Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда
Войти

[Шулинин Сергей Владимирович]

                                                             Начальнику Северного Государственного
                                                             Морского пароходства т. Новикову Н.В.
                                                             От 3-го механика п/х «М.Раскова»
                                                              Родионова Фёдора Алексеевича

Рапорт.
Настоящим сообщаю, что при следовании п/х «М.Раскова» из Архангельска на о.Диксон 12 августа 1944 года , стоя на вахте в машинном отделении с 16.00 до 20.00, в 19.50 раздался взрыв по правому борту.
   В следствие взрыва было обнаружены у котла №1 лопнувшие водогрейные трубки, а у котла №2 вырвало прокладки у горловин водогрейных трубок спереди фронта котла.
   Сразу же, спустя минут 20 после взрыва появилась течь через переборку, разделяющую котельное отделение от трюма №3 на уровне 2-3 метров от второго дна. В следствие повреждения котлов №1 и №2, сразу же вывели их из действия, в действии оставался один котёл №3. Минут через 20 после второго взрыва, раздалось несколько взрывов с левого борта судна, этими взрывами был повреждён котёл №3, пропустили горловины грязевиков, спереди фронта пошла и появилась течь снизу из-под площадок на левом борту в котельном отделении.
   О всех повреждениях в котельном отделении сразу же я сообщал капитану на мостик, откуда поступило распоряжение принять все меры по откачке воды из котельного отделения, что было сразу исполнено. Были запущены откачивать воду центробежный и два балластных насоса. Главная машина была остановлена. Вследствие повреждений у котла №3, давление пара в котле держали 5-6 атмосфер, больше поднять не было возможности. Спустя примерно час после вторичных взрывов, в котельном отделении была прибыль воды, уровень которой достигал топок. Тогда опять было сообщено капитану на мостик. С мостика капитан дал распоряжение прекратить работу котла №3, т.к. вода уже стала заливать топки. Я сразу же остановил нефтяной насос, и горение было прекращено, а остаточное давление в котле сработала динамо. Также  после этого распоряжения были остановлены балластные и центробежный насос, которые работали все время по откачке воды из котельного отделения. Как только были остановлены все механизмы, капитан дал с мостика распоряжение, покинуть машинное отделение, что было и выполнено. За весь период возможного действия механизмов, личный состав машинной команды в составе всех 4-х механиков машинистов тов. Логинов, Бутенин, белых, Смирнов, Жолобов, Кочегаров, Яковлев , Пестерев находились на своих местах вплоть до получения приказания о выходе на палубу для оказания помощи посадки пассажиров в шлюпки.
   Со стороны машинной команды за время  пребывания в машинном отделении паники не наблюдалось.
   После выхода на палубу и посадки всех пассажиров в шлюпки и другие спасательные средства, мы в числе 8 человек: капитана Демидова, старпома Меньшуткина, второго помощника Казимира, 3 помощника Вондрукова, 4 помощника Баганова, ст.механика Волочкова, военного помощника Веникова и меня, оставшиеся на судне, сошли в шлюпку, стоящую у борта с гребцами тральщика 116. Отходя от борта п/х «М.Раскова» на шлюпке, мы услыхали сильный взрыв на месте тральщика 114 и увидали большой столб дыма и вскоре же увидели шедшую от него судовую шлюпку №4 «М.Расковой», шедшую под парусом. Капитаном было решено её дождаться и выяснить, что произошло с тральщиком 114.
   Сблизившись со шлюпкой, капитан Демидов и перечисленный выше комсостав начали пересаживаться в неё. Я же и 3 помощник Вондруков остались в шлюпке тральщика 116, т.к. распоряжений капитана на этот счёт не имелось,  и шлюпки были разъединены волной. Затем шлюпка с капитаном и находившимися в ней 4-5 гребцами и пересевшим комсоставом направилась к борту п/х «М.Раскова».
   Находясь в метрах 500 от борта п/х «М.Раскова», мы услыхали пулемётную очередь в воздух, а вслед за этим, взрыв с правого борта под мостиком п/х «М.Раскова» и видели бегущих с мостика в шлюпку людей, затем шлюпка отошла от борта правее нас примерно 500-600 метров и мы увидели второй взрыв на п/х «М.Раскова», и пароход переломившись на две части, погрузился быстро в воду. Вслед за погружением кормовой части, всплыла подводная лодка, которая прошла между нами и шлюпкой капитана и другими плавающими шлюпками и плотами в подветренном направлении, никого не подбирая на своём пути, и скрылась за горизонт. К этому времени тральщик 116 у нас из виду скрылся, а усиливающийся ветер заставил нас  принимать меры к самоспасению
   Учитывая ненадёжность шлюпки тральщика 116, мы пересели в обнаруженную судовую шлюпку №3 и в количестве 26 человек, начали борьбу со штормом, доходившим до 7-8 баллов. За период 3-х суточного шторма на шлюпке от холода умерло 3 человека из пассажиров п/х «М.Раскова».
   Утром 16 августа на горизонте мы заметили судовую шлюпку №2, в которой находилось  два красноармейца из числа команды тральщика 114. Пересев в последнюю, мы до утра 18 августа продолжали двигаться под парусами и на вёслах под управлением 3 помощника Вондрукова по направлению к берегу, по его расчёту к п-ову Ямал. Утом же 18 августа нас в количестве 25 человек подобрал самолёт лётчика Козлова и доставил на остров Диксон, где нас для оказания медпомощи поместили в базовый госпиталь. После оказания первой помощи 2 сентября 1944г. я был выписан из госпиталя и уполномоченным ГУСМП т. Минаевым направлен на п/х «Киров» для возвращения в Архангельск через Красноярск. Откуда и прибыл в ваше распоряжение.

