Уважаемые коллеги!
В минувшее воскресенье не стало полковника Бурукина Виктора Ивановича (12.03.1942 - 22.12.2024)...
Всего один день он не дожил до 110-летнего юбилея Дальней Авиации, которой всю свою жизнь служил...
Из его официального некролога - https://дальники.рф/pamyati-tovarishha-39/ :
"Памяти товарища
22 декабря 2024 года, после продолжительной болезни, скончался ветеран Дальней авиации полковник Бурукин Виктор Иванович.
Завершил свой земной путь замечательный летчик, высокий профессионал летного дела, грамотный авиационный командир. В Дальней авиации Виктор Иванович прошел все ступеньки летной карьеры, начиная от помощника командира корабля. Командовал авиационным полком на Украине, был инспектором-летчиком, а затем начальником летного отдела управления боевой подготовки Дальней авиации. Он был не только талантливым летчиком, организатором летного дела, но и хорошим инструктором и воспитателем. Благодаря ему Дальняя авиация обрела не один десяток классных пилотов и авиационных командиров.
Закончив кадровую службу, Виктор Иванович еще много лет трудился в службе безопасности полетов Дальней авиации, передавал свой богатый опыт молодежи. Все, кто летал, служил и работал с Виктором Ивановичем, помнят его, как исключительно внимательного, заботливого и добропорядочного человека.
Командование и Совет ветеранов Дальней авиации скорбят в связи с кончиной полковника Бурукина Виктора Ивановича и выражают искренние соболезнования его родным и близким. Память о нем сохранится в сердцах товарищей и сослуживцев".
В рукописи "ПОЛК, БЫВШИЙ ПЕРВЫМ ВО ВСЁМ: СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 409-ГО ТЯЖЁЛОГО БОМБАРДИРОВОЧНОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА / 409-ГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА САМОЛЁТОВ-ЗАПРАВЩИКОВ (АЭРОДРОМ УЗИН, 1955 – 2001 ГОДЫ)", в главе "«ОТЦЫ-КОМАНДИРЫ»: они командовали 409-м полком" про него мной написано, в частности, следующее:
" ... 15 октября 1979 года на должность командира 409-го тбап был назначен 8-й по счёту комполка – 37-летний (родился 14 марта 1942 года) полковник Виктор Иванович Бурукин. Из 12 командиров в истории 409-го тбап/апсз он больше всех прокомандовал полком – почти 8 лет, до 8 сентября 1987 года. Именно на период его командования приходится полное перевооружение полка в 1986 – 1987 годах со стратегических бомбардировщиков Ту-95 на самолёты-заправщики Ил-78 и его переформирование из 409-го тбап в 409-й апсз.
Виктор Иванович Бурукин был опытным лётчиком Дальней Авиации, и до Узина (где, кстати, начал свою службу не в Первом, а во Втором полку, у «Монголов») он служил в других её частях и гарнизонах. В частности – вторым (правым) пилотом реактивного самолёта-бомбардировщика Ту-16 в 1225-м тяжёлом бомбардировочном авиационном полку 31-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии в Белой. На этой должности с ним в одном из учебных полётов произошёл следующий эпизод, который в своих мемуарах «Воспоминания военного штурмана», вышедших в свет в 2013 году, так описал Владимир Гаврилович Костюшев:
« … Полет 17 октября 1967 года … мог оказаться последним. ... Экипаж в составе: командир капитан Борисов, 2-й пилот старший лейтенант Бурукин, штурман корабля капитан Костюшев, 2-й штурман капитан Погребной, командир огневых установок прапорщик Гуськов (после этого ЧП он вскоре погиб), фамилию радиста не помню. Полет выполнялся на высоте 8.000 м, скорость 850 км/час, самолет Ту-16. Задача: отработка действий экипажа по срыву атаки истребителя. В атаку заходил сосед (дома рядом) на истребителе Су-23 (Имеется в виду самолёт МиГ-23. – Прим.авт.). 2-й штурман с верхней турельной установки спаренных пушек (калибр 23 мм) даёт очередь по 7 – 10 выстрелов под углами по горизонту 35 – 40 градусов и под вертикальным углом 60 градусов в переднем секторе. Противолокационные патроны (ПРЛ) взрываются и образуют облако, состоящее из сотен тысяч иголок стекловолокна. Наш самолет с креном 25 – 30 градусов ныряет в это облако, и перехватчик на своем экране радиолокационного прицела теряет мишень (самолет). Один из ПРЛ-патронов оказался дефектным и не взорвался. В результате при развороте самолета он нам попал в пилотскую кабину. Итог: моментальная разгерметизация кабины на высоте 8.000 метров – это порог смерти, если экипаж без кислородных масок. Находились мы в это время в 350 км северо-западнее аэродрома над Западным Саяном, внизу – горы и тайга. Снаряд, пробив кабину в 20 см от затылка командира корабля, влетел в пульт гидросистемы управления выпуска шасси и – наше счастье! – опять не взорвался. Вся кабина была усеяна осколками плексигласа. В кабине – густой туман от разгерметизации. Связь с аэродромом вылета прервалась. Убедившись, что все живы, шевелятся, мы немедленно заняли высоту 4.000 м и пошли домой. Связь с аэродромом вёл автор этих строк. Посадку совершили нормально. Экипаж здоров. … Действия экипажа признаны в сложившейся ситуации исключительно верными».
28 февраля 1986 года комполка-409 полковник В.И.Бурукин встретит автора этих строк по его прибытии в Узин и 10 октября того же года там же проводит его «на заслуженный дембель». Прекрасно помня о необходимости для историка соблюдать в своей работе максимальные объективность и беспристрастность, автор, тем не менее, не может не сообщить здесь всем читателям, что сохранил о своей семимесячной службе с командиром 409-го тбап полковником Виктором Ивановичем Бурукиным самые лучшие впечатления. ...".
Полковник Бурукин Виктор Иванович (12.03.1942 - 22.12.2024), мой Командир...
С уважнием - К.Б.Стрельбицкий
Автор
Тема: Полковник Бурукин Виктор Иванович (12.03.1942 - 22.12.2024). Мой командир... (Прочитано 501 раз)