитый акустик подводной лодки, в числе немногих моряков удостоен высокой награды — ордена Ленина. Имя Кучеренко долго не сходило со страниц газет, и друзья втайне завидовали ему. Но однажды после трудного и опасного рейса, когда лодку несколько суток подряд преследовали корабли противника, сбросив сотни глубинных бомб, Кучеренко заболел, его признали негодным к службе в подводном флоте и назначили в команду моряков, отправлявшихся на Север...

Все эти трое с лишним суток Николай Сергеевич был в предельном напряжении, оставалось лишь подивиться его энергии. И так же, как в первые сутки, стоял, не выпуская бинокль из рук, Вася Шурахов, слушал море акустик Кучеренко, почти не отлучались со своих боевых постов и остальные моряки.

Это был обычный, я бы сказал, заурядный поход, во время которого, выражаясь терминологией сводки Совинформбюро, «ничего существенного не произошло». Но тем и хорошо, что были приняты все меры предосторожности. И хотя мы вернулись без боевых трофеев, не потопив вражеской лодки, не сбив фашистского самолета, но зато привели транспорты без потерь. А это самое главное...

Что мне дал этот поход? Многое! Возможность узнать ближе Николая Сергеевича Дебелова и его экипаж, увидеть моряков в действии, убедиться, что они знают, умеют, могут...

Я написал об этом походе для газеты, а главное — сохранил в памяти драгоценные черты, присущие Дебелову, Шурахову, Кучеренко и другим скромным, самоотверженным людям, которых не зря называли тружениками моря. И много лет спустя, работая над повестями [87] «Мыс Желания» и «Всплыть на полюсе», я вспоминал знакомых моряков, и они стали для меня живыми прообразами моих будущих литературных героев...

[Шулинин Сергей Владимирович]

Нашел ещё фото.

Нашел ещё фото.

Выложены были здесь:
http://forums.airbase.ru/2005/08/t34216,20...i.html#p1019973
http://forums.airbase.ru/2006/06/t39671--T...~schik-TOF.html

   

Есть и другие тральщики.

http://www.navsource.org/archives/11/02idx.htm

Фото ТШ-116 есть на http://www.navsource.org/archives/11/02143.htm

Фото ТЩ-118 есть на http://www.navsource.org/archives/11/02145.htm

[Шулинин Сергей Владимирович]

Мне прислал материалы и фотографии Евгений Колотвин из семейных архивов. Прошу прощения за недоработку графики. Выставляю всё, как получил.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:

253.   Колотвин Павел Иванович, комендор, краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-118, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

   

Наводчиком в годы войны.

   

Фото из музея с. Илек.



Колотвин Павел Иванович.
Родился в 1824 г., умер в 1995 г. в возрасте 70 лет. В армию пошёл в 1942 году, ему было 18 лет. Попал на Северный флот. Пришёл из армии инвалидом в 1948 году. Женился, прожил с женой 48 лет. Сделали ему 10 операций. Руки, ноги были крепкими, но астма его доконала, не было лекарств, был уже инвалид первой группы, пенсия – 500 рублей. Он очень любил жизнь. Всегда был весёлый, жизнерадостный. Любил гитару, очень хорошо пел и танцевал. В спецкоманде его научили всему, даже печь хлеб, шить брюки. У него очень сильные были руки и ноги, но умер слепым, глаза съели глаукома (от соленой воды). Наград было много, но у него потонули половина, да он и не любил эти побрякушки. «За оборону Заполярья», «Красная Звезда», Орден Отечественной войны, знаки за конвой. Хотя, они все заслужили Героев Советского Союза. Но их мало кто почитал, время было такое. Я – жена, мои трое детей, шесть внуков, 12 правнуков считали его героем с большой буквы. Очень смелый, спортивный, за товарищей готов жизнь отдать в любую минуту. Очень был добрым и отзывчивым, нам очень его не хватает. Сильно любил детей. Столько пережили и никакого не было почета и чести. Очень обидно за них, за этих отчаянных людей, как моряки. Нам хочется, чтобы весь мир знал об их спецкоманде. Это целая история войны на море. Непосредственное участие в боевых действиях на фронте – 1 год 4 месяца.

Жена Евгения Степановна Колотвина.

   

Письмо, написанное Павлом Ивановичем Колотвиным. Адресат – Петр Павлович. Рассказ о себе.
Отсутствует пока 3 страница.

