Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда
Войти

[Полянскович]

Нужна помощь в восстановлении судьбы нашего выпускника 1924г - комбриг Прахов Юзеф Степанович, 1897г. рождения.
Есть минимальная информация на сайте:
http://www.bvvaul.ru/profiles/4378.php
Буду очень признателен за любую информацию.

[Marat13]

Нужна помощь в восстановлении судьбы нашего выпускника 1924г - комбриг Прахов Юзеф Степанович, 1897г. рождения.
Есть минимальная информация на сайте:
http://www.bvvaul.ru/profiles/4378.php
Буду очень признателен за любую информацию.

https://forum.mozohin.ru/index.php/topic,1776.msg32874.html#msg32874
.....

Я не помню обсуждалась ли личность комбрига Прахова Юзефа Степановича (1897), погиб в авиакатастрофе в 1937 г. Странно, что поиск по нему как бы и ничего не находит кроме того, что захоронен под этим званием на Новодевичьем кладбище.

Вы уверены, что такой человек носил звание комбрига?

Уверенности нет никакой. Даже более - весьма сомневаюсь, что этот человек имел это звание. Комбригом он значится на Новодевичьем кладбище (Кипнис С.Е. Новодевий мемориал. М.,1995].

http://www.bvvaul.ru/profiles/4378.php

Прахов Юзеф Степанович родился в 1897 году.
В 1924 году окончил 2-ю ВШЛ в г. Борисоглебске.
Заслуженный полярный лётчик, комбриг.
Погиб в авиакатастрофе в 1937 году.....

Есть несколько ссылок, где упоминается полярный лётчик Прахов.

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=324&p=57078&hilit=%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%9F%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2#p57078



http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=5891&p=52638&hilit=%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%9F%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2#p52638



http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=3732&p=27981&hilit=%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D0%9F%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2#p27981

... На кораблях к нам идут два самолета: двухместный биплан Р-5, на колесах, которые могут быть заменены лыжами или поплавками, и два маленьких У-2 (позже их стали называть По-2). Этот тип самолета, как известно, существовал рекордно долгое время, с успехом участвовал в Великой Отечественной войне и, проработав около 30 лет, лишь в 50-х годах был снят с вооружения, В наш коллектив вошел целый летный отряд - два летчика: Воробьев и Прахов, инженер Шипов, штурман Ковалев и два механика, Вася Латыгин и Ваня Ожогин.

http://antarctic.su/books/item/f00/s00/z0000024/st010.shtml

В проливе Вилькицкого наверняка много торосов. Хорошо бы с воздуха выбрать наивыгоднейший путь. Мы просим Ивана Дмитриевича послать Прахова в разведку.
Сейчас около -35°, и подготовить самолет не так-то просто. Механики разогревают масло и наливают в застывший мотор, греют мотор снаружи специальными бензиновыми горелками. Прахову предстоит неподвижно сидеть в открытой машине, может быть, два-три часа, и он соответственно одевается - скорее, облачается. Меховая рубаха и штаны, две пары меховых чулок, меховые унты. Поверх всего тяжелая овчинная шуба, подпоясанная ремнем. На лице меховая маска с маленькими отверстиями для глаз. Глаза прикрыты очками-консервами. На руках меховые рукавицы с длинными крагами. Он едва помещается в кабину У-2. Наконец мотор затрещал. Мы качаем самолет за крылья, чтобы стронуть лыжи с места, и, поднимая сверкающую снежную пыль, Прахов взлетает. Через два с половиной часа он возвращается.
...
Обратный путь через пролив занимает у нас два перехода. Дорога, найденная Праховым, пока сохраняется.

http://www.aviaposter.ru/file/hohlov1967.pdf

На северных, линиях летали опытные полярные летчики: Б. С. Молоков, Алексеев, Липп,Махоткин, Головин, Козлов, Неронен, Прахов, Корбут и др.
Авиалиния Красноярск — Диксон с момента ее открытия была безаварийной. В этом заслуга летного и технического состава, обслуживающего ее.

