Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда
Войти

[Шулинин Сергей Владимирович]

Жизнь сильнее смерти

Из большого количества морских операций , в которых мне пришлось участвовать, будучи командиром баковой орудийной группы, на корабле АМ-116, запомнился случай, происшедшей в августе 1944 года. Наш корабль в составе конвоя из Архангельска взял курс на остров Диксон. В составе конвоя было еще два однотипных корабля, а также транспорт "Марина Раскова", на котором находились рабочие, инженеры, техники, радисты, военные, направленные на базы, опорные точки и т.д. Трюмы транспорта были забиты до отказа продуктами питания.
Конвой без особых приключений прошел пролив Югорский Шар и вошел в Карское море. Мелкие бои с подводными лодками, которые встретились на пути, прошли успешно, две из них были повреждены.
Мы проходили остров Белый, находясь от него в 300 милях. Погода была солнечная, температура воздуха была +5°. И вдруг в 12.00 произошел взрыв, транспорт «Марина Раскова» погрузился метра на два, но оставался на плаву. Корабли, тщательно обшарив свои зоны, ничего не обнаружили, а в этот момент лодка находилась под транспортом. Дальнейшие события протекали довольно быстро. Лодка из своего прикрытия торпедировала два корабля, затем довершила свое дело и с транспортом.
В период таинственной гибели кораблей, когда не видишь противника, мне пришлось участвовать в спасении военных и гражданских, кричащих о помощи. Много было переживаний, трудностей. В жизни не приходилось слышать крики ужаса мужчин, отцов, на глазах которых погибли их дети и жены, перевезенные с транспорта на один из военных кораблей, торпедированный на их же глазах. Много погибло людей за эти два часа. Наш корабль принял на палубу свыше 300 человек, стал трудно управляемым в связи с увеличивающимся волнением моря. Об этом я узнал значительно позднее. Находясь в шлюпке, с последующей партией спасенных, мы держали курс на корабль.
Мы не видели, что наш корабль начал уходить, оставив нас. Минут через 30 всплыла лодка. В надводном положении полным ходом двинулась за уходящим кораблем. Так мы остались одни далеко от берега при 3-4 бальном ветре. Долго мы не верили, что все это реальность. Шлюпку начало заливать. Пройдя от места гибели транспорта миль 10, мы встретили сброшенную взрывом с транспорта спасательную шлюпку. К большому удивлению там было около 15 человек женщин, детей, мужчин. В шлюпке оказалась пробоина, забитая простыней. Бросив шлюпку, мы перешли к ним, навели порядок, взвесив свои шансы, решили вступить в борьбу со стихией. На шлюпке стало 23 человека. Без воды и питания в шторм, достигший через два дня 8-10 баллов, мы продолжали бороться. Особенно тяжело было ночью: шлюпку бросало на вершины волн, высотою с шестиэтажный дом, захлестывало, бросало как щепку, силы иссякали. Несколько человек сошли с ума, морально были подавлены женщины и гражданские. Умерло 3 человека, мы бросили их в бушующее море, предварительно сняв теплую одежду и передав женщинам, которые ее не имели. Шесть моряков с нашего корабля в течение семи суток поддерживали жизнь в людях, желание жить, нам это удалось. Шторм кончился на пятые сутки. Кругом море. Кораблей, самолетов нет. Прошла неделя. Люди ослабли окончательно. Разговоры прекратились. И вот на восьмые сутки – спасение. Самолет «Каталина» увидел нас, сел на воду и, взяв всех на борт – нас было уже 18 человек – доставили на остров Диксон. Только дружба моряков, дисциплина, желание жить обеспечили победу. Об этом трудно писать: слишком велики и сложны эти переживания.
В госпитале я был две недели. В весе потерял 16 кг. И вот на Диксон прибыл наш корабль. Офицеры, матросы не отходили от нас ни днем, ни ночью. Вскоре нам стало лучше. В числе трех товарищей из шести я согласился принять участие в операции по уничтожению подводной лодки в море Лаптевых.
Мы еще не могли ходить – нас на носилках несли на корабль, а вокруг наши боевые друзья, сопровождающие эту процессию. Операция прошла успешно. Мы уничтожили лодку.
Все, кто остался в живых, до сих пор переписываются, встречаются. Нас, моряков, встречают как родных. Это принято, и в то же время, чувствуешь большую гордость за железную дружбу моряков, их монолитность в тяжелых условиях.

Е.Н.Митрофанов – кандидат технических наук, заместитель директора ЛенЗНИИЭП по научной работе, в прошлом боевой моряк, участник Великой Отечественной войны.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Письмо от участника конвоя Алексеева Николая Ивановича Митрофанову Евгению Николаевичу. Письмо очень интересное.

         

Текст письма.

Здравствуй, Женя!