        

Открытка от участника конвоя БД-5 Шильникова Алексея Павловича. Там есть адрес его дочери: Мурманская область, г. Мончегорск, ул. Октябрьская, д. 34, кв. 31 (по стоянию на 1984 год).



Шильников Алексей Павлович.



Письмо от А.П. Шильникова.

         

Письмо от участника конвоя БД-5 Шепелина Прокопия Михайловича. Рассказ очевидца о той страшной трагедии. Буду рад, если кто-то наберёт текст письма для более читабельного вида.

         

Письмо из Московской секции Совета ветеранов КСФ. Продолжение должны получить.



Песня северных моряков (текст)



Рожков Георгий Васильевич, боевой товарищ, участник конвоя БД-5. Проживал в Москве.

[АПО Память]

Добрый вечер!
Сегодня встречался с капитаном I ранга Дементьевым Валентином Александровичем.
Человек он общительный - много расказывал о своей флотской службе в молодые годы.
Однако о гибели парохода "Марина Раскова" ничего конкретного на рассказал, несмотря на мои неоднократные напоминания основной теме разговора.
Списки конвоя просматривать не стал.
Имеет принципиальную позицию о выборе места установки памятника на о. Белый
Фотоотчет в альбоме: http://foto.mail.ru/mail/aleksandr_kd/351/1037.html

[Шулинин Сергей Владимирович]

Очень жаль! Издалека казалось, что встреча будет интересной. Спасибо Александру Валерьевичу за работу и прошу простить меня за свою идею встречи. Жаль, что пришлось отвлекать людей от ответственной работы.

[Шулинин Сергей Владимирович]

По моей просьбе Герман Качуринер сделал текстовый формат письма Шепелина Прокопия Михайловича сослуживцу Колотвину Павлу Ивановичу

Здравствуй, Павел!
Это письмо пишет тебе бывший командир отделения рулевых тральщика – 118, Шепелин Прокопий Михайлович. Я совсем случайно узнал, что ты жив. А это произошло не так давно. К нам в Архангельск из Москвы приезжал акустик ТШ – 118 Рожков Георгий в гости' и мы собрались вместе, и вот разговорились и вспомнили тебя. Но ты извини меня, но я почему-то думал, что ты погиб на ТШ – 114. Но Шильников Алексей мне сказал, что ты жив, и он имеет с тобой переписку. Дал мне твой адрес, вот я и решил уточнить кое-какие детали, может, ты помнишь, что-либо из этой эпопеи 12 Августа 1944 года второй наш день рождения.

