Кудрин Б.Н. (в первом ряду третий слева) в группе летчиков IX выпуска истребителей школы стрельбы и бомбометания в Серпухове, где он являлся помощником начальника школы.
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=58054838
https://www.goskatalog.ru/portal/#/collections?id=58054784 ,
https://www.goskatalog.ru/portal/#/collections?id=58537048КУДРИН Борис Николаевич (23.01.1898 — 09.11.1977), лётчик-испытатель 1-го класса.
Отсюда: https://www.sergiy-hram.ru/2022/04/23/kudrin-boris-nikolaevich-1898-1977/Старейший русский лётчик-испытатель, участник двух мировых войн, Борис Николаевич Кудрин родился 11(23) января 1898 года в Тамбове. В 1904 году его семья переехала в Москву, где его отец, Николай Иванович Кудрин, поселившись в Брюсовом переулке, поступил в качестве режиссёра в частную оперу Сергея Ивановича Зимина.
В Москве Борис Николаевич кончил гимназию, институт иностранных языков, в 1915 году – курсы переводчиков факультета особого назначения Московского государственного университета.
В 1916 году окончил Николаевское военно-инженерное училище, выдержав экзамен на чин прапорщика, затем – теоретические курсы Н.Е. Жуковского при Императорском Московском техническом училище, 15 марта 1917 года – Гатчинскую военную авиашколу, откуда был отправлен на фронт в качестве военного лётчика.
В 1917 году прапорщик Кудрин принимал участие в Первой мировой войне в качестве военного лётчика. С февраля 1918 года – в Красной Армии, был красвоенлётом, затем командовал 14-м истребительным отрядом. В 1918 — 1919 гг. служил начальником Vгруппы – отделения истребительных машин (Ньюпоры) Московской военной авиационной школы на Ходынском поле.[На снимке: начальник отделения и инструктор военлёт Кудрин у аппарата Ньюпор].
В 1919 — 1920 годах воевал на Западном и Южном фронтах, участвовал в освобождении Закавказья от иностранных интервентов.
В 1922 —1925 – лётчик-инструктор Серпуховской высшей авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания. Поднял в небо (19.09.1924) и провёл испытания планера БИЧ-2, участвовал в испытаниях самолёта БИЧ-3 (1926). В 1925 —1926 – начальник лётной части Борисоглебской ВАШЛ. В 1926-1927 служил в строевых частях ВВС. С 1927 – в резерве.
В 1927 —1932 работал пилотом в ГВФ.
С 1932 по октябрь 1936 – лётчик-испытатель КБ Харьковского авиационного института. Поднял в небо и провёл испытания самолётов «Омега» (1932), ХАИ-1 (8.10.1932), ХАИ-4 (лето 1934), УПБ (11.05.1935), АНТ-26 в планерном варианте (7.05.1935), ХАИ-6 (15.06.1935). В октябре 1936 года уволен в запас.
По свидетельству родных и близких, Борис Николаевич никогда не скрывал своей веры. Именно приверженность Православию стала в октябре 1936 года причиной его отказа от дальнейшего продвижения по служебной лестнице и увольнения в запас в звании старшего лейтенанта.
С октября 1936 года работал лётчиком-испытателем авиазавода № 22 (Москва). Провёл испытания самолётов «С» (лето 1939 г.) и СПБ (18.02.1940 г.). Испытывал серийные ТБ-3(1936 — 1938 гг.), СБ(1936 — 1941 гг.), Ар-2(1941 г.), Пе-2(1941 г.) и их модификации.
В 1940 году Борису Николаевичу присвоено звание «Лётчик-испытатель 1-го класса».
С 1941 по 1945 – начальник военного аэродрома авиазавода № 293 в городе Химки Московской области. Провёл испытания БИ-1 в планерном варианте (сентябрь-октябрь 1941), БИ-2 (январь-март 1945).
С 1945 по февраль 1952 – лётчик-испытатель, заместитель начальника ЛИС авиазавода № 51. Испытывал ЖРД и крылатые ракеты конструкции В.Н. Челомея.
Жил в Москве. Умер 9 ноября 1977 года. Похоронен в селе Полушкино Одинцовского района Московской области.
Отсюда: https://testpilot.ru/base/2014/01/kudrin-b-n/
Летчик-испытатель 1 класса (1940), старший лейтенант.