Вслед за открыткой пишу тебе небольшую записку. Наш юбилей 18 августа в этом году не отмечали. Камирный и Козлов умерли, а я в этом году опять оперировался, уже третий раз за последние шесть лет. Так, что взять на себя организацию юбилея оказалось совсем некому. Надеюсь, что 40-ю годовщину отметим в 1984 году иначе. Я уже начал работу над книгой о нашем корабле и о нас, начиная с первых дней в Ленинграде. Меня также просят написать сценарий для кинофильма о событиях в Карском море в августе 1944 года и об отважной семерке с ТЩ-116. Да, это очень важно. Мне стало известно, что в Ленинграде, в Центральном архиве В.М.Флота на ул. Халчурина, Аптекарский пер., дом 1 в разделе Новая россыпь есть очень интересный документ. Это представление адмирала Головко Президиуму Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза Алексееву и Митрофанову за подвиги и героизм при спасении М. Расковой. Документ был отправлен в архив после посещения нас в госпитале на Диксоне командиром базы. Помнишь, когда решалась судьба Бабанова, бросившего шлюпки на расстрел врагу в море. Я тогда выступил в защиту Бабанова, помнишь? Это спасло его и лишило нас звания Героя. Сейчас можно возобновить представление, но мне необходимо иметь фотокопию этого документа Головко.
Женя, очень прошу тебя. Найди время, свяжись лично с начальником архива (кандидат исторических наук, капитан I ранга Соловьев Иван Николаевич) и организуй фотокопию. Остальные я сделаю здесь в Москве. Если будут трудности, то срочно сообщи, что необходимо для их преодоления.
С наилучшими пожеланиями и большим юношеским курсантским и ветеранским приветом.
С искренним уважением, Николай.
23 августа 1982 г.
Жду!!!

На обороте письма записи:
210 00 30 д. 040 (скорей всего, это номер телефона - С.Ш.)
архив Кр. про… д. 2
…
Ул. Красный пр                   дом № 2
г. Гатчина

[Шулинин Сергей Владимирович]

Поиск в 1кл даёт свои результаты. Мне написал Андрей Таротин. Александр Павлович - брат его деда. Андрей знаток семейного древа. Ниже привожу собранную им информацию.

Родители Александра Павловича: Таротин Павел Алексеевич (1858 г. – 1926 г.), Таротина Марфа Ивановна (1870 г. – 21.01.1940 г.)
Дети Таротина Александра Павловича: Таротин Борис Александрович (1928 г. – август 1944 г., судно «Норд»), Таротина (Лапшина), Луиза Александровна (1927 г. – 14.07.2000 г.), г. Свалява Украина.
Ее дети (внуки Александра Павловича Таротина): Лапшин Александр Валентинович (1954 г.р.), Лапшина (Илларионова) Наталья Валентиновна (р. 1956г). Муж последней – Илларионов Сергей (офицер-подводник, г. Калининград)
Дети Лапшиной (Илларионовой) Натальи Валентиновны (правнуки Александра Павловича Таротина): Сергей Сергеевич Илларионов и Екатерина Сергеевна Илларионова.
Илларионова Наталья Валентиновна (внучка Александра Павловича) в 2002 г. проживала по адресу: г. Калининград, ул. Интернациональная, д. 23, кв. 29, тел. 701826.
На сегодня о ее месте проживания данных нет, т.к. телефон не зарегистрирован (наверное, изменился)
Так же есть одна фотография Таротина Александра Павловича и его семьи, 1926 год. Александр Павлович на фото слева в заднем ряду.



Так распорядилась судьба, что жизненные пути отца и сына закончились в море в августе 1944 года. После гибели Александра Павловича, смерть забрала и его сына. Борис Александрович был на судно "Норд".

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фото из архива семьи Митрофановых.

Надпись на обороте:
На долгую память другу Евгению Митрофанову от Анатолия и Екатерины Пожинских. В память совместной службы Северном флоте по ТЩ-116.
Январь 1946 г.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фото из архива семьи Митрофановых.

Надпись на обороте:
Скитальцу морей, морскому волку прославленного «Святого Аркадия» Жене от Григория Макаровского.



Григорий Макаровский - участник конвоя БД-5.

Следующее фото.

надпись на обороте:
На память самому лучшему другу – ветерану Отечественной войны и Великому мыслителю славянского происхождения Женечке Митрофанову от неисправимого … Анатолия Бобика, 1943–1946 г., декабрь, Полярный.



Анатолий Бобик - тоже участник конвоя БД-5.

Следующее фото.

Надпись на обороте:
Л…..и, 1945 год, Бобик Анатолий, Рыкованов Павлик.



Оба участника конвоя.

Следующее фото.

Надпись на обороте:
Лучшему из друзей экипажа АМ-116 С.Ф. Митрофанову Е.Н. от Чуракова М.Г. в знак нашей дальнейшей дружбы. 6.11.45 г. 10 ч. 00 м.



Чураков М.Г. - участник конвоя БД-5.

Следующее фото.

Надпись на обороте:
На память Митрофанову Жене от Васина Виктора. 23.6.45 г., Мурманск. Вспоминай друга.