http://antarctic.su/books/item/f00/s00/z0000024/st009.shtml

- Беда, ребята, искать надо - видимо, вчера Воробьев в сумерках станцию пролетел, сел где-нибудь, может быть, повредил машину при посадке. Где Прахов?
- Здесь я, Иван Дмитриевич,- говорит второй летчик.- Р-пять с утра готовим, еще полчаса - и можно будет вылетать.
- Ладно, готовься, Константиныч,- полетишь с Праховым на поиски.
- Не беспокойтесь, Иван Дмитриевич,- продолжает Прахов.- У-два такой самолет - где угодно сядет, самое большее лыжу может о какой-нибудь ропак повредить.
... Прахов разогревает мотор - дает большие обороты, пропеллер ревет, несколько человек с трудом удерживают самолет за крылья (в то время самолеты тормозов не имели).
Это уже, по тогдашним понятиям, большая машина. Р-5 - в гражданском варианте почтовый самолет, в военном - разведчик и даже средний бомбардировщик! Скорость более 200 км/час - примерно вдвое против У-2. Самолет открытый, двухместный. Я на втором месте - летчика-наблюдателя. Через козырек вижу затылок Прахова. Говорить друг с другом мы не можем. Только записку могу сунуть через отверстие в стенке между нашими кабинами.
Мы договорились так - сначала летим к месту нашей вчерашней стоянки, затем обратно к станции, потом пойдем расширяющимися кругами, имея станцию в центре.
Опять взревел мотор, товарищи, держа за крылья, выводят самолет на полосу и отбегают. Мы взлетаем. Прахов действует по намеченному плану.
Сходили на место вчерашней стоянки, вернулись, прошли первый круг, идем по второму - километрах в пятнадцати от станции. Это мой второй полет в жизни. Еще очень трудно ориентироваться, скорость кажется огромной, но гляжу во все глаза. Вдруг Прахов качает самолет и протягивает руку, показывая что-то впереди справа. Темное пятнышко. Оно на небольшом плоскогорье. На высоте около 100-150 метров над морем к юго-востоку от станции. Вокруг холмы. Снижаясь, подходим. Да, это он - наш У-2.
Крутыми виражами на небольшой высоте ходит Прахов вокруг У-2.
... Пошли обратно. И тут Прахов идет не по прямой на станцию, а почти с места закладывает кривую, чтобы скорее выйти на линию снижения к посадочной полосе. Он прав - надо скорее сообщить о виденном.
... Утром решили вернуться, чтобы еще раз отметить место катастрофы с самолета. Так и сделали. Прахов снова вылетел, и когда он кружился над У-2, я тщательно засек направление с площадки на крыше дома. Новая партия вышла с собаками.
... После того как самолеты были законсервированы на зиму, авиамеханики Вася Латыгин и Ваня полностью включились в работу механической мастерской, а летчик Прахов - как оказалось, работавший когда-то в швейной мастерской - стал умелым закройщиком и старшим мастером в швальне.

Но нигде не фигурирует имя и отчество лётчика Прахова...

[исСЛЕДОВАТЕЛЬ]

Нужна помощь в восстановлении судьбы нашего выпускника 1924г - комбриг Прахов Юзеф Степанович, 1897г. рождения.
Есть минимальная информация на сайте:
http://www.bvvaul.ru/profiles/4378.php
Буду очень признателен за любую информацию.

"Заслуженный полярный лётчик" - нет и не было никогда такого звания, это - "разговорное", поэтому не стоит такое, на мой взгляд, в биографических справках писать...

[Marat13]

Но нигде не фигурирует имя и отчество лётчика Прахова...

Нашёл с инициалами, но по второй ссылке, вероятно, в нескольких местах неправильно указано имя (А.С.)

https://www.booksite.ru/sov_ark/1936/1936_3.pdf



http://xn----7sbbimrdkb3alvdfgd8eufwc.xn--p1ai/upload/files/Tom-2.-Polyarnaya-aviatsiya-v-Eniseiskoi-gubernii-i-Krasnoyarskom-krae-1929-1938-gg..pdf

[Полянскович]

Марат и Константин Борисович! Спасибо Вам за помощь и комментарии!
Скорее всего Прахов Юзеф Степанович не был комбригом, если он в большей степени летал в Арктике. Ну это на данный момент, по полученной информации.