Начать этот обзор логично будет с констатации того, что самый первый авиапамятник встретился автору на той самой, «срочной» службе уже в самый первый же её день, когда в составе команды призывников он ещё только отправлялся на Дальний Восток из столичного аэропорта Домодедово – здесь, на площади перед аэровокзалом с 1977 года стоял самолёт «Аэрофлота» «Ту-114» с бортовым обозначением «СССР-76464». Об этом авиапамятнике, уже в 2006 году просто варварски уничтоженном, имеется достаточно много информации в Сети, посему здесь мы лишь ограничимся одной только «констатацией данного факта», после чего перейдём к авиапамятникам в первом месте службы автора в 1984 – 1985 годах, а именно – в Хурбе (тогда – Комсомольского района Хабаровского края РСФСР, ныне – Российской Федерации).
В то время там их было три, и два из них автор последовательно увидел практически сразу же по прибытии в Хурбу. Первым из них стал стоявший на привокзальной площади Комсомольского-на-Амуре аэропорта (ещё с 1964 года аэродром Хурба, бывший до этого «чисто военным», является «аэродромом совместного базирования» гражданских и военных самолётов) «Ил-14М» с бортовым обозначением «СССР-93932» и в окраске «Аэрофлота», до 1982 года входивший, однако, в состав Лётного отряда Судостроительного завода имени Ленинского Комсомола и базировавшийся на «заводском» аэродроме Дзёмги в самом городе Комсомольск-на-Амуре. В Хурбу оттуда он не перелетал «своим ходом», а был привезён сюда на буксире за автотягачом, причём по пути, по воспоминанию очевидца, задевал деревья своими консолями крыла, не отсоединявшимися на эту, почти 30-километровую транспортировку. К сожалению, самолёт тот не простоял здесь в качестве авиапамятника и десятка лет: после того, как этот «Ил-14М» был «полностью вандализирован», местный аэропорт в сентябре 1991 года продал его на металлолом, и он был утилизирован на том же, бывшем своём аэродроме Дзёмги (где отдельные его фрагменты – всё те же консоли крыла – видели ещё в 2000 – 2001 годах).
Другой авиапамятник в Хурбе автор мог наблюдать уже совсем вскоре после «Ил-14М», когда строй их призывной команды на пути от аэровокзала к своей будущей воинской части миновал местный военный городок. Здесь, на его «парадной» площади на постаменте установлен «взмывающий в небо» самолёт «семейства» «МиГ-17» (его конкретная модификация нам не известна), первоначально носивший бортовой номер «01» красного цвета (в настоящее время у него всё тот же номер «Ноль – один», но уже – белого цвета и с красной окантовкой). На «лицевой» стороне постамента этого авиапамятника первоначально была установлена одна, металлическая доска – с изображением вверху «петличной» эмблемы Советских ВВС (так называемая «птичка»), а под ней – со словами «СОВЕТСКИМ / АВИАТОРАМ - / ЗАЩИТНИКАМ / РОДИНЫ». К настоящему времени ниже неё установлена уже вторая здесь памятная доска – с текстом «Экипажу самолета Су-24М2 / погибшему 6 июля 2015 года. / Раимов / Александр Ильясович / Салахутдинов / Дамир Рафаелович / Летчики не умирают. / Они улетают и не возвращаются…», а так же с фотографиями этих пилота и штурмана-оператора и их самолёта.
Третий из существовавших тогда в Хурбе авиапамятников автору лично увидеть так и не пришлось, хотя первоначально он и должен был именно у него принимать Военную Присягу. Но тогдашний месяц декабрь выдался в Хурбе особенно морозным (как, впрочем, и вся та зима 1984/1985 годов – когда на местном аэродроме по радиотрансляции звучали просто шокировавшие поначалу молодых воинов объявления типа: «Воздух ПРОГРЕЛСЯ до минус 39 градусов – полёты разрешены!»), и в результате все «сопризывники» автора ту церемонию принятия присяги проходили «по погоде» прямо внутри своей казармы, а не «у самолётика» – у «Су-15» с бортовым номером «03» красного цвета. Со временем и этот авиапамятник в Хурбе будет утилизирован, но впоследствии всё же заменён на точно такой же самолёт – так же с красным номером, но «60», установленный уже «на взлёте», с дополнительной «подставкой» под кабиной пилота (а не как «Ноль – три» раньше – «ровно», на всех трёх стойках выпущенного шасси).
Кроме этого, уже второго по счёту в гарнизоне «Хурба-2» самолёта-памятника «Су-15», здесь к настоящему времени имеется ещё 5 других авиапамятников: это – «Су-17М4» (бортовой номер – «303» красного цвета с жёлтой окантовкой), «Су-24М» («09 красный»), два «Су-27УБ» (бортовые номера их обоих нам неизвестны) и «Як-28П» («38 красный» с чёрной окантовкой). Все они, кроме обоих «отрывающихся от взлётной полосы» «Су-27УБ», установлены в качестве авиапамятников «по-стояночному» – на всех стойках своего выпущенного шасси каждый.
Из семи перечисленных нами выше нынешних авиапамятников в Хурбе шесть – или «естественного цвета металла», или же имеют стандартную для данных типов военных самолётов окраску (при этом у «Су-15» и «Як-28П» носовые обтекатели – зелёного цвета, а у «Су-24М» – белого), и лишь фюзеляж «Су-17М4» имеет ныне трёхцветный «камуфляж» – в виде «негеометрических» пятен светло-зелёного, «хаки» и светло-коричневого цветов. На нём же по обоим бортам в центральной его части нанесены изображения знака «Гвардия», а в носу, на красном и жёлтом фонах – «предупреждающие» надписи «ОПАСНО / ВОЗДУХО / ЗАБОРНИК». У «Су-24М» по левому борту перед пилотской кабиной нанесена прежнего варианта эмблема разработавшего этот самолёт ОКБ П.О.Сухого (так называемый «Крылатый лучник»), а на хвостовом оперении с обеих его сторон – надписи «ВКС РОССИИ».
В заключение этой части нашего рассказа, относящейся к Хурбе, необходимо отметить тот факт, что из семи авиапамятников, ныне установленных там, лишь один – «Су-24М» (был торжественно открыт 15 сентября 2020 года, с установкой перед ним памятной доски с текстом «ЗАЩИТНИКАМ / ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫХ / РУБЕЖЕЙ» и ниже него – стилизованным рисунком двух лавровых ветвей) – имел «при службе» непосредственное отношение к местной воинской части (277-й гвардейский бомбардировочный авиационный Млавский Краснознамённый полк) и реально базировался на данном аэродроме, а остальные шесть машин были «взяты на авиапамятники» уже с Базы резерва самолетов в Хурбе.