Много прошло времени почти 40 лет, а нас осталось очень мало. Вот хотелось кое-что надпомнить друг другу и уточнить детали. 12 Августа 1944 года около 20-ти часов при подходе к 11/х “Марине Расковой” нас торпедировали подводная лодка. Я находился в рулевой рубке по тревоге на руле. Когда я очнулся, в рулевой рубке никого не было, а со мной были Орлов и Шатохин. Куда они делись, я так и не знаю до сих пор. Тебя вместе с креслом у пушки выбросило в море. Кругом плавали льды, Карское море. Тут оказался командир корабля капитан лейтенант Купцов. Мы прыгнули за борт и поплыли догонять идущий понтон резиновый с нашего ТЩ – 118, а кругом одни льды. Но проплыв немного у меня начались судороги, сводить руки ноги. И командир мне сказал: «Плыви на спасательную сетку, а я поплыву догонять понтон и за вами пошлю катер». И вот я оказался на этой сетке, кругом льды и огонь лавиной. Потом ко мне приплыл моторист Лева Куперман. Рядом со мной держался за буй командир бригады капитан 1го ранга Шмелев и не далеко от него плавали вы с Федоровым, но на чем точно не помню. Когда подошел катер с Т.Щ. 114 мы сказали Саше Медведеву, что сначала подберите комбрига, а потом нас. Он комбрига взял на борт и сразу с ним отправился к Т.Щ. – 114. И вот мы остались одни. Мы стали звать вас с Федоровым на сетку к нам, но ты сказал, что Федоров плавать не умеет.
И мы начали подгребать друг к другу и все четверо собрались на сетке. Потом начали рваться глубинные бомбы, но мы были на сетке, нам полегче досталось только контузия. И тут утонул наш тральщик – 118. А мы продолжали плавать. Нас никто не подбирал и мы, конечно, стали коченеть, и запели песню “Варяг” и вот после этого я уже ничего не помню. Может, ты это помнишь, то очень тебя прошу, напиши мне. Не знаю, кто мне рассказывал дальнейшие мои похождения. Но я очухался в шлюпке с “Марины Расковой”, нас переправили на ТЩ–114. Рассказывали, что со мной и Левой Куперманом долго возились, выхаживали, но ничего сделать не могли. Потом положили нас на камбузную плиту отогреватся – тело оттаивать. Я не знаю, кто мне сказал, но когда отваживались со мной, ты еще сказал: «Прошка, на тебя столько истратили спирта, а ты жить не хочешь». Вот так я оказался на Т.Щ. – 114. Я уже был 3им спасенным с нашего тральщика – 118. Меня там выходили и наш доктор сказал, раз ожили долго - жить будем. Фамилии кто из наших спасся я не помню. Дальнейшие события развивались так; я тоже был почему-то уверен, что и ты находился на Т.Щ. – 114, а оказывается, ты на шлюпке подплыл на ТЩ–116 даже в женском платье и туфлях на каблуках и в шляпе женской. Даже другу отрезали ногу – вернее, оторвало и он, увидев тебя, рассмеялся. Нам рассказал Шильников Алексей, а это чудеса ничего не скажешь. Люди потонули с “Марины Расковой” вещи и чемоданы плавали по воде.
Когда торпедировали ТЩ–114, я находился на верхнем мостике, стояли рядом с командиром Панасюком, и тут я помню, что он полетел в одну сторону, а я в другую, очухался, смотрю, медленно на меня падает боевой прожектор, и я только успел заскочить в кап., и слетел вниз по трапу, как он в блин смял кап., и я опять выбрался на палубу, смотрю, главная палуба уже в воде, а у борта стоял понтон пустой, но не у самого борта, а поэтому пришлось до него опять плыть. Но на него я никак не мог забраться, т.к. было много соляры, и было очень скользко, но все же забрался с грехом пополам, и стал отгребать от борта руками, не было весел. А плот, оказывается, был закреплен за решетки на борту броссельным концом. Попробовал отвязать, ничего не выходит и такое желание жить.
Пришлось перегрызть зубами эту несчастную веревку иначе затянет в воронку с тонущим кораблем. И так я опять остался жив повторно. В воронку меня не затянуло, когда корабль пошел ко дну Т.Щ. 114. Так я остался жив, еще вытащил на плот трех человек, двоих раненных и, благодаря их, я остался жив. Проходил мимо плота катер с ТЩ–114 на нем было уже 25 человек и мы закричали, что на плоту есть раненые и на Казачуке был противогаз, а вот почему. Во время торпедирования ТЩ–114 катер находился у борта, и у него сорвало двигатель с фундамента, и оборвало охлаждающую трубку. И труба от противогаза сыграла решающую роль, охлаждалась вода, она была выведена за борт и катер мог держаться на воде, на плаву. Вот на этом катере мы добрались до берега без воды и пищи. Где нас нашли наши самолеты через 6 суток, то есть 18.08.44 г. в очень тяжелом состоянии. Доставили на новую землю в губе Белужья в госпиталь. После лечения нас отправили в Архангельск, а потом служил до 1947 г. в Линахомаре (Печеньга) на рейсовых катерах. На боевые корабли нас из 29 человек не пустили, несмотря на то, что за нас просило командование дивизиона.
А тебя, Павлик, я совсем потерял. В мае 1947 г. демобилизовался и пошли мы с Шильниковым учиться на штурманов. Что были наши на ТЩ–114, на катер попал я один, где остальные не знаю, а было ведь нас 119 человек в команде до потопления. На ТЩ–114 очень было много народа, в дверях получилась пробка и люди не могли выйти на палубу, а тральщик быстро ушел ко дну. Я даже не знаю, кто спасся на ТЩ–114. Также не знаю, где Федоров: жив ли он? Спрашивал Шильникова и Рожкова, они тоже ничего о нем не знают. Попрошу мне написать, что помнишь о себе, обо мне и других товарищах по службе. Столько времени прошло, все же интересно узнать судьбу наших сослуживцев. Мы как будто бы только проснулись через 40 лет. В общем, все пиши, все интересно, потому что я все вспоминаю тебя, какой ты хороший вкусный хлеб белый пек на корабле, не смотря на то, что ты был на пушке носовой впередсмотрящий. Я 40 лет проработал на корабле, проболтался на море, но до пенсии не дотянул. Ранения и эти купания все же сделали свое дело. В 1973 г. меня парализовало прямо в море. Дали II гр. и вот сидим, отдыхаем. Даже климат врачи не разрешают менять. Работать не разрешают, чувствую себя плохо. Женился в 1951 г. имею сына и дочь, живут отдельно. Пиши, Павел, очень жду от тебя. Желаю тебе хорошего здоровья, чистого неба над головой, чтоб ни нам, ни нашим детям не испытать, что испытали и пережили мы. Привет всей семье. Проша.