Родился 23 (11 — ст.ст.) января 1898 года в городе Тамбов. Окончил гимназию, институт иностранных языков, в 1915 году – курсы переводчиков факультета особого назначения Московского государственного университета.
В 1916 году окончил Николаевское военно-инженерное училище и теоретические курсы Н.Е.Жуковского при Московском высшем техническом училище, Гатчинскую военную авиационную школу (1917), Высшую военную авиационную школу в Одессе (1917).
В 1917 году прапорщик Кудрин принимал участие в Первой мировой войны в качестве военного лётчика.
С февраля 1918 года – в Красной Армии, был красвоенлётом, затем командовал 14-м истребительным отрядом.
В 1918-1919 гг. работал лётчиком-инструктором Московской военной авиационной школы лётчиков.
Участник Гражданской войны в 1919-1921 гг. Осенью 1919 года в составе особой авиационной группы он систематически подвергал белогвардейцев бомбо-штурмовым ударам, выводил из строя целые кавалерийские части мамонтовцев. В 1920 году на Западном и Южном фронтах сражался против белополяков и войск барона Врангеля. Затем служил в Закавказье. В 1921 году совершил выдающийся по тем временам перелёт через Караклисский перевал, доставив частям Красной Армии директивы командования и золото. Этот перелёт ЦИК Армении оценил как «исключительный подвиг перед трудящимися».
С 1922 г. работал лётчиком-инструктором Серпуховской высшей авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания. Поднял в небо (19.09.1924 г.) и провёл испытания планера БИЧ-2 «Парабола», участвовал в испытаниях самолёта БИЧ-3 (1926 г.).
С 1925 г. – начальник лётной части Борисоглебской военной авиационной школы лётчиков.
С 1926 г. служил в строевых частях ВВС. С 1927 года – в резерве.
С 1927 г. работал пилотом в Гражданском Воздушном Флоте, летал на трассе Архангельск — Сыктывкар. Принимал участие в испытаниях БИЧ-7 (1929).
С 1932 года по октябрь 1936 года был лётчиком-испытателем КБ Харьковского авиационного института. Поднял в небо и провёл испытания самолётов «Омега» (1932), ХАИ-1 (8.10.1932), ХАИ-4 (лето 1934), УПБ (11.05.1935), АНТ-26 в планерном варианте (7.05.1935), ХАИ-6 (15.06.1935). С октября 1936 года старший лейтенант Кудрин – в запасе.
С октября 1936 года работал лётчиком-испытателем авиазавода №22 (Москва). Поднял в небо и провёл испытания самолётов «С» (лето 1939) и СПБ (18.02.1940). Испытывал ВИТ-1, ВИТ-2, И-153 с турбокомпрессором (1939), серийные ТБ-3 (1936-1938), СБ (1936-1941), Ар-2 (1941), Пе-2 (1941) и их модификации.
В июне 1943 года – лётчик-испытатель авиазавода №293. Провёл испытания самолёта БИ-1 в планерном варианте (сентябрь-октябрь 1941), БИ-2 (январь-март 1945).
До февраля 1952 года работал лётчиком-испытателем, заместителем начальника ЛИС авиазавода № 51. Испытывал ЖРД конструкции В.Н.Челомея.
Последние годы жил в Москве. Умер 9 ноября 1977 года. Похоронен в селе Полушкино Одинцовского района Московской области.
Награждён орденами: Красного Знамени (1921), Отечественной войны 1-й степени (29.04.1944), медалями.
Источники информации:
Кудрин Борис Николаевич / Красные соколы нашей Родины /
«Самолеты страны Советов» / «Multimedia service», 1998, CD-ROM /
Оренбургское летное. / И.С.Копылов, А.Н.Лазукин, Г.Л.Райкин, М., Воениздат, 1976 /
Хронология И.И.Родионова / ВВС России /
РубрикиАЗ № 22, АЗ № 51, АЗ №293, Борисоглебское, Гатчинская, Гражданской войны, К, Московская, ПМВ, Серпуховская
Меткилетчик-испытатель
Юнгмейстер Леонид Александрович
Туманский Алексей Константинович
Автор
Тема: Серпуховская объединённая военная школа пилотов и авиамехаников (Прочитано 3884 раз)