В Общем поисковом списке есть:
97.   Васин Виктор Кириллович, краснофлотец, погиб, 37-я авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова».
Васин Виктор Кириллович, дата рождения – 1921 г.; последнее место службы – ВВС КБФ; воинское звание – краснофлотец; причина выбытия – погиб в бою; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – Назовем поименно. Калининградская область. Том 11; увековечен – г. Калининград, Советский пр-кт, мемориал «Лётчикам Балтики».
http://www.obd-memorial.ru/221/Memorial/KPVS/01/KPNazovemPoimennoKaliningrOblTom11/00000300.png
Васин Виктор Кириллович, дата рождения – 1926 г.; место рождения – д. Романовка, Серпуховского района Московской области; дата и место призыва – Серпуховской РВК; последнее место службы – БелВФл; воинское звание – краснофлотец; причина выбытия – погиб в морском бою; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – Книга памяти. Московская область. Том 24.
http://www.obd-memorial.ru/221/Memorial/KPVS/01/KPMoskOblTom24/00000120.png

На фото Васин, которого мы разыскиваем и который погиб, или это другой человек?

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фото из архива семьи Митрофановых.

Подпись на обороте:
Комендоры АМ-116. Баковая группа. 1 ряд второй слева – Митрофанов.



Ещё одно групповое фото.

Подпись на обороте:
«Утопленники».
Неудачное погребение 7 нас … лодкой. Карское море. 250 миль от материка. Шлюпка без воды с 25 чел. 5 девушек. Назаренко, Шалдыбин, Алексеев, Булатов, Поженский, Демьяненко, Митрофанов.

[Шулинин Сергей Владимирович]

493. Рыкованов Павел Иосифович, минёр, минный тральщик ТЩ-116, после войны жил в Красноярском крае.

Жил и работал в последнее время в Красноярске. У него была дочь - Людмила и сын - Александр.

Фото из семейного архива Рыковановых.
Павел Иосифович первый справа.



Надеемся получить от родственников дополнительные материалы и информацию.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Мне написал Константин Борисович Стрельбицкий, председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ). Совместно мы прорабатываем нескольких предложений и идей, полезных для осуществления "Карской экспедиции-2009".
Он выслал несколько интересных фотографий. Простите, за мрачность, но это фотографии с кладбища Введенские горы.

Подпись на одной могильной плите: Тощакова Надежда Александровна, 29.9.1896 – 19.11.1933, Тощаков Евгений Николаевич, 16.12.1924 – 12.81944, похоронен в Карском море, Тощаков Николай Матвеевич, 2.5.1896 – 15.5.1961, Тощаков Лев Николаевич, 7.9.1918 – 18.5.1989.
На другой: Тощакова Нина Георгиевна, 11.2.1946 – 22.9.2004, Тощакова Зинаида Акимовна, 10.10.1918 – 25.4.2006, Тощакова … Олеговна, 1….1968 – 2.12.2006.

       

Фотографии сделаны К.Б. Стрельбицким (Московский Клуб истории флота (МКИФ), г. Москва) в мае 2008 года.
На последнем фото рекомендую посмотреть на надпись на бескозырке.

Я думаю, что следует искать родственников Тощакова Евгения Николаевича в Москве.

Данные из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
 591.   Тощаков Евгений Николаевич, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – курсант; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-118, Бригада траления ОВР ГБ СФ; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Поступили новые фотографии из семейного архива Рыковановых.

Павел Иосифович третий слева. Могу предположить, что фото 1975 года, место - на Новодевичьем кладбище, около могилы адмирала Головко.



Павел Иосифович второй справа. Могу предположить, что фото 1975 года со встречи сослуживцев ТЩ-116.



Павел Иосифович второй справа. Могу предположить, что фото 1975 года со встречи сослуживцев ТЩ-116.



В семье также бережно хранится общая фотография встречи ветеранов ТЩ-116 в 1975 году. Она имеется на форуме.  Здесь я приведу её для того, чтобы указать, где находится Павел Иосифович. Он шестой слева. Это не Капралов, как ранее предполагалось.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Рыкованов Павел Иосифович.

Биография.

Родился 12.02.1920 г. в селе Мишкино Курганской области.
Закончил 7 классов и ФЗО при КМК (Кузнецкий металлургический комбинат) г. Сталинска (Новокузнецк) Кемеровской области.
До армии работал на КМК нагревальщиком прокатного цеха.
В 1939 г. призван в Советскую Армию на Тихоокеанский флот.
В ноябре 1941 г. был переброшен под Москву на фронт.
После ожесточённых кровопролитных боёв из оставшихся в живых матросов сформировали команды для получения кораблей в США. Правительственное задание выполнили, получил отпуск 44 дня.
Служил на тральщике ТЩ-116. Участник конвоя БД-5.
Войну закончил в Польше, г. Гданьск.
Продолжал службу (подготавливали и перегоняли корабли в Союз)
Демобилизован в 1947 году.
Вернулся на комбинат КМК в г. Сталинск, работал старшим нагревальщиком.
В 1948 г. женился на Горбышевой Марии Васильевне.
В 1949 г. родился сын - Александр.
В 1952 г. командирован в г. Красноярск на открывшийся завод «Сибэлектросталь»
В 1955 г. родилась дочь – Людмила.
На заводе работал до пенсии (1970 г.).
После выхода на пенсию занимался садом и внуками.

2.10.1999 г. ушел из жизни.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фото из семейного архива Бабановых.

Чураков и Бабанов. Дата снимка неизвестна.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фото из семейного архива Волочковых.

Волочковы, Алексей и Анна.

   

Люба и Вова Волочковы.

   

Владимир Волочков.



Любовь Алексеевна Черепанова (Волочкова).