Письмо от друга, с которым вместе тонули в Карском море после прихода из Америки.
Можно читать нашу жизнь, как роман газету.
Так же как «Титаник».

[Шулинин Сергей Владимирович]

В ходе работы с ОБД обнаружил источник информации по истории конвоя БД-5. В ОБД я обнаружил ссылку только на один его документ. Хотя, я весь поисковый список ещё не проверил. Рекомендую просмотреть с http://www.obd-memorial.ru/221/Memorial/TV/005/3303-0021874-0002/00000000.jpg по http://www.obd-memorial.ru/221/Memorial/TV/005/3303-0021874-0002/00000042.jpg

Дело № 21. Материалы и переписка по безвозвратным потерям л/с КВМБ (именные списки) Штаба Карской ВМБ БВФ. ЦВМА (г. Гатчина), Ф. 3303, Оп. 021874.

Приведу выдержки из нескольких документов.

Список погибших и умерших на баркасе и ТАМ-114 (…) от 12.08.1944 г. до 22.08.1944 г. Установлено по документам, оставшимся и подобранным на баркасе.

№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
1.   Лейтенант   Баклунов К.В.
2.   Гл. старшина   Дельдюжев С.
3.   Старшина 2 ст.   Огарков
4.   Ст. краснофлотец   Голышев
5.   Краснофлотец   Мезенцев
6.   Краснофлотец   Степанов В.Я.
7.   Краснофлотец   Исаев
8.   Краснофлотец   Агибалов
9.   Краснофлотец   Дынин А.
10.   Краснофлотец   Соловьев
11.   Краснофлотец   Деревяшкин


Выдержка из документа. Есть фамилии, которых нет в поисковом списке.

Список личного и вольнонаемного состава, спасенных с кораблей при конвоировании транспорта «Марина Раскова» с 12.08. по 22.08.1944 г.

…

IV. 37а-АБ
№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
…   …   …
6.   краснофлотец   Калантандзе Георгий
7.   краснофлотец   Борисов

V. Транспорт «Марина Раскова».

№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
…   …   …
5.      Булах А.М. (механик с Челюскина
…   …   …
10.      Риловец Вера Николаевна

VI. ИТР, ГСМП.

…

Б. Арктическое Пароходство

№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
…   …   …
3.      Мелихов

…

Г. Арктикснаб.

№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
…   …   …
8.      Криков
…   …   …
11.      Солук
12      Кривовец
…   …   …

Д. ГГУ (горно-геологическое управление).

№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
…   …   …
4.      Изяблов

Е. Управление Полярных станций.

№ п/п   В/звание   Фамилия, И.О.
…   …   …
3.      Аграфенин
…   …   …

…



Список
Личного состава, снятого самолетом Козлова в 04.07 18.08.44 со шлюпки в точке Ш-72°17 Д-64°05 и доставившего на Диксон в 08.35 18.08.44