                     III механик п/х «М.Раскова»

14.10.1944года              (подпись)

[Шулинин Сергей Владимирович]

Посмотрел общий поисковый список участников конвоя БД-5. Увидел ещё одного курсанта.

66. Мальченков, курсант ВМИУ, минный тральщик ТЩ-114.
67. Мальченков В.М., курсант ВМИУ, краснофлотец, погиб, минный тральщик ТЩ-114.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Во Владимирской областной ежедневной газете "Призыв" была опубликована статья "Обреченный рейс".

http://www.prizyv.ru/culture/?news=1667&y=2009&m=4&d=23

Побережье Северного Ледовитого океана кажется далеким от событий Великой Отечественной войны. Однако именно там, в Карском море, разыгралась одна из самых страшных морских трагедий середины 40-х. В списке жертв оказались и наши земляки.
Недавно во Владимирскую ассоциацию поисковых отрядов "Гром" пришло письмо из Салехарда: "Просим вас помочь в подготовке Всероссийской экспедиции памяти "Карская экспедиция-2009". Мы разыскиваем участников событий, произошедших в Арктике в августе 44-го, и их родственников"...

Как умирают пароходы
8 августа 1944 года из архангельского порта вышел небольшой конвой "Белое море - Диксон № 5", сопровождавший транспортный пароход "Марина Раскова". На борту парохода находились свыше 350 человек: экипаж, проходившие службу на Карской военно-морской базе краснофлотцы, в том числе двое призывников из Владимирской области, очередная смена полярников, семьи работающих на Диксоне (среди них около 150 женщин и детей). Капитаном "Марины Расковой" был опытный полярник Виктор Демидов. Транспорт сопровождали три тральщика американской постройки - ТЩ-114, ТЩ-116 и ТЩ-118. На флагманском тральщике ТЩ-118 служили четверо владимирцев. Командовал конвоем капитан Александр Шмелев, уроженец Иванова. Рейс обещал быть простым: безоблачное небо, хорошая видимость, спокойное море. Корабли конвоя имели хорошее противолодочное вооружение и, главное, гидроакустическую аппаратуру для обнаружения подводных лодок. Правда, радиус ее действия был около 12 кабельтовых. И это сыграло свою роль в дальнейших событиях.
- В начале августа 1944 года германское командование отправило для действий в Карском море ударную группу "Грайф" - шесть подводных лодок, - рассказывает Сергей Шулинин, организатор проекта "Карская экспедиция-2009". - Все субмарины были оснащены самонаводящимися акустическими торпедами Т-5. В отличие от обычных они двигались бесшумно и почти бесследно, шли на шум винтов и взрывались, даже не касаясь цели - под действием магнитного поля корабля. К тому же стрелять этими торпедами можно было с расстояния в 25-30 кабельтовых, оставаясь вне поля действия гидроакустической аппаратуры наших кораблей. С берега подводные лодки заметили и оповестили всех находящихся в плавании. Наш конвой усилил наблюдение за морем; кроме того, суда подошли ближе к острову Белый, где из-за небольшой глубины можно было чувствовать себя в относительной безопасности от субмарин врага. Однако все это не помогло...
Немецкая субмарина U-365 из группы "Грайф" обнаружила и атаковала наши корабли. 12 августа, около восьми вечера, на пароходе "Марина Раскова" у переборки между вторым и третьим трюмом по правому борту раздался взрыв. Очевидцы вспоминают, что он был настолько мощным, что мешки с мукой из трюма выбросило через пробоину в борту на палубу парохода. Пароход дал крен. Начались хаос и паника - люди побежали на верхнюю палубу. На конвойных кораблях решили, что причиной взрыва стала донная мина, и поспешили на выручку "Марине Расковой".