   

[Шулинин Сергей Владимирович]

Биография Алексеева Николая Ивановича
(со слов жены Алексеевой Валентины Федоровны)

Алексеев Николай Иванович родился 11 апреля 1924 года в семье служащего. В семье было 5 детей. Николай Иванович был самым младшим, поздним ребенком. Был сильным, высоким, развитым мальчиком. Умел дружить с ребятами. Школьные товарищи остались до конца жизни верными друзьями. После окончания школы Николай поехал поступать в Ленинградское высшее военно-морское училище и был принят. Ему только исполнилось 17 лет. Эта была его мечта. Его брат Александр как раз окончил это училище. Николай Иванович пошел по стопам брата. Война застала его курсантом. По воспоминаниям вместе с другом Женей Митрофановым они пошли в морскую пехоту и ходили в атаки, били фашистов. Затем они подали рапорт с просьбой перевести их на Северный флот. Их просьба была удовлетворена. Таким образом, в 1941 году, едва достигнув возраста 17 лет, он добровольно ушел на фронт. На Т-116 муж был командиром орудия носовой части, звание имел старшина 1-й статьи. Женя Митрофанов был командиром орудия на корме. Николай Иванович был чемпионом Северного флота по боксу. В составе экипажа они сопровождали караваны в Америку. В Августе 1944 года его корабль Т-116, а так же Т-114 и Т-118 сопровождали транспорт "Марина Раскова", который следовал на Диксон. Немецкая подводная лодка торпедировала и уничтожила транспорт, затем были потоплены Т-114 и Т-118. Т-116 удалось уйти. Он был небоеспособным, так как был полностью забит спасенными людьми. Николай Иванович и его шесть товарищей остались посреди Карского моря в шлюпке. Семь дней они гребли в шторм и ледяной воде. По воспоминаниям мужа: "нас считали погибшими, но, несмотря ни на что, мы выжили, воля к победе помогла нам. Мы не думали о себе, а пытались спасти других тонущих, но ледяная вода погубила 600 человек со скоростью молнии". Они продержались 7 дней и были спасены полярным летчиком Козловым, и переправлены в госпиталь на Диксон. Были они на грани жизни и смерти с обмороженными ногами и начавшейся гангреной. Николай Иванович категорически отказался от ампутации ног и отстоял свое право на полноценную жизнь. Когда капитан Т-116 В.А. Бабанов, идя на задание, заехал к ним на Диксон в госпиталь, и сказал, что они идут искать немецкую подлодку, чтобы ее уничтожить, Николай Иванович упросил взять его, несмотря на то, что мог передвигаться только на костылях. Вместе с Анатолием Ивановичем Пожинским они отправились довоевывать.
15 апреля 1945 года по заключению центральной ВВК ВИФ СССР Николая Ивановича признали негодным к военной службе. Он стал инвалидом войны II группы. Николай Иванович награжден двумя орденами Отечественной войны 1 и 2-й степени, медалью "За отвагу" и еще 11-ю медалями.
В 1945 году после возвращения домой в Москву, он поступил МГИМО на факультет "История международных отношений". 31 октября 1950 года ему была присвоена квалификация историк-международник, референт-переводчик по США. Николай Иванович знал в совершенстве два языка - английский и немецкий. Он 35 лет работал в области международных отношений, был экспертом ЮНЕСКО и первым советником в Дакаре (1965 год), лектором международного колледжа в Танзании (1966-1968 год). Он выступал в этих и других странах на английском языке, добиваясь интереса и уважения людей к Советской России.
В 1962 году, когда в Москве открылся университет Дружбы народов им. Патриса Лумумбы, он работал там до ухода на пенсию.
Болезнь напомнила о себе после возвращения из теплых стран. С 1976 года по 1983 год был трижды оперирован в отделении сердечно-сосудистой хирургии Академии медицинских наук. Его спасли, удалив главные кровеносные сосуды ног. Моему мужу очень хотелось дожить до 50-летия Победы, и он дожил. Умер Николай Иванович в ночь на 1-е мая 1997года.
У нас с мужем сын, дочь и три внука.

[Шулинин Сергей Владимирович]

291. Кузнецов Николай Васильевич, воинское звание – краснофлотец; год рождения – 1922 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Московская обл., Коломенский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1942 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, Бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Коломенским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – мать: Платонова … Ефимовна, Коломенский р-н, д. Городец.
Кузнецов Николай Васильевич, дата рождения – 1922 г.; место рождения – Коломенский район Московской области; дата и место призыва – 1942 г., Коломенский РВК; последнее место службы – ТЩ-114; воинское звание – краснофлотец; причина выбытия – погиб при выполнении боевого задания командования; дата выбытия – 13.08.1944; место выбытия – Карское море; название книги Памяти – книга Памяти. Московская область. Том 29, часть 2.
http://www.obd-memorial.ru/221/Memorial/KPVS/01/KPMoskOblTom29Ch2/00000192.png

Стало известно, что Николай Васильевич до призыва в армию работал на Коломзаводе ( Коломенский паровозостроительный завод).

Благодаря активной и продуманной работе Ольги Стружановой (г. Коломна, Московская область), поисковый отряд «Суворов», найдены родственники Николая Васильевича.