1.   Краснофлотец Бобров, ТЩ-114.
2.   Краснофлотец Воробьев, ТЩ-114.
3.   Старшина 1 ст. Булатов, ТЩ-116.
4.   Старшина 1 ст. Алексеев, ТЩ-116.
5.   Старшина 1 ст. Митрофанов, ТЩ-116.
6.   Старшина 2 ст. Шалдыбин, ТЩ-116.
7.   Старшина 2 ст. Назаренко, ТЩ-116.
8.   Ст. краснофлотец Пожинский, ТЩ-116.
9.   Ст. Краснофлотец Демьяненко, ТЩ-116, стар. шлюпки.
10.   капитан и/сл. Кузнецов, 37 ав. база, тяжело
11.   Старшина Юдин, 37 ав. база, тяжело.
12.   Краснофлотец Кузьмин, 37 ав. база, тяжело.
13.   Краснофлотец Рахма…дулин, 37 ав. база, тяжело.
14.   Краснофлотец Калантадзе, 37 ав. база,тяжело.
15.   Вольнонаемный Риловец Вера, тр. «Марина Раскова».
16.   Вольнонаемный Новаковский, тр. «Марина Раскова».
17.   Вольнонаемный Радионов, тр. «Марина Раскова».
18.   Вольнонаемный Булахо…, тр. «Марина Раскова».
19.   Вольнонаемный Седова, тр. «Марина Раскова».
20.   Вольнонаемный Бытченко, тр. «Марина Раскова», тяжело.
21.   Вольнонаемный Буллах, тр. «Марина Раскова», тжело.
22.   Вольнонаемный Вондрухов, тр. «Марина Раскова».
23.   Вольнонаемная Наумова, тр. «Марина Раскова».
24.   Вольнонаемный Куц Федор, тр. «Марина Раскова».
25.   Вольнонаемный Борисов, тр. «Марина Раскова».


Выдкржка из документа. Есть фамилии, которых нет в поисковом списке. Булах, похоже, это наш Балух, но это требуется уточнять.

Список личного состава, спасенного с кораблей и доставленного самолетом т. Козлова.

…

Тр. «Марина Раскова»
…
3. Булах Анатолий Яковлевич.
4. М…рченко Алексей Григорьевич.
4. Булах А.М. (механик с Челюскина)
…
14. Рохмандулин Иван – краснофлотец (27 АБ).
15. Калантандзе Георгий – краснофлотец (3? АБ).

Записал с опроса л/с и списка ст. краснофлотец Демьяненко … руководил посадкой и ст. в шлюпке.

Список лиц, снятых с самолета ГСТ-22 24 августа 1944 года в 08.04 (надпись карандашом – «ТЩ-60»)

№ п/п   Фамилия, имя и отчество   Год рождения.   специальность
1.   Ситливый Василий Васильевич   1926   Краснофлотец, 37 АБ
2.   Мерзляков Иван Дмитриевич   1924   Краснофлотец, 45 АР…
3.   Серебряков Геннадий Николаевич   1918   Ст. тп., 86 САМ (?)
4.   Ефремов Григорий Петрович   1926   Краснофлотец, 37 АБ
5.   Малинин Василий Васильевич   1907   Пассажир
6.   Дерябин Владимир Иванович   1906   Краснофлотец, 86 САМ
7.   Сыпкин Алексей Степанович   1926   Краснофлотец, 37 АБ
8.   Лавринович Владимир Георгиевич   1920   Пассажир
9.   Нармухамед Жера   1914   Пассажир
10.   Галстухова Александра Кузьминична   1922   Пассажир
11.   Малютин Павел Михайлович   1923   ст. 1 ст., 86 САМ
12.   Коркин Василий Александрович   1903   Пассажир
13.   Шмигарев Александр Тихонович   1915   Стар., 37 АБ
         


Спасены и доставлены самолетами в Белушье.

1.   … (наверное, Варкута) Михаил Семенович.
2.   Вальский Александр Федороич.
3.   Командир ТЩ-64 Рашев Зосим Семенович.
4.   Командир ТЩ-114 Панасюк Иван Осипович.
5.   Ст. техник-лейтенант Зима Федор Васильевич.
6.   Шурахов Василий Яковлевич.
7.   Старухин Андрей Егорович.
8.   Старшина 2 статьи Гончаров Дмитрий Харитонович.
9.   Казаков Василий - .
10.   Главный старшина Какурин Николай Алексеевич.
11.   Старший краснофлотец Соколов Александр Федорович.
12.   Бокаев Петр Матвеевич.
13.   Стойкин Владимир Васильевич
14.   Емельянов Сергей Федорович.
15.   Луговой Виктор Кириллович.
16.   Федьин Павел Иванович.
17.   Сахаров Леонид Николаевич.
18.   Шемелин Василий Ефимович.
19.   Ф…ртов Алексей Федорович.
20.   Казачук Григорий Иванович.
21.   Антонов Павел Васильевич.

ТАМ-118

1.   Старшина 2 статьи Шипелин Прокоп Михайлович

37-Абаза

1.   Лазарев Владимир Михайлович.