Спастись им не дали...
Первым к тонущему пароходу подошел флагманский тральщик ТЩ-118. Однако немецкая субмарина достала и его: два взрыва, и корабль быстро ушел под воду. Остальные два тральщика развернулись и, сбросив вешки (еще было предположение, что конвой попал на минное поле), отошли и остановились на расстоянии 1-1,5 мили от парохода. По дороге они подобрали оказавшихся в воде моряков с ТЩ-118 - тех, кто успел спастись. В их числе оказался и капитан Александр Шмелев.
В это время на "Марине Расковой" сажали в спасательные шлюпки пассажиров парохода. Первыми эвакуировали женщин и детей - их доставили на борт ТЩ-114. Остальные пассажиры и члены экипажа спустили на воду два кунгаса (большие беспалубные лодки). Первую взял на буксир катер с тральщика ТЩ-116; второй (на борту находились 46 человек) шел к этому же кораблю на веслах. Но подлодка не собиралась бросать начатое: в 0.15 вражеская торпеда подбила корабль ТЩ-114. Он затонул четыре минуты спустя, спастись не удалось никому. Погибло более 200 человек - женщины, дети, команда, спасенные с ТЩ-118 моряки. Сейчас неизвестно, были ли среди них владимирские краснофлотцы или море забрало их раньше - после взрыва на флагманском тральщике.
Командир последнего конвойного корабля ТЩ-116 к этому моменту уже догадался, что дело не в минах. Он ушел с места аварии, увозя команду и 186 спасенных. Катер с тральщика, ведший на буксире кунгас с очередной партией пассажиров, обрубил буксирный канат, оставил кунгас, а сам направился к ТЩ-116, который в это время уже дал ход.
Вскоре после того, как корабль скрылся за горизонтом, в два часа пятнадцать минут раздался двойной взрыв: немецкая подлодка добивала "Марину Раскову"... Когда расколовшийся надвое корпус парохода скрылся с поверхности и успокоилась бурлившая вода, из морской глубины неподалеку от места гибели судна медленно всплыла рубка подводной лодки. Субмарина отплыла, держа курс вслед ушедшему на восток тральщику... Однако нашему кораблю повезло - он благополучно добрался до порта.

В поисках выживших
Но на месте трагедии еще оставались люди: на двух кунгасах, вельботах, шлюпках, плотах - всего около 150 человек. Где-то среди них были и двое владимирских моряков - пассажиров с "Марины Расковой". Долгое время суденышки носило по волнам. Их пассажиры изнемогали от холода, голода и жажды. Судьба брошенных в море сложилась по-разному. На их поиски были отправлены корабли и самолеты, но спасательной операции мешал разыгравшийся шторм. 17 августа - через пять дней после трагедии - была обнаружена одна из шлюпок с парохода "Марина Раскова", в которой находились 19 человек. На следующий день из воды подняли вельбот. Пассажиры - двадцать пять человек, с опухшими, раздутыми ногами, руки окровавлены. "Пить! Пить!" - просили они. Ничего не просил только средних лет мужчина в военной форме. Другие спасенные объяснили: "У него погибли дочь и жена. На катере они были отправлены на тральщик ТЩ-114. Только их на палубу подняли - взрыв. И 114-й на глазах - на две половины. Вот он с тех пор ни слова и не сказал".
Настоящий подвиг совершил летчик Матвей Козлов, командир летающей лодки "Каталина". 23 августа он заметил первый кунгас и сумел вытащить всех выживших. Вот строки из его отчета: "Нашли там 14 человек живыми и более 25 трупов. Трупы лежали в два ряда на дне кунгаса, наполненного по колено водой. На трупах лежали и сидели оставшиеся в живых, из которых примерно шесть человек были способны с трудом передвигаться самостоятельно. По заявлению снятых людей и осмотру кунгаса было установлено, что пресной воды, а также каких-либо продуктов на кунгасе не было". Из-за шторма и перегрузки "Каталина" не могла взлететь. Матвей Козлов двенадцать часов вел ее к берегу по бушующим волнам.
Второй кунгас нашли на берегу острова Белый в конце августа. В нем были только тела погибших. Имен выяснить не удалось. Высланная похоронная команда закопала останки близко к берегу, и могила была размыта волнами и разорена медведем. Из 636 пассажиров и членов экипажей, бывших на "Марине Расковой" и торпедированных тральщиках, погиб 381 человек. Все владимирские моряки - шесть имен - оказались в этом траурном списке.

Александр СОБОЛЕВ
Фото из архива Сергея Шулинина

Кстати
Сейчас по всей России и ближнему зарубежью идет поиск выживших участников трагедии и родственников погибших. В августе этого года к месту события отправятся участники "Карской экспедиции-2009". Там, где затонула "Марина Раскова", будет проведена траурная церемонии отдания воинских почестей погибшим. На острове Белый будет установлен памятный знак. Во Владимире уже начались розыски родных и близких наших моряков. Известен адрес, по которому жил краснофлотец Алексей Пугачев, проходивший службу на тральщике ТЩ-118. Вместе с поисковиками мы нашли этот дом, но сейчас в нем расположен ресторан. Куда переехали жильцы, пока неизвестно. Если родственников удастся найти до августа, они смогут принять участие в экспедиции.