Была дана информация в газеты «Коломенская правда». Родственников нашли по газетной публикации от 9 марта о семье Кузнецовых и поисковики уже заранее догадывались, что это родной брат погибшего моряка.



Железный брак Кузнецовых

Последний бой пехотинца Кузнецова из Городца был под Ельней в феврале 1942-го: тяжелораненного Василия отправили сначала во фронтовой госпиталь, потом подальше, в тыл.

На передовую рядовой больше не вернулся: комиссия призвала негодным к воинской службе. Приехал домой, устроился на завод тяжёлого станкостроения. На предприятии встретил суженую.
В сентябре старожилы Городца Кузнецовы, Василий Васильевич и Валентина Петровна, отметят 65-летие совместной жизни. Справят так называемую железную свадьбу.
Есть в трудовой книжке главы семьи запись о его педагогической деятельности: преподавал в бывшей местной школе и в Пирочинской - физкультуру, труд, черчение.
Оба сына выбрали отцову профессию. Геннадий работает в пединституте, кандидат наук. Валерий учительствует в Луховицах.
Трое внуков у четы Кузнецовых и один правнук. Дом их на главной сельской улице в Городце - словно с картинки. Обихожены приусадебный участок и огород. Односельчане уважают этих людей. По-хорошему завидуют крепости их брака, проверенного годами.

http://ia-kol.mosoblonline.ru

Родной брат Кузнецов Василий Васильевич 1923 г.р. проживает в с. Городец. По данным Коломенского военкомата извещение о гибели Николая Васильевича было вручено именно ему 18.11.1944 года.



Также была публикация в газете «Региональные вести».



ТРАГЕДИЯ В АРКТИКЕ
«Региональные вести», общественная организация обдорских краеведов «Родник» (Ямало-Ненецкий округ), коломенские поисковики обращаются к жителям Подмосковья и Рязанской области с надеждой на помощь. Необходимо отыскать родственников тех, кто погиб во время Великой Отечественной войны в Арктике, в Карском море.
Из истории вопроса. В августе 1944 г конвой БД-5 (Белое море – Диксон № 5) отправился в рейс на Диксон и в порты моря Лаптевых. В трюмах транспортного судна «Марина Раскова» (названного в честь летчицы ночной штурмовой авиации, Героя Советского Союза, погибшей в январе 1943 г., это был бывший американский пароход, переданный по ленд-лизу) находилось 6310 т продовольствия и технических грузов. Для смены зимовщиков на полярных станциях и предприятиях Главсевморпути отправились 354 человека, среди них –116 женщин и 20 детей–семьи полярников и строителей. Команда корабля состояла из 51 человека, плюс военная команда из пяти краснофлотцев, сигнальщика и зенитчиков.
8 августа «Марина Раскова» снялась с якоря в Северодвинске. Охрана транспорта была поручена отряду кораблей в составе трёх тральщиков: ТЩ-114, ТЩ-116, ТЩ-118.
12 августа конвою сообщили о подлодке у острова Диксон. Но ни сигнальщики, ни гидроакустики ничего тревожного не обнаруживали. И всё же командир конвоя принял решение держаться ближе к острову Белый, где из-за небольшой глубины можно было чувствовать себя в относительной безопасности от субмарин врага. Однако это решение стало роковым...
Как стало известно позднее, под- лодка У-250 была одной из новейших в немецком флоте. На её борту были обнаружены секретные документы и две торпеды неизвестного типа. Советские специалисты разгадали секрет нового оружия (к сожалению, на Севере о нем узнали поздно...). Самонаводящиеся акустические торпеды Т-5 в отличие от обычных торпед двигались бесшумно и почти бесследно, шли на шум винтов и взрывались, даже не касаясь цели, - под действием магнитного поля корабля. К тому же стрелять этими торпедами лодка могла с расстояния в 25–30 кабельтовых, оставаясь вне поля действия гидроакустической аппаратуры наших кораблей.
Вечером 12 августа «Марину Раскову» потряс подводный взрыв. Решили, что корабль наткнулся на мину. ТЩ-118 устремился на помощь, но не успел дойти до транспорта, когда и под ним прогремел взрыв. Тральщик стал погружаться в воду, и командир конвоя приказал экипажу покинуть его. Погода портилась, начинался шторм. Пассажиров с «Марины Расковой», которая ещё держалась на плаву, перевели на ТЩ-114. Сюда же доставили шесть моряков с ТЩ-118. Всего на ТЩ-114 оказалось свыше двухсот эвакуированных, в том числе все женщины и дети. Казалось, самое страшное позади...
Но после полуночи мощный взрыв прогремел и под ТЩ-114. На этот раз было очевидно, что корабль был торпедирован подводной лодкой. Тральщик затонул со всеми, кто находился на борту, всего за четыре минуты... Из воды и со спасательных плотов на последний уцелевший от конвоя корабль – ТЩ-116 – удалось поднять более 180 человек. На трёх вельботах, кунгасе (беспалубное парусное транспортное судно прибрежного плавания) и нескольких шлюпках находилось более 120 человек с погибших кораблей. Шторм усилился. И командир ТЩ-116 решил бежать от подлодки, бросив на произвол судьбы разбросанные в разные стороны судёнышки...
Поиски выживших продолжались более двух недель. Спасти удалось 73 человек (последних 14, на кунгасе, – спустя 11 дней! – обнаружил летчик полярной авиации Матвей Козлов).
В память о трагедии решено провести «Карскую экспедицию-2009». Заключительный этап её – поход к месту гибели конвоя БД-5. Будут установлены памятные знаки на о. Белый и в г. Салехарде.
На предварительном этапе проводится крупномасштабная поисковая операция по розыску участников конвоя или их родственников в 70 регионах 10 стран мира. Ведётся розыск более 700 человек.
Мы просим откликнуться тех, кому известно
что-либо о родственниках следующих лиц:
Кузнецов Николай Васильевич 1922 г.р., Коломенский р-н; краснофлотец. Мать Платонова ... Ефимовна, Коломенский р-н, д. Гор...ец.
Захаров Владимир Сергеевич 1921 г р., г Зарайск, старший краснофлотец. Отец: Сергей Фед..., г. Москва 56, Б-Грузинская, д. 9.
Беляков Анатолий Иванович 1924 г.р., д. Лошаки Петушинского района, краснофлотец.
Блинов Александр Дмитриевич 1919 г.р., Клинский р-н, старшина 2-й статьи.
Васин Виктор Кириллович 1926 г.р, д. Романовка Серпуховского района, краснофлотец.
Данилов Алексей Тихонович, Рязанская обл. и р-н; старшина 1-й статьи. Отец Тихон Тимофеевич, г. Киров, Деревлева, 3.
Дудаев Вячеслав Петрович 1926 г.р., Московская обл., Козловский р-н; краснофлотец. Отец Петр Ильич, Свердловская обл., Су.,лог 4-я площадь.
Леонов Михаил Иванович 1918 г.р., Московская обл., Михайловский р-н, краснофлотец. Отец Иван Петрович, г. Ногинск, Глухово, казарма им. Володарского, д. 17, кв. 63.
Мурыгин Григорий Васильевич 1924 пр., Дмитровский р-н, краснофлотец. Отец Кузмин Афанасий В., мать Кузмина Анна Ивановна, Дмитровский р-н, д. Тимошино.
Орлов Сергей Алексеевич 1917 г.р., Рязанская обл., Захаровекий р-н, старшина 1-й статьи. Отец Орлов Алексей Яковлевич, Захаровский р-н, дер. Кру... Выселки.
Радионов Иван Васильевич 1921 г.р., Московская область, Уваровский р-н, старшина 1-й статьи.
Силаев Михаил Иванович 1912 г.р., Московская обл., Егорьевский р-н и село.
Силкина Роза Григорьевна 1924 г.р., д. Пановская Егорьевского района, краснофлотец.