В/н КВМБ

1.   Пантина Христина Васильевна.
2.   Гусева Александра Васильевна.

ГСМП

1.   Пермякова Евдокия Андреевна.
2.   Коврова Клавдия Николаевна.

[АПО Память]

Здравствуйте, коллеги
По просьбе   разместил на сайте обновленные
списки участников конвоя БД-5.

http://may1945bibliotek.narod.ru/desant/z-nordflot-K4.htm

[МОРЗЕ]

Здравствуйте, друзья.
Сергей Владимирович, добрый вечер. Рада, что Герман Качуринер сделал текстовый формат письма Шепелина Прокопия Михайловича сослуживцу Колотвину Павлу Ивановичу .
Герман- мой хороший друг, земляк:)

[Шулинин Сергей Владимирович]

Спасибо Александру Валерьевичу! Анне и Герману - землякам друг другу - тоже спасибо. Поисковые списки обновляются. На данный момент найдено 5 живущих и родственники 77 участников конвоя.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Потихоньку начинаю возвращаться к работе.
Да и сами по себе события подталкивают меня к работе. В ходе проведения поисков в различных её аспектах встречаешься, разговариваешь со многими интересными людьми. Каждый из них вписывает свою страницу истории конвоя БД-5. И каждый раз понимаешь, что ты причастен к написанию этой истории и это происходит у тебя на глазах. Редкое по силе и чувствительности ощущение. Как будто волна времени накатившись, закрывает тебя полностью от настоящего, заставляя запомнить ощущения момента, а потом откатывается назад. Так и сейчас.

Мне недавно пришло письмо от Кирилла Михалёва, родственника погибшего участника конвоя Макаровского Михаила Петровича. Благодаря Кириллу мы получили несколько семейных фотографий Михаила Петровича.

В письме Кирилл Михалёв пишет:

Добрый день, Сергей!

Потихоньку разбираю семейный архив. Вот что обнаружил: письмо моего деда, Михалёва Николая Андреевича своей будущей супруге.
Датировано "август 1950 г." Письмо ветхое, написано карандашом, потому некоторые места не читаются. Максимально сохраняю орфографию и пунктуацию письма.

«Побывал ... на о. Белый и, самое ценное, сходил на братскую могилу моего дорогого дяди Миши (Михаил Петрович Макаровский - М.К.). Прошёл 17 миль (24 км.) и то, что я застал, заставило меня содрогнуться. Представь себе низкий песчаный остров, занесённый обломками деревьев, такой низкий, что в большие приливы его заливает водой. Справа вдалеке болотистая тундра. Слева море, покрытое могучими льдами. Эта безрадостная картина: простой деревянный крест и окружающая местность производят такое удручающее впечатление ...
 Т.к. остров очень низкий, то их в 1948 г. вымыло из могилы и они всё лето лежали в воде. Зимовщики - добрые люди, похоронили вновь дальше. Я был единственным родственником, посетившим это уединённое место, расположенное в 12 км от зимовки в 4 домика с 5 человеками. У меня есть негативы ... трагической гибели советских людей. Может быть, разузнать адреса и послать по фото? Ведь им, очевидно, так и не удастся побывать на острове Белом, а через несколько лет там не останется никаких знаков гибели и только может быть, среди ненцев будут ходить легенды о погибших героях».

Попытаюсь найти фото или негативы, о которых пишет дед, хотя уже искал и не раз, но попытка не пытка.
 
С уважением,
Кирилл Михалёв.

Я начал ждать. Приготовился даже к длительному ожиданию. Но! Пришло письмо от Кирилла Михалёва.

"Фотографии я наконец-то обнаружил! Высылаю Вам.
На первой фотографии, - место перезахоронения. Надпись на обороте: "О. Белый 1951 г." и далее "Место захоронения погибших на п/х Марина Раскова".
На второй, - злосчастный кунгас. Надпись на обороте: "О. Белый 1951 г." и далее "На этом кунгасе спаслись в 44 г. 72 человека. Осталось в живых 13".
На обороте надпись карандашом позднейшая и потому, на мой взгляд, ошибочная дата "1951 г.", я больше доверяю датировке письма, - дед был там в августе 1950 года, письмо писалось сразу, а фотографии могли быть напечатаны потом, а надписаны ещё позже".

Фотографии не редактировал.