Просьба откликнуться родным и близким
Беляков Анатолий Иванович, место рождения - д. Лошаки Петушинского района; дата рождения - 1924 г.; дата и место призыва - Петушинский РВК Московской области; последнее место службы - ВВС КБФ; воинское звание - краснофлотец. Пассажир парохода "Марина Раскова".
Дельдюжев Сергей Григорьевич, дата рождения - 1915 г.; место рождения - с. Ундол Собинского района; дата и место призыва - 1941 г.; воинское звание - старшина (главный старшина); последнее место службы - Карская ВМБ. Пассажир парохода "Марина Раскова".
Пугачев Алексей Иванович, воинское звание - краснофлотец; должность и специальность - электрик 3-го кл.; год рождения - 1921 г.; место рождения - г. Владимир; дата и место призыва - 1941 год; последнее место службы - минный тральщик ТЩ-118, бригада траления ОВР ГБ СФ; семейное положение - холост; родственники - мать: Александра Алекс:, г. Владимир, ул. 3-го Интернационала, д. 76.
Силантьев Николай Васильевич, воинское звание - мичман; должность и специальность - старшина группы электриков, электрик 1-го кл.; год рождения - 1918 г.; место рождения - г. Владимир; последнее место службы - минный тральщик ТЩ-118, бригада траления ОВР ГБ СФ.
Краснов Валентин Григорьевич, воинское звание - старшина 2-й статьи (ст. краснофлотец); должность и специальность - моторист 3-го кл.; год рождения - 1922 г.; место рождения - Никологорский р-н; последнее место службы - минный тральщик ТЩ-118, бригада траления ОВР ГБ СФ; семейное положение - холост; родственники - мать: Прасковья Ивановна, Никологорский р-н, д. Юговская.
Мельников Федор Александрович, воинское звание - ст. краснофлотец; должность и специальность - электрик 3-го кл.; год рождения - 1917 г.; место рождения - Юрьев-Польский р-н; последнее место службы - минный тральщик ТЩ-118, бригада траления ОВР ГБ СФ; место призыва - Кольчугинский РВК; семейное положение - холост; родственники - отец: Александр Е:, г. Кольчугино, ул. 8 Марта, д. 135.


Начаты поиски участников конвоя БД-5 или их родственников и во Владимирской области. Пожелаем им успеха!

[Шулинин Сергей Владимирович]

Хочу попросить помощи. Пришла интересная информация. Надо её пополнить.
Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
306.   Кучеренко Николай Пантелеевич, воинское звание – старшина 2 статьи; должность и специальность – командир отделения акустиков, … 2 кл.; год рождения – 1920 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Черниговская обл., Менский р-н; социальное положение – служащий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1941 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Менским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

Я получил следующее:
Старшина 2-й статьи Кучеренко Н.П. - акустик тральщика ТЩ-114. Сначала служил на подводной лодке Балтийского флота. За мужество и решительность в боевых походах был награжден орденом Ленина. В ноябре 1943 года прибыл на Северный флот в составе экипажа тральщика ТЩ-114. Был удостоен орденов Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени. С подводной лодки был переведен на надводное судно в связи с состоянием здоровья. Перепады давления открывало кровотечение из ушей.

Вот какой Николай Пантелеевич Кучеренко легендарный акустик. А может на Балтийском флоте осталась о нём информация? Или у поисковиков? У историков? В музее? В архивах?

[Есипов Андрей]

Недавно наконец-то удалось поговорить с архангельским краеведом - Барашковым Юрием Анатольевичем, который в своей книге писал о Горелике Эммануиле Ефимовиче - работнике Архангельской таможни, погибшем на борту "Марины Расковой". Юрий Анатольевич сообщил, что на Украине у Горелика есть родственница - Милюкова Галина Афанасьевна, проживающая в г. Ильичевск, Одесской области, ул.1 Мая, д. 2, кв. 16, тел. (8103804868) 68594, а также есть родственники и в Москве, но о них данных пока нет.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Андрей, поздравлюя с успехом! И спасибо за информацию.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация по акустику Кучеренко.

Трибуц Владимир Филиппович
Балтийцы сражаются

Издание: Трибуц В.Ф. Балтийцы сражаются. — М.: Воениздат, 1985. 
Книга на сайте: http://militera.lib.ru/memo/russian/tributz_vf/index.html
Книга одним файлом: http://militera.lib.ru/memo/0/chm/russian/tributz_vf.zip
Иллюстрации: http://militera.lib.ru/memo/russian/tributz_vf/ill.html
OCR: Андриянов Пётр (assaur@mail.ru)
Правка: SDH (glh2003@rambler.ru)
Дополнительная обработка: Hoaxer (hoaxer@mail.ru)

http://militera.lib.ru/memo/russian/tributz_vf/02.html
Часть вторая.
Балтийцы сражаются

Наши удары множатся

...В часы преследования всякие шумы на лодке прекращаются, экипаж буквально замирает на своих местах, поднимать перископ [244] нельзя. В этих условиях особенно неоценима роль акустика. Он прослушивает шумы в воде и на поверхности моря. Лодочные акустики в большинстве были виртуозами. Таким на «Щ-406» был Николай Кучеренко. Осипов скоро убедился, что он не только хорошо улавливает шумы, но и тонко различает их, определяет класс корабля, точно указывая пеленг преследователя.

В необычайно трудной обстановке Кучеренко 47 часов подряд не выходил из акустической рубки! И вряд ли ему удалось в течение двух суток вздремнуть больше четырех часов.