Контактные телефоны: (496) 618-81-84, 8-915-152-60-73. email: vesti@kolomna.ru (с пометкой «Память»). Наш адрес: 140406 г. Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 387а, офис 5.

Передана информация о розыске участников конвоя БД-5 в поисковые отряды г. Солнечногорска, г. Клина, г. Дмитрова.

Ждём дальнейшей информации. Огромное спасибо всем кто принял участие в поисках родственников Николая Васильевича Кузнецова. Признателен сотрудникам газет «Коломенская правда» , «Региональные вести» за публикацию материалов о проведении поисков участников конвоя БД-5. Персонально благодарю Ольгу Стружанову.

[Шулинин Сергей Владимирович]

657. Щеглов Виктор Федорович, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – моторист 3 кл.; год рождения – 1924 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – КСМ; место рождения – Омская обл., Тюменский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1943 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-118, Бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Тюменским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – отец: Федор Ан.., Тюменский р-н, д. Парфеново.
Щеглов Виктор Федорович, дата рождения – 1924 г.; должность – матрос; причина выбытия – погиб; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – книга Памяти. Тюменская область. Том 7, страница 433, раздел книги Памяти – по Тюменскому р-ну.
http://www.obd-memorial.ru/221/Memorial/KPVS/01/KPTumenOblTom7/00000435.png


Виктор Федорович закончил 7 классов. Обучался в школе ФЗУ на механика. После школы сначала работал в Кемерово, а затем, до призыва на войну работал на Тюменском фанерном комбинате. Добровольно выбрал место службы - флот. Сначала их отправили на Дальний Восток. Потом он написал, что едет в длительную командировку и шесть месяцев от него не было писем. Получили похоронку. В 1945-1946 гг. приходил его друг и рассказал, что торпеда попала в машинное отделение и Виктор Федорович погиб.
Его родная сестра Горина Александра Фёдоровна проживает в г. Тюмени. Их отца звали Фёдор Андреевич. Он был председателем сельсовета д. Парфёново (теперь это территория г. Тюмени).

[Шулинин Сергей Владимирович]

Семейное фото: родители, брат Александр с женой и сыном (Николай Иванович в верхнем ряду, справа) март 1949 г.



С супругой Алексеевой Валентиной Федоровной 1956 г.



Делегация английского кооп. союза в Кремле, в центре президент АЭА Дуглас.



Будучи в составе делегации Всемирного совета мира, на улице города Найроби 1963 год.



Франция, Лувр, 1965 г., крайний справа – Оболенский, брат героини сопротивления и сын бывшего полпреда России во Франции.



1974 год, г. Москва, встреча ветеранов Северного флота. Чураков, неизвестный, Алексеев Н.И.



1963 год. Слева направо: Пожинский А.И., Бабанов В.А., Алексеев Н.И., Сорокин А.Я.



Стокгольм, 1956 год.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:

157. Детков Тимофей Яковлевич, машинист 1 класса, спасен, команда транспорта «Марина Раскова».

Сначала мы нашли Деткову Валентину Васильевну, жену сына Тимофея Яковлевича.  Позднее Андрей Есипов, поговорив с родственниками, передал информацию о том, что у Тимофея Яковлевича был ещё один сын - Виктор Тимофеевич. Было известно, что он проживает в Донецке. В ходе проведения поисковой операции общими усилиями был установлен адрес, а в дальнейшем и налажен контакт с Виктором Тимофеевичем. В ходе переговоров с ним выяснилось следующее. Десятилетним парнишкой он запомнил рассказ отца о трагедии в море с транспортом «Марина Раскова». В целом он передал точно известную нам информацию об истории конвоя БД-5. Тимофей Яковлевич после торпедирования парохода «Марина Раскова» был в числе спасённых в одной из шлюпок. Его вместе с 23 человеками доставили на тральщик ТЩ-116. Так он и спасся.
По факту смерти Тимофея Яковлевича данные уточняются.
Ивановская Елизавета Михайловна, 1920 г.р. – двоюродная сестра Виктора Тимофеевича и соответственно племянница Тимофей Яковлевич после войны проживала в городе Салехарде, что явилось для меня открытием. Она скончалась в г. Архангельске.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фотографии из семейного архива Звягиных. Сканирование проводил Андрей Есипов.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:

198.   Звягин Иван Георгиевич, 2-й механик, спасен, команда транспорта «Марина Раскова».

Старший мастер механического цеха Судоремонтного завода Севгосморпароходства.



Иван Георгиевич.



Автобиография (пока только 1 лист).

Родился в 1910 году 7 января в городе Архангельске, Соломбале в семье рабочего пилос…
Отец погиб в 1914 году на фронте. Нас с младшим братом воспитывала мать. В 1924 году окончил 7 классов.
С 1924 года по 1928 год учился в школе фабрично-заводского обучения при заводе «Красная Кузница», в 1928 году окончил школу Ф.З.О., получив специальность машинист 1-го класса на морских судах.
С 1928 года по 1932 год учился в Архангельском морском техникуме на вечернем отделении, во время учебы в летний период плавал на судах Северного морского пароходства в должности машиниста, механика.
В зимний период работал на судах по ремонту, а вечером учился.
В 1932 году окончил Архангельский морской техникум и плавал на судах морского пароходства до 1934 года.
С 1934 года по 1936 года работал на … механическом заводе в должности техника-нормировщика, т.к. необходимо было иметь производственную практику для получения диплома на механика 2-го разряда, получив необходимый стаж на производстве, я пошел плавать.
С 1936 года по 1944 год плавал на судах Севгосморпароходства в должности 2-го и старшего механика.



Личный листок по учёту кадров.

         

Дополнительная информация из листка учёта по учёту кадров.

Национальность – русский, партийность – член КПСС.
1944–1949 гг. – работал на заводе Севгосморпароходства в должности старшего мастера механического цеха.
1949–1950 гг. – начальник механического цеха П-ва.
1950–1952 гг. – начальник производственного отдела завода.
1952 г. – директор Соломбальского

Пребывание за границей:
1936–1944 гг. – Норвегия, Англия, Бельгия, Исландия, Голландия, Шотландия, Америка – на судах торгового флота в составе экипажа.

Участие  центральных, республиканских, краевых, областных, окружных, городских, районных партийных, советских и других выборных органах:
Соломбала, райком КПСС, пленум райкома, член, 1953–1963 гг.
Г. Архангельск, городской комитет КПСС, пленум горкома, член, 1964–1973 гг.
Соломбальский райком КПСС, пленум райкома.

Какие имеет правительственные награды:
Орден «Трудового Красного знамени» указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1971 года, орден «Знак почёта» указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 сентября 1966 года, медаль «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», медаль «XXX лет победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»

Диплом механика третьего разряда.



Удостоверение. Архангельская районная водная школа ученичества.



Характеристика с места работы.

Характеристика.

Второй механик п/х. «Крестьянин» тов. Звягин Иван Георгиевич работает на пароходе в должности II механика с 23-го июня с/года. За время своей работы т. Звягин, несмотря на трудность в арктическом рейсе, проявил себя, как вполне знающий свое дело и добросовестно относился к своим обязанностям, является стахановцем на судне. В общественной работы – был председателем производственного машинного звена. Тов. Звягин среди экипажа пользуется авторитетом и является хорошим товарищем по работе.
Настоящая справка дана на предмет обмен диплома.

Капитан п/х «Крестьянин»       (подпись)
Помощник предсудкома       (подпись)

Архангельск 28/XI-40 г.

   

Отзыв.

Производственный отзыв о Звягине Иване Георгиевиче, 2-м механике п/х «Крестьянин».

Давая производственную характеристику 2-му механику т. Звягину И.Г. можно сказать, что за время работы на п/х «Крестьянин» с 25/VI-40 г. по настоящее время, т. Звягин показал себя, как хороший, вполне дисциплинированный работник, хорошо знающий свое дело.

Дан отзыв для предоставления в военный стол.

Капитан п/х         (подпись)
Ст. механик п/х   (подпись)

9/XII-41 г.



Пароход "Крестьянин".



С друзьями.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Фото предоставлены Кириллом Михалёв.

Слева - Михаил Петрович Макаровский , справа - Николай Петрович Макаровский.




Верхний ряд - Михаил Петрович и Валентина Викторовна Макаровские; нижний ряд - Мария Фёдоровна, Роза Николаевна, Николай Петрович, Гертруда Николаевна, Валентина (супруга Николая Петровича) и Сергей Николаевич.



Отрывок из книги.
Сомкин А.Г. «Мы помним Вас…». Архангельск: Родина Ломоносова, 1995.
«Гибель «Марии Расковой»

Среди пассажиров выделялся энергичный, деятельный сред¬них лет человек, принимавший активное участие в размещении людей, создании для них возможных удобств. Вскоре он стал как бы неофициальным представителем пассажиров на борту «Марины Расковой», по всем вопросам они обращались к нему.
Звали мужчину Михаилом Петровичем Макаровским, имел он звание старшего техника-лейтенанта и направлялся куда-то в командировку от Главсевморпути…

…О высоком чувстве долга и мужестве таких людей, как старший техник-лейтенант М. П. Макаровский, капитан-лейтенант 3. С. Рашев, третий помощник капитана парохода «Марина Раскова» И. Д. Вондрухов, старшина первой статьи Н. И. Алексеев, инженер Малинин, капитан Воеводин, научный работник Кухарев, медсестра Галстухова и других, не сломившихся, до конца поддерживавших товарищей, пришлось бы писать отдельную главу. Возможно, она когда-нибудь будет написана. А пока коротко хотя бы об одном из них, о Михаиле Петровиче Макаровском.
По воспоминаниям очевидцев, это был средних лет, оптимистичного характера, энергичный и деятельный человек, обладавший незаурядной силой воли. Он обратил на себя внимание еще во время посадки пассажиров в Молотовске.
Оказавшись на кунгасе, переполненном испуганными и растерявшимися людьми (ведь большинство из них вообще впервые оказалось в море), Михаил Петрович и здесь проявил прекрасные организаторские способности, высокие духовные качества. Человек долга, волевой и энергичный, он взял на себя руководство людьми, оставшимися в кунгасе в штормовом море. Макаровский заставил всех заниматься каким-либо делом, распределил пассажиров по вахтам, собрал и определил норму продуктов, мизерных запасов пресной воды, поддерживал дисциплину и порядок, старался поднять настроение павших духом, шутил, показывал личный пример бодрости и оптимизма.
А сам был уже серьезно болен...
К тому времени, когда в ста милях от острова Белый их обнаружил гидросамолет капитана С. В. Сокола, а это случилось почти через две педели дрейфа, в кунгасе оставалось в живых всего 14 человек, и самым больным и обессиленным среди них был М. П. Макаровский...
Насколько большим уважением пользовался этот человек среди товарищей по несчастью, говорит тот факт, что когда к кунгасу подошел клипер-бот с гидросамолета, который мог взять зараз только двоих, почти все отказались садиться в него, пока первым не посадят Макаровского.
Почти все... Но двое в кунгасе все время думали только о себе, только о спасении собственной шкуры...
Расталкивая людей, туда прыгнул завпрод Корельский, за ним еще один человек...
Все время, пока кунгас носило по морю, эти двое держались особняком, ревниво оберегая бидон с запасом шоколада, банок со сгущенным молоком. Когда Макаровский стал собирать продукты в общий котел, завпрод не отдал ни одной банки, ни одной плитки шоколада. Его презирали, объявили ему бойкот...
Торопясь, завпрод с матросом прыгали в шаткий клипер-бот, не соблюдая осторожности. Неустойчивая резиновая шлюпчонка перевернулась, и четыре человека (на клипер-боте к кунгасу пришли штурман и механик с гидросамолета) оказались в воде. Их вытащили на самолет, но легкий неуправляемый клипер-бот моментально унесло ветром в море и дальше переправлять людей было не на чем. Подойти к кунгасу вплотную «каталина» не могла: шторм усиливался, и гидросамолет волной могло набросить на кунгас. Оставаться на плаву дальше было опасно, и С. В. Сокол, с трудом передав на кунгас анкерок с водой и кое-какую одежду, поднял «каталину» в воздух.
Самолет улетел, а когда через четверо суток (раньше не позволял жестокий шторм) гидросамолет подполковника М. И. Козлова снова отыскал терпящих бедствие людей и совершил весьма рискованную посадку в штормовом море около кунгаса, Михаила Петровича Макаровского уже не было в живых...

[Шулинин Сергей Владимирович]

Выбери эмблему "Карской экспедиции-2009"! Проголосуй! Твой голос необходим!

Голосование проходит по адресу http://www.polk.ru/forum/index.php?showtopic=1503