Впрочем, и другие члены экипажа были под стать Кучеренко. Кислородное голодание никому не идет на пользу. Физически всем было плохо — это ясно. Но нормативы на боевых постах выполняли, и ни одного случая, как говорил потом Осипов, худшей, чем обычно, сноровки он не видел, а командиры боевых частей даже отмечали еще более подкупающую собранность людей, повышенную чуткость и заботливость друг о друге, готовность помочь товарищу...

Походы третьего эшелона продолжались. В ночь на 21 октября подводная лодка «Щ-406» под командованием капитана 3 ранга Е. Я. Осипова снова ушла от родных берегов. А три дня спустя, когда она находилась уже в Балтике, военком В. С. Антипин, записывая «Последние известия» по радио, принял Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении «Щ-406» орденом Красного Знамени и присвоении ее командиру Е. Я. Осипову звания Героя Советского Союза.

В этот день «Правда» писала:

«Родина с любовью и гордостью смотрит на вас, сыны Военно-Морского Флота. Новыми подвигами, новыми ударами по врагу ответьте на эту любовь».
По отсекам состоялись краткие митинги. «Теперь мы, краснознаменцы, воевать должны еще лучше» — таково было единодушное слово экипажа. Нелегким оказался этот поход. Много испытали люди. Однажды больше суток немцы преследовали «Щ-406», забрасывая ее глубинными бомбами. Пришлось то и дело менять место, а враг шел по пятам. 147 раз акустик Кучеренко обнаруживал вражеские корабли! Не отходя от своих приборов, он помогал командиру уводить лодку от смертельной опасности.

Наконец выдался удачный момент. Это было 26 октября в 28 милях западнее Брюстерорта. Ночью «Щ-406» «нащупала» и потопила вражеский транспорт «Меркатор». Через три дня немного северо-западнее маяка Стило торпедировала еще один крупный транспорт. А вечером 1 ноября вблизи маяка Риксгефт отправила на дно транспорт «Агнес».

Этот поход Е. Я. Осипова по времени был значительно короче первого, а результат достоин звания Краснознаменного корабля — его боевой счет увеличился на три транспорта. Забегу немного вперед. Весной 1943 года Краснознаменная «Щ-406» под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга Е. Я. Осипова снова вышла в море для выполнения боевых заданий. К нашему великому сожалению, это, был ее последний боевой поход. Никто не знает места, причин ее гибели. Евгений Осипов навечно зачислен в списки подводников...

Михайловский Николай Григорьевич
Этот долгий полярный день (Страницы из североморского дневника)

Издание: Михайловский Н. Г. Только звезды нейтральны.... — М.: Современник, 1981.
Книга на сайте: http://militera.lib.ru/memo/russian/mihaylovsky_ng2/index.html
Книга одним файлом: http://militera.lib.ru/memo/0/chm/russian/mihaylovsky_ng2.zip
Иллюстрации: нет
OCR, правка: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru)
Дополнительная обработка: Hoaxer (hoaxer@mail.ru)


http://militera.lib.ru/memo/russian/mihaylovsky_ng2/07.html

Навстречу конвою...

...И акустик Кучеренко сидел в крохотной рубке, прослушивая симфонию моря. Он тоже балтиец, знаменитый акустик подводной лодки, в числе немногих моряков удостоен высокой награды — ордена Ленина. Имя Кучеренко долго не сходило со страниц газет, и друзья втайне завидовали ему. Но однажды после трудного и опасного рейса, когда лодку несколько суток подряд преследовали корабли противника, сбросив сотни глубинных бомб, Кучеренко заболел, его признали негодным к службе в подводном флоте и назначили в команду моряков, отправлявшихся на Север...

Все эти трое с лишним суток Николай Сергеевич был в предельном напряжении, оставалось лишь подивиться его энергии. И так же, как в первые сутки, стоял, не выпуская бинокль из рук, Вася Шурахов, слушал море акустик Кучеренко, почти не отлучались со своих боевых постов и остальные моряки.

Это был обычный, я бы сказал, заурядный поход, во время которого, выражаясь терминологией сводки Совинформбюро, «ничего существенного не произошло». Но тем и хорошо, что были приняты все меры предосторожности. И хотя мы вернулись без боевых трофеев, не потопив вражеской лодки, не сбив фашистского самолета, но зато привели транспорты без потерь. А это самое главное...

Что мне дал этот поход? Многое! Возможность узнать ближе Николая Сергеевича Дебелова и его экипаж, увидеть моряков в действии, убедиться, что они знают, умеют, могут...

Я написал об этом походе для газеты, а главное — сохранил в памяти драгоценные черты, присущие Дебелову, Шурахову, Кучеренко и другим скромным, самоотверженным людям, которых не зря называли тружениками моря. И много лет спустя, работая над повестями [87] «Мыс Желания» и «Всплыть на полюсе», я вспоминал знакомых моряков, и они стали для меня живыми прообразами моих будущих литературных героев...

[Есипов Андрей]

Сегодня встречался с Юлией Павловной Петровой - работником Архангельской таможни в годы войны. Оказалось, что она была приписана к "Марине Расковой" и должна была идти в плавание, но из центра пришла телеграмма - не брать женщин и вместо неё вызвался ехать Горелик Эммануил Ефимович. Также она сказала, что у Эммануила есть младший брат Михаил, которому в 1944 году было лет 7-8, т.е. примерно 1936 года рождения. После войны он уехал в Москву. Возможно, что сейчас он жив, так как Барашков Юрий Анатольевич связывался с ним, когда, в конце 90-х писал книгу, но адрес и телефон он пока вспомнить не может, да и откуда фото взял, тоже не помнит - возможно Михаил ему и прислал. Если есть поисковики в Москве, может они проверят информацию по Горелику Михаилу Ефимовичу - фамилия и отчество достаточно редкие.

[Есипов Андрей]

Оказалось брат Горелика Эммануила Ефимовича - Горелик Михаил Ефимович жил в Москве по адресу: 125167, г.Москва, Авиационный переулок, д.8, кв.24, тел. (8499)1514362, а В Архангельске проживает или проживала(ещё не успел выяснить) его двоюродная сестра - Эмилия Григорьевна, которой в 1944 году было всего 4 года. Так что желаю успехов в переговорах с братом, а сестру я беру на себя!!!

[Шулинин Сергей Владимирович]

Андрей, молодец! Поздравляю!
Сегодня разговаривал с Милюковой Галиной Афанасьевной, проживающей в г. Ильичевск, Одесской области. Она не родственница Горелику. Но она знала семью. Дружила с ними давно. Обещала мне написать воспоминания о них. Также она рассказала о брате Эммануила - Михаиле. Сказала, что он жил в Москве. А потом связь оборвалась. Галина Афанасьевна сообщила также, что это она передала фото Горелика Барашкову Юрию Анатольевичу. Буду ждать от неё письма. Она одно время переписывалась с Михилом Горелик, но последние два года она уже не писала.
Сделал ещё несколько звонков, но результаты переговоров станут известны позднее.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Этот документ является компиляцией копий судовой роли парохода «Марина Раскова». Для облегчения чтения пренебрег научными требованиями к опубликованию архивных источников.
Одна копия архивного документа свидетельствует, что оригинал был подписан капитаном парохода «Марина Раскова» Демидовым В.А. Отход Из Архангельского Т/п № 229 «3» августа 1944 г. Название судна «М.Раскова». Отх. разр. в Молотовск. Команды 56 чел., пассаж 10. Груза 5300 т. генгр. Д.порт. надзиратель подпись неразборчива. На этой копии 57 запись сделана от руки. Запись была сделана позже даты создания оригинала.
Вторая копия свидетельствует, что оригинал был подписан зам. начальника по кадрам СГМП-ва (Северного государственного морского пароходства) Васильевым. Стоит дата – 25 июля 1944 года.
Интересно, что в одной из копий судовой роли присутствуют Тенисон Виктор Павлович и (№ 20) и Пантин Аркадий Федорович (№ 24). Они отсутствуют в имеющихся у нас в распоряжении архивных документах и общем поисковом списке участников конвоя БД-5. Скорей всего они не были участника конвоя БД-5. Но эту информацию стоит проверить.


№   Фамилия, имя и отчество   Год рождения   Должность   Дата поступления   Находятся в настоящее время   Находились в момент потопления судна
1.   Демидов Виктор Александрович   1900   капитан   20/1-43 г.   погиб   М. Раскова
2.   Меньшуткин Павел Иванович   1911   ст. помощник (старший штурман)   27/1V-44 г.   погиб   М. Раскова
3.   Казимир Алексей Александрович   1914   II штурман   13/УП-44Г.   погиб   М. Раскова
4.   Вондрухов Иван Демьянович   1904   III штурман   17/VIII-43 г.   спасен, о. Диксон   М. Раскова
5.   Баганов Николай Алексеевич   1921   IV штурман   19/V-43 г.   погиб   неизветсно
б.   Баганова Нина Алексеевна   1923   щтурм.учен   10/VI-44 г.   погибла   ТЩ-114
7.   Павлова Мария Ермиловна   1926   –  // –    10/VI-44 г.   погибла   ТЩ-114
8   Соколов Леонард Петрович   1926   –  // –    10/VI-44 г.   п/х "Вологда"   
9.   Мошников Сергей Дмитриевич   1917   радист   31/II-43 г.   п/х "Вологда"   
10.   Ермолина Галина Владимировна   1923   практ. радист    25/V-43 г.   погибла   ТЩ-114
11.   Комаров Сергей Павлович   1922   –  // –    3/VII-44 г.   п/х "Вологда"   
12.   Волочков Алексей Николаевич   1902   ст.механик   11/VII-44 г.   погиб   М. Раскова
13.   Звягин Иван Георгиевич   1910   II механик   16/V-44 г.   п/х "Вологда"   
14.   Родионов Федор Алексеевич   1915   III механик   8/VII-44 г.   спасен, о. Диксон   
15.   Одоев Семен Лукич   1914   IV механик   2/V-44 г.   п/х "Вологда"   
16.   Семянинов (Селянинов) Сергей Иосифович   1895   боцман   25/VI-44 г.   п/х "Вологда"   
17.   Блинов Дмитрий Ильич   1913   плотник   20/V-44 г.   п/х "Вологда"   
18.   Сушихин Николай Петрович   1909   матрос 1кл   ДЗ/Я-44Г.   погиб   ТЩ-114
19.   Жезлов Илья Георгиевич   1891   –  // –    11/VI-44 г.   п/х "Вологда"   
20.   Тенисон Виктор Павлович   1915   –  // –    20/VI-44 г.      
21. (20)   Величко Алексей Борисович   1916 (1915)   –  // –    20/VII-44 г.   п/х "Вологда"   
22. (21)   Кожин Владимир Иосифович   1926   –  // –    28/XII-43 г.   п/х "Вологда"   
23. (22)   Есипов Александр Петрович   1927   –  // –    24/III-43 г.   погиб   ТЩ-114
24.   Пантин Аркадий Федорович   1926   матрос II кл.         
25. (23)   Федотов Николай Дмитриевич   1926   матрос II кл.   10/VI-44 г.   погиб   ТЩ-114
26. (24)   Шалыгин Николай Ильич   1928   –  // –    4/VIII-43 г.   п/х "Вологда"   
27. (25)   Детков Тимофей Яковлевич   1905   машинист 1 к л.   10/VIII-43 г.   п/х "Вологда"   
28. (26)   Белый Василий Петрович   1902   –  // –    16/V-44 г.   п/х "Вологда"   
29. (27)   Жолобов Валентин Дмитриевич   1921   –  // –    3/IV-44 г.   п/х "Вологда"   
30. (28)   Логинов Анатолий Павлинович   1912   –  // –    13/IV-44 г.   п/х "Вологда"   
31. (29)   Смирнов Михаил Константинович   1911   –  // –    30/VI-44 г.   погиб   ТЩ-114
32. (30)   Бутенин Евгений Павлович   1926   –  // –    30/VI-44 г.   п/х "Вологда"   
33. (31)   Куроптев Александр Николаевич   1927   машинист 1 к л.   14/IV-44 г.   п/х "Вологда"   
34. (32)   Баландин Вячеслав Александр.   1926   машинист II кл.   30/VI-44 г.   п/х "Вологда"   
35. (33)   Юрченко Василий Павлович   1915   –  // –    16/VI-44 г.   п/х "Вологда"   
36. (34)   Яковлев Никон Никонович   1920   кочегар I кл.   12/V-44 г.   погиб   ТЩ-114
37. (35)   Никитин Георгий Георгиевич   1918   –  // –    22/VII-44 г.   погиб   ТЩ-114
38. (36)   Пестерев Михаил Тимофеевич   1918   –  // –    24/IV-44 г.   п/х "Вологда"   
39. (37)   Скачков Рудольф Сергеевич   1928   –  // –    24/IV-44 г.   п/х "Вологда"   
40. (38)   Корельский Александр Гаврилович   1911   стюард. (стюарт)   10/XII-43 г.   п/х "Вологда"   
41. (39)   Сумерина Агафья Федоровна   1894   хлебопек   28/VI-44 г.   погиб   ТЩ-114
42. (40)   Дорофеева Ольга Дмитриевна   1925   камбузник      погиб   ТЩ-114
43. (41)   Шохичев Александр Иванович   1912   повар   16/VI-44 г.   спасен, о. Диксон   кунгас
44. (42)   Иванова Генриетта Николаевна   1927   буфетчица   10/VI-44 г.   погибла   М. Раскова, ТЩ-114
45. (43)   Лепешкина Екатерина Максимовна   1925   дневальная   10/VI-44 г.   погибла   ТЩ-114
46. (44)   Надеева Евдокия Алексеевна   1896   уборщица   25/I-43 г.   погибла   ТЩ-114
47. (45)   Панкратов Константин Киприянович   1928   палуб. ученик   24/III-43 г.   погиб   ТЩ-114
48. (46)   Починков Герман Семенович   1927   –  // –    24/III-43 г.   погиб   неизветсно
49. (47)   Антипин Сергей Иванович   1927   машин. учен.   14/IV-44 г.   п/х "Вологда"   
50. (48)   Гизатулин Артем Андреевич   1927   –  // –    14/IV-44 г.   погиб   ТЩ-114
51. (49)   Веников Василий Иванович   1915   ст. лейтенант      погиб   неизветсно, М. Раскова
52. (50)   Яковлев Василий Алексеевич   1919   ст .краснофлотец      Хабарово   
53. (51)   Красавцев Зосим (Засим) Федорович   1912   краснофлотец      Хабарово   
54. (52)   Смирнов Александр Варламович   1920   –  // –       Хабарово   
55. (53)   Ткаченко Александр Анатольевич   1921   –  // –       Хабарово   
56. (54)   Соловьев Федор Яковлевич   1921   –  // –       Хабарово   
57. (55)   Некрасова Клавдия Михайловна   1922   медик, села в Молотовске (врач)      п/х "Вологда"   

[Шулинин Сергей Владимирович]

Выражаю благодарность Архангельскому оргкомитету по проведению Всероссийской экспедиции памяти к месту гибели конвоя БД-5 "Карская экспедиция-2009" за предоставленные материалы (копии фото, документов) и организацию поисковой операции в Архангельской области по розыску участников конвоя и их родственников.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Сегодня удалось переговорить с Михаилом Ефимовичем Горелик, братом участника конвоя БД-5 Эммануилом Ефимовичем. Ему сейчас 81 год. Он живёт в Москве. Удивительный человек. Его рассказ был на эмоциях. У меня сложилось впечатление, что война оставила глубокий след в его душе. Раны войны не дают ему покоя до сих пор. Он сказал, что двоюродная сестра Эмилия Григорьевна умерла год тому назад. Приехали они в Архангельск из Сумы. Вспоминал Архангельск военной поры с его деревянными мостовыми, портовыми сооружения. Как сейчас помнит голодные обмороки матери. Мать работала в госпитале. Ей была вручена награда – орден Отечественной войны II степени. Этот орден он бережно хранит. Эммануил был весёлым, заботливо относился к брату. Михаил был моложе на 4 годы Эммануила. Эммануил родился 17 мая 1923 года. Он любил рисовать. В Архангельске Эммануил поступил в медицинский, но не смог работать по специальности. Работал в таможню. В конвоях участвовал во второй раз. Михаил Ефимович вспомнил, что они приезжали провожать вместе с матерью Эммануила в Молотовск. По трапу зашли на большой корабль – «Марина Раскова». Было у них тогда тревожное ощущение за брата. После известия о потопления конвоя они верили, что Эммануил выжил. Ждали, что он вернётся.
Михаил Ефимович сказал, что он писал краеведу Барашкову Юрию Анатольевичу свои воспоминания. Может, стоит спросить у Юрия Анатольевича: сохранились ли у него эти письма? В том числе и от Милюковой Галины Афанасьевны.
Михаил Ефимович поблагодарил всех, кто занимается поисками погибших в этом конвое. Поблагодарил за то, что мы помним. И сказал, что лучше бы деньги, потраченные на «Евровидение», лучше бы израсходовали на увековечивание памяти погибших в Великой Отечественной войне. Мои ответные слова, обращенные к Михаилу Ефимовичу, были самыми теплыми.

[Шулинин Сергей Владимирович]

600. Федотов Николай Дмитриевич, матрос 2-го класса, погиб, команда транспорта «Марина Раскова».

[Шулинин Сергей Владимирович]

640. Шепелин Прокоп Михайлович, к/о рулевых, старшина 2-й статьи, спасен, минный тральщик ТЩ-118, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

Фото переданы сыном - Шепелиным Владимиром Прокопьевичем.
Шепелин Прокоп Михайлович в послевоенные годы.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
430. Панкратов Константин Киприянович, палубный ученик, погиб, команда транспорта «Марина Раскова».
Панкратов Константин Киприянович, дата рождения – 1928 г.; место рождения – Архангельская обл., Приморский р-н, Заостровский с/с, д. Мал. Анисимово; дата и место призыва – Приморский РВК Архангельской области; должность – палубный ученик; причина выбытия – погиб в море; дата выбытия – 12.08.1944; место выбытия – Карское море, на пароходе «Марина Раскова»; название книги Памяти – электронная книга Памяти Архангельской области; источник информации – книга Памяти Архангельской области том 12.

Документы и фото предоставлены братом Панкратовым Михаилом Киприяновичем.

Молодой Константин.



Свидетельство.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
426. Павлова Мария Ермиловна, ученик штурмана, погибла, команда транспорта «Марина Раскова».
Павлова Мария Ефимовна, дата рождения – 1926 г.; место рождения – Архангельская обл., Беломорский р-н, д. Тамица; дата и место призыва – Онежский РВК Архангельской области; последнее место службы – теплоход «Марина Раскова»; должность – штурман; причина выбытия – погибла в море; дата выбытия – 12.08.1944; место выбытия – Баренцево море; название книги Памяти – Электронная КП Архангельской области; источник информации – КП Архангельской области том 9.

Павлова Мария Ермиловна. Фото прислано по почте её сестрой Павловой Степанидой Ермиловной.

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
365. Меньшуткин Павел Иванович, старший штурман, погиб, команда транспорта «Марина Раскова».

Фото предоставила его дочь Меньшуткина Эмма Павловна.

Портрет с братом (верхний справа) 1937 г.



Остальные фото пока без подписей.

        

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
178. Ермолина Галина Владимировна, практ. радист, погибла, команда транспорта «Марина Раскова».

[Шулинин Сергей Владимирович]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
335. Луговой Виктор Кириллович, акустик, ст. краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-114, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

Фото переданы Шепелиным Владимиром Прокопьевичем.

Фото Лугового Виктора 23.08.47 г.



Оборотная сторона